船舶

4 船舷通海阀和排出口的安装要求 扁钢补偿钢板 复板 腹板 150～ 300 300～ 600 管子通用工艺 船舶管系布置和安装工艺 10 船舷通海阀和排出口的安装，当采用座板连接时，可参照图 17 结构形式：座板与船傍板应双面进行焊接。 图 17 船舷通海阀和排出口的安装，当采用短管连接时，可参 照图 18 结构形式，船傍接管的壁厚应不小于船傍板厚度，安装时应伸出舷外 10～ 20mm

司运输生产、安全行车提供了坚实的保障。 一、认真总结机务管理工作，不断完善机务保障工作 2020 年全司客货车辆营运里程达 亿公里， 013 年全司新增更新车辆 60 辆，其中 LNG 客车 38 辆；今年营运客车安装 3G 车载视频监控设备 71 台，其中 GPS 设备 38 台，北斗设备 33 台。 2020 年 112 月份各修理单位累计完成车辆一级保养 5 万余辆次，二级保养 6

水量时，近似认为 KM 的值不变。 2：大倾角稳性：  与初稳性的 区别： M点不再固定；横倾轴不过漂心； GM不再表示大倾角时的稳性；不再是等体积排水。  表示方法。 MR=⊿ *GZ=Δ *GM*Sinθ (小角度倾斜时 ) GZ表示大倾角稳性  计算：（ 1）： GZ=KNKH=KNKG*Sinθ KN形状稳性力臂，可以从稳性横交曲线上查得； KH重量稳性力臂， （ 2）

负责填入航海日志的扉页。 1）左页记录的内容 包括海况、气象、航行记录、舱水记录和中午统计等内容： A海况、气象航行中每 4h记录一次，停泊中每日 0800、 1200、 1600各记录一次，如遇恶劣天气等特殊情况时，应增加观测和记录次数； B航行记录除每班一次外，当航向、罗经改正量、风流压差变动时也应做记录； C舱水测量每日两次（ 0800、 1600），由大副记录，每日由

上可以分四大段：艏、舯、艉、上层建筑。 船体的总装一般是在船台上进行，船台的类型有纵向倾斜船台、水平船台、半坞式船台。 船体合拢是一项比较繁琐的事，且要求的精度比较高，合拢前的准备工作一般分为船台准备与船体准备，最后在进行船台合拢。 船台的准备工序；画船台中心线、画船台半宽线、画船台肋骨检验线、画船台肋骨检验线。 船体上的准备工作：画出总段的船台定位线和对和线、船台装配临时支撑的设置、安装吊环。

第二十六条 公司分配当年税后利润时，应当提取利润的百分之 十列入公司法定公积金，并提取利润的（百分之五至百分之十）列入公司法定公益金。 公司法定公积金累计额为公司注册资本的百分之五十以上的，可不再提取。 公司的公积金用于弥补公司的亏损，扩大公司生产经营或者转为增加公司资本，公司提取的法定公益金用于本公司职工的集体福利。 公司的法定公积金不足以弥补上一年度公司亏损的

13 3 明火作业的基本条件 可燃气体浓度不大于爆炸 下限的 1%，相对风速小于。 明火作业前，必须确认符合环境考查条件要求。 施工现场须清除易燃易爆物品，备妥足够有效的消防器材，并有防止火花扩散的安全措施 明火作业前，应拆除作业现场内有影响的电缆或切断其电源并对其安全遮盖。 在隔热舱壁或间架板上进行明火作业前，必须拆除距焊割边缘 内的一切可燃物，对 以外的可燃物

本航次船舶的运距装载率 ————。 A、 B、 C、 1某班轮航线上货流存在不平衡，去向年货运量在 15万个标箱，回向为 21万标箱。 试求该班轮航线的方向不平衡系数约为 ———。 A、 B、 C、 1某航运公司 2020年有油船 3艘 ,分别为 1万吨、 3万吨和 5万吨，营运时间分别为 10个月、 9个月和 8个月，试求该 公司 2020年的平均营运率约为 ————。 A、 B、 C、

管理办法》第三条 金属疲劳配载差，舱盖塌落货物损 某轮在 舱下层配装 5 台机车头，在 舱上层配装电缆、水泥杆和袋装元明粉共 吨。 船航行至印度洋时，检查发现上层舱盖塌落，机车头严重受损，造成经济损失 211 万美元。 事故回放 某轮 1999 年 4 月 30 日在大连装中国土木工程集团公司出口尼日利亚 LAGOS 机车头共 5 部 ，装在 舱底层后部，于 5 月 2 日在天津新港加载其它货物

第 页 共 页 起货设备试验报告 设备名称： 产品编号： 试验水域： 试验日期： 艏吃水： 艉吃水： 平均吃水： 试验情况简介： 结论： 检验员： （质检部门公章） 年 月 日 验船师签署： 年 月 日 船舶建造检验技术资料 船名： 检验编号： 第 页 共 页 固定水消防系统检验记录 试验水域： 试验日期： 艏吃水： 舯吃水： 艉吃水： 系统参数 主消防泵型号 /排量 /压头 /数量 /位置：