路基

3，装药量 Q=qw2L 式中： Q 单孔装药量 (克 ) q 单位用药量 (250～ 260 克 /立方米 ) W 最小抵抗线 (米 ) L 炮眼深度 (米 ) f 爆破网络联接 本工程爆破网络联接采用电导爆系统，严禁使用火雷管，以策安全，联接时主炮孔与预裂孔一起起爆，也可分开起爆，预裂孔先于主炮孔起爆。 g 起爆方式 爆孔组的起爆方式采用“ V”型起爆法，使爆堆集中，便于装运

钻孔对位 放线、定位 钻 进 喷灰、搅拌、提升 复桩 1/3桩长 调 平 送灰机送灰 设计桩顶 空气压缩机送气 转入下一循环 停灰、停气 成 桩 设计孔深 集水井工程施工工艺流程图 路基、路面、桥梁、涵洞等施工工艺流程图合集 中国桥梁网路基填筑施工工艺流程图临时排水设施施工放样施工测量清除场地汽车便道铺筑基底处理填前压实压实度检查宕渣技术指标检测宕渣运输厚度检查宕渣摊铺碾 压压实度检兹佳伺混

采用厚度为 ㎜的塑料排水板，要求纵向通水量 65 ㎝ 2/s。 塑料排水板打设间距为 ～ m，最大打设深度为 25 m。 为保证工程的施工质量，满足设计要求，塑料排水板芯板采用聚乙烯新料，滤膜采用粘合型涤沦无纺 土工布，复合体内设置 2 根金属丝并形成回路，打设完成之后，用测深仪检测实际打设深度（抽检率为 10%）。 以往工程的实践证明，塑料排水板本身质量的好坏

数量 状态 备注 1 全站仪 徕卡 TC402 台 1 合格 2 电子水准仪 DSZ05 套 2 合格 4 光学水准仪 DSZ2 台 4 合格 5 钢 尺 50m 把 3 合格 6 K30 平板载荷仪 YTW－ 28 套 1 合格 7 灌砂筒 150mm 套 1 合格 8 电子台秤 TCS150 台 1 合格 150kg 9 电子天平 FA2020B 台 1 合格 200g 10 电子天平

粉碎后颗粒不得大于 5cm，否则应予以重新拌和。 在路拌过程应对灰剂量进行自检，并及时报验，灰剂量、含水量符合要求后再予碾压。 在拌制混 合料过程中，根据早晚天气变化、各种材料的含水量变化、现场 检测 混合料的信息及时调整加水量，试验室派专人在 施工现场 配合随时抽查混合料的石灰剂量、含水量。 不合适时 及时 调整。 拌合好的混合料的 停 放时间不得超过 24h，应在当天将拌 和后 的混合料

，待路基填至设计标高后，再按设计宽度和坡率要求将超宽边坡用反铲配以人工刷整到位；分层填筑时，要按设计要求控制横坡，以利层面排 水，雨季施工要适当加大横坡，避免积水。 施工时要 勤测填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的177。 2%以内，土质太干时用水车洒水湿润，太湿时要在取土场或填筑现场翻填晾晒。 为了使路肩部位得到充分压实，采用推土机按主线轴线 方向 45176。 角前后交叉进行压实。

水泥浆制浆原料：合格的水、 水泥。 应先加水后加水泥及外加剂，拌和 10~20min，将浆液流入过滤筛进行两次过滤，存放 浆液池。 （ 4）注入压力 由于注浆压力与 土 的重度，强度，初始应力，孔深，位置及注浆次序等因素有关，而这些因素有难以准确确定，因而本工程注浆压力通过试验和地区经验确定，设计注入压力 为。 （ 5）终孔 标准 在规定压力下，注浆量小于 1L/min 时，稳压 2～ 3 分钟

作为本标段工程重中之重的主要项目来实施。 隧道概况 徐江隧道概况 序号 隧道 名称 起讫里程 隧道长度 坡度（ %） 工程地质概况 围岩类别及衬砌长度 II III IV V VI 1 徐江隧道（左线） ZK0+233—ZK1+380 1147 以弱 微风化凝灰岩和细粒花岗岩为主 230 250 30 580 40 同三国道主干线福宁高速公路福安连接线路基工程 LA11 合同段 投标文件

二、 路基沉降测量 沉降监测桩采用φ 28mm，长 的钢钎。 待路基施工完成后，在监测断面通过测量打入埋置在设计位置，埋置深度 ，桩周上部 用混凝土浇注固定，完成埋设后采用水平仪按二级测量标准测量桩顶标高做为初始读数。 路基监测断面共三种 类型，分别是 A1 型、 E1 型、 G1 型 ，分布里程见下表。 2 表 12 监测断面分布里程表 序号 断面形式 里程 备注 1 A

段既有线路路基，设计桩径 ，纵横向间距 ～ ，桩长 6m。 水泥土挤密桩加固中铁十局集团有限公司 附件 第 9 页 共 53 页 K231+265～ K231+370 段既有线路基，桩 径 ，纵、横向间距 ，正方形布置，靠近既有线路基侧设 2 排横向间距 、纵向间距 交错布置的水泥土挤密桩，桩长均为。 工点地处黄淮冲积平原区，地势相对平坦、开阔，辟为城区、村庄，线路与陇海线铁路并行。 作业内容