路基

路机行驶速度不大于 2km/h；完成压实后的表面应无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象，如压实过程中含水量不够应洒水，如含水量超过最佳含水量应翻晒后再进行平整碾压。 压实结束后应及时进行密实度检测，密实度不够要继续碾压。 、施工检测 做好路堤填筑中线、标高、宽度和路拱，以及碾压密实度 的检测控制，每填两层进行一次水平和方向检测，并标出其宽度和标高，由测量人员随时向施工人员交底

中 心稍偏前 C. 轮隙中心稍偏后 D 轮隙中任意位置 5．回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括 修正。 6． 和 两个数的有效数字分别为 个。 ， 2 ， 3 ， 2 ， 3 7．水泥混凝土路面是以 为控制指标。 8．对水泥混凝土路面质量评定影响最大的实测项目是。 9．在交工验收时， 应进行回弹弯沉检测。 13 10．当压实度代表值小于压实度标准时，其得分为。 分 规定分

请监理工程师现场核实后进行适当的调整和变更。 现场放出轴线及基坑开挖线，基坑开挖线以超出基础范围 为准。 测出各控制点原地面高程。 用挖掘机按基 坑开挖线和给定点的开挖深度进行基坑开挖，并用人工对基坑进行修整。 挖出的材料，如监理工程师认为适用，则运至路基填筑施工现场填筑路基，不适用时则运至弃土场堆弃。 在经检验合格的基坑内按设计图纸要求的材料规格、平面尺寸、铺筑，并整平压实。

虑边坡土质和边坡，设置挡墙防止塌方，路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水措施 路基填筑高度 路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性，按照路基设计规范要求，根据土基干湿类型及毛细水位高度，确保路基最小填筑高度，当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时，则应采取 相应的处治措施，如：换填砂砾

广源高速路基桥隧工程第十一 合同段人工挖孔桩施工组织设计方案 16 技术资料归档。 B．凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。 隐蔽验收的结果必须填写《 隐蔽 工程验收记录》。 ◆技术、质量交底制度 技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面： A．项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习

范》和交通部《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》以及各类试验规程的规定，并严格按照 ISO9001 质量体系文件的要求做好各项质量控制工作，根据工地现场及计划进度的要求采用平行流水相结合的作业方法进行。 ㈠明挖扩大基础 施工方法： ①在河床中有水的地方，采取适当改河道法施工，根据地质钻探资料介绍，基坑采取机械配合人工开挖，挖掘机开挖，如图纸基坑挖至基底设计高程后，不得长时间暴露

60％ 之间，有沿着深度逐渐减小的趋势；在地理位置上，自东向西，自南向北，黄土孔隙率有增大的规律。 一般认为黄土的孔隙是引起黄土湿陷的主要原因，但有资料表明压实黄土仍存在大孔隙，也具有湿陷性，表明这不是黄土湿陷的根本原因，但它为黄土湿陷提供了足够的空间 【 6】。 黄土的湿陷性与变形特性 湿陷性是指土在自重或附加应力与自重共同作用下受水浸湿后产生急剧而大量的下沉。

限度 ,即要求不均 匀的压实度 ,均不能低于最小压实标准 ,欲获得均匀合理的压实度必须采用合适的压实含水量及科学的拌和方法 ,碾压方法等。 影响压实的主要因 素 含水量分析 土壤含水量对压实效果的影响比较显着。 当含水量较小时 ,由于粒间引力使土壤保持着比较疏松的状态或凝聚结构 ,土壤中空隙大都互相连通 ,水少而气多 ,在一定的外部压实功能作用下 ,虽然土壤空隙中气体易被排出 ,密度可以增大

预 压的作用，又有堆载的作用。 其结果是：地基土体由于抽真空而发生向内收缩变形，因而堆载荷重可以迅速施加，而不会引起土体向外挤压破坏，同时由于真空代替一部分荷重，降低了堆载的高度，减少了堆载的工作量。 （ 4）排水板＋堆载预压的深层加固法 根据固结理论，固结时间与排水距离的平方成正比。 要缩短工期，减少排水距离是关键。 目前采用的垂直排水法就是以缩短固结时间为目的。 在软土中埋设塑料排水板

沟槽边的距离不得小于 ,挖掘 机和吊车一般离沟漕边不得小于。 . 管道排放 管道基础施工要点 管道基础施工前必须复核高程样板（一般称为龙门板）的标高， 15 然后在 沟槽底部每隔 4m 左右钉一个样桩 ,并用样尺（一般称为小脚）检查槽底标高。 管道基础的砾石砂垫层按沟槽宽度满堂铺筑 ,摊平、夯实。 在砾石砂垫层上安装混凝土基础的侧向模板时，根据管道中心位置在高 程样板上拉出中心线