路基

质 类型 ： 粉 质土 路基干湿状态： 中湿 状态 土基土质稠度： Wc = 根据《公路沥青路面设计规范》 (JTG D502020)中附表 “二级自然区划各土组土基回弹模量参考值 (MPa)” 公路自然区划： Ⅳ 2 区 土基回弹模量： E0= 路面参数设计 （ 1） 确定路面等级和面层类型 交通量设计年限内累计标准轴次 Ne= 107次 ，由公路沥青路面设计规范， 该路交通等级为重交通，高速

压实厚度检测值为 21 cm 、 22 cm 、 20 cm 、 19 cm 、 18 cm 、 20 cm 、21 cm 、 21 cm 、 22 cm 、 19 cm ，试计算其厚度代表值（保证率为 99%）。 解：经计算： cmh  S= 代表性压实厚度 h 为算术平均值的下置信界限，即： cmSntKK a  10 某路段二 灰碎石基层无侧限抗压强度试验结果（单位：

改性剂如 PE 应根据生产改性沥青时投放的改性剂剂量和抽提试验结果进行计算，以确定实际的结合料含量。 （八）改性沥青砼路面质量检查验收标准 施工过程中材料质量检查内容及要求参阅《 公路沥青路面施工技术规范》（ JTGF402020）。 施工过程中工程质量的控制标准详见《公路沥路面施工技术规范》（（ JTGF402020）。 施工过程中沥青面层外形尺寸的质量控制标准参阅《公路沥路面施工技术规范》（

施上，还有很多研究难点，我们要通过创新理论和工程实践，提高高等级公路修筑技术，减少由公路拓宽不均匀沉降所引起问题。 9 第三 章 旧路裂缝的原因及防治 旧路加宽改造后，由于新旧路基间存在着沉降和变形差异，可能造成路面结构层的层底脱空，从而使路面结构开裂。 为转变路面结构的这种不利受力状况，通常可从以下两方面进行斟酌：一是采用可靠而有效的地基和路基处治措施，以减小新旧路基间的沉降和变形差异

施相结合。 排出的雨水 ，不得冲入农田和引起路基冲刷。 （ 4）土基开挖的纵横向排水沟均采用透水性材料回填夯实。 （ 5）路堤填料应优先选用级配较 好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤泥、沼泽土、 有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土。 对液限大于 50，塑性指数大于 26 的土，不得作为 9 96 区填料。 当粗颗粒含量大于 50%，且 CBR 指标大于 3 时

符合有关规定。 认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面按设计清表处理，填挖交界地段，按要求开挖台阶，台阶宽度不小于 2m，在进行分层填筑。 填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。 填、挖拼接缝两侧各不小于 5m 范围压实度可适当提高。 （ 1）对于自然横坡较陡路段进行的加筋处理为设置土工格栅，间距 ，搭接宽度 20cm，用铁丝绑扎。

3 层双向土工格栅。 钢塑土工格栅设计抗拉强度纵向≧ 80KN/m，延伸率 3﹪，横向搭接长度＞20cm。 当为填挖交接路基时，格栅伸入挖方段不小于 4米。 钢塑土工格栅布置详见“陡坡路堤或填挖交界处理纵断面图”。 ，横向搭接长度＞ 20cm。 钢塑土工格栅布置详见“陡坡路堤 或 填挖交界处理纵断面 图”。 基底换填处理 本标段部分路基 地处山间洼地，为水稻田区，表层为软塑状粉质粘土，黑色

支护技术规范》（ GB500862020） 《公路工程质量检验评定标准》（ JTG F80/12020） 《湖北省利 川至万州公路一期土建工程施工招标文件》 《湖北高路鄂西高速公路工地标准化建设指导意见》 . . 《湖北高路鄂西高速公路 项目工程安全生产管理办法（试行） 》 《 关于进一步加强全省公路、水运建设工程安全管理的若干规定（试行） 》 鄂西高速公路指挥部安全管理相关文件

量的设计、其设计方案应报监理工程师审查批准后再实施。 9 C、为了确保整个爆破工作紧张有序的进行、并确保整个施爆区的安全，应按以下程序进行：施爆区管道、通讯、道路、人群、民房的调查→确定爆破方案及炮位设计→爆破

确定各种钢筋的配料长度。 、 钢筋加工 钢筋弯曲成型前应根据钢筋的配料编号长度分别切断。 并在工作台上根据配料表和图纸上标明的形状、尺寸，将各弯曲点的位置标定。 第一根钢筋成型后应与图纸上标明的形状尺寸进行复核，经核实无误后再成批生产。 、 钢筋的绑扎与安装 ① 绑扎前的准备工作。 根据施工需要，钢筋的焊接绑扎分层进行，并按质量标准控制 焊接、绑扎的尺寸，根据每一次的焊接、绑扎的高度