莱芜东站站场改造施工方案(修改0816)-精品

莱芜东站站场改造施工方案(修改0816)-精品内容摘要：

5日大要点结束。 2020年 9月 8日 9月 14日， 对两端咽喉区改造施工。 辛泰线 莱 芜 东 站 站 场 改 造 施 工 方 案 19 9 月 14 日 （ 1）影响范围 莱芜东站 D22 信号机至 D2 信号机间线路。 封锁施工 150 分钟 ， 停用莱芜东站全站信号联锁设备，停止莱芜东站全站接发列车及调车作业（施工作业车除外）。 （ 2）施工内容 工务：新 26 号道岔纳入既有 18/20号道岔表示，新 24 号道岔纳入既有 14/16号道岔表示，新 24 号、 26 号、 28号、 16*22号道岔调试整修。 （ 3）开通范围 点毕，点毕新 16*22号、新 28 号道岔紧固加锁，开通机走 1线至 22号道岔方向；新 2新 26 号道岔紧固加锁 开通直向。 （ 4）运行及限速 （ 5）工程数量 工务工程量： 拉入菱形部分，整修、调试。 工务劳动力： 260人。 电务工程量： 配合工务拆除道岔拆除道岔、线路、新铺道岔。 电务劳动力： 技术工人 20 人，劳务工 50人。 第二步：大要点 影响范围（ 全站封锁 600分钟） 2020 年 9月 15 日，颜庄站至莱芜东站（含 Ⅲ道及 33 5 6 5 50、 5 3货 货 货联 3 号道岔），东莱线 48km000m至 52km043m；蔺家楼站至莱芜东站（含 IV、 6道、 D2 至 D22信号机间辛泰线 莱 芜 东 站 站 场 改 造 施 工 方 案 20 线路及 3 5 5 6 5 5 4 4 4 3 2 22 号道岔）辛泰线 105km630m至 109km600m。 封锁施工，停用莱芜东站全站信号联锁设备，停用莱芜东站 蔺家楼站、莱芜东站至孝义站、莱芜东站 颜庄站半自动闭塞设备，停止莱芜东站接发列车及调车作业（施工作业车除外）。 施工内容 工务： 拆除 3 3 3 5 5 4 4 54 号道岔，拉入新 1号、新 60 号道岔，连通相关线路。 电务： 电务更换新计算机信号联锁设备，点毕前 150分钟电务按过渡设计处理相关道岔表示及控制电路、轨道电路 ，工务腾空全站线路，电务进行全站联锁试验，蔺家楼站、颜庄站配合试验。 通信： 大要点期间，按信号专业节点安排，提供并配合调试芜东站至蔺家楼站站间半自动闭塞通道、莱芜东站至孝义站站间半自动闭塞通道，将既有信号楼内行车室调度行车电话搬迁至新信号楼行车室内，车站办公系统通道改接至新信号楼内，开通新信号楼内车站办公系统，将车号设备搬迁至新站信息机房内并开通启用。 大要点结束后，实现新建信号楼内及莱芜东站内的各项通信信息业务。 开通范围 点毕开通莱芜东站新站场设备，启用新计算机信号联锁设备（ TDCS 设备暂不启用）。 开 通莱芜东站至蔺家楼站、莱芜东站至孝义站、莱芜东站至颜庄站半自动闭塞设备。 新 11 号、新 33 号、新 39 号道岔紧固加锁开通直向，新 41 号道岔紧固加锁开通新 53 号道岔方向，新 46 号道岔直向紧固加锁（新 46 号道岔转辙部位采取防护措施，不得影响新 48 号道岔使用）、辛泰线 莱 芜 东 站 站 场 改 造 施 工 方 案 21 新 34 号道岔岔后直股（ D46信号机）设临时车档 （指挥部组织施工单位、监理单位、设备管理单位、车务现场确认）； 6 道、网工区线 网工区线 网工区线 3暂不开通，牵出线 1延长段（对应辛泰线里程105km200m104km725m 段）暂不开通，（期间允 许大机、接触网作业车、轨道车进入封锁地段作业）， S S S S X X X X6 信号机暂不启用。 启用新 LKJ基础数据。 运行及限速 孝义站至莱芜东站（含Ⅳ道及 3号、 7号、 13号、 11 号、 27 号、 33号、 39 号、 60 号、 36 号、 14 号道岔），辛泰线 104km841m至 107km516m，开通后限速 45km/h（首列限 35km/h）运行 4 小时，其后恢复常速；颜庄站至莱芜东站（含Ⅲ道及 1号道岔），东莱线 50km000m至 51km950m，开通后限速 45km/h（首列 35km/h）运行 4小时，其后 限速 60km/h至次日封锁。 工务工程量：拆除道岔 9组，拉入道岔 2组。 工务劳动力： 450 人，机具：小型起道机 20 台，齿条式压机 60 台，液压起道机 10 台，小型捣固机 8台，小型挖掘机 2台，发电机 1台，气割 6套。 9 月 16日 ：线路、道岔综合整修 影响范围（ 全站封锁 120分钟） 2020年 9 月 16 日，颜庄站至莱芜东站（含Ⅲ道及 1 号道岔），东莱线50km000m至 51km950m； 施工内容 工务： 进行线路、道岔综合整修。 辛泰线 莱 芜 东 站 站 场 改 造 施 工 方 案 22 电务： 点毕前 30 分钟电务进行道岔联锁试验。 开通范围 颜庄站至莱芜东站（含Ⅲ 道及 1号道岔）。 运行及限速 颜庄站至莱芜东站（含Ⅲ道及 1号道岔），东莱线 50km000m至 51km950m，开通后限速第一列限速 60km/h，其后恢复常速。 工务工程量：线路道岔综合整修。 工务劳动力： 50人，机具：小型起道机 10 台，齿条式压机 10 台，液压起道机 5 台，小型捣固机 2台，发电机 1台，气割 2套。 第三步： 9月 17 日 （ 17 日 8:00至 28 日 18:00） 施工内容： 影响范围： 莱芜东站Ⅲ道、 SⅢ信号机至 D5 信号机间线路、 SⅢ信号机至 60 号道岔间线路，东莱线 51km995m50km397m； 莱芜东站辛泰线Ⅳ道及 60、 3 34号道岔，辛泰线 105km691m107km050m 施工内容： 封锁施工，站场改造。 1 号道岔岔后直股（ D5 信号机）、 SⅣ、 S S6信号机、 34 号道岔岔前（ D34 信号机）、 14 号道岔岔后直股（ D40信号机）处设置临时车档（指挥部组织施工单位、监理单位、设备管理单位、车务现场确认）；期间允许大机、接触网作业车、轨道车进入封锁地段作业。 开通范围： 点毕，开通 III、 IV 道及 717 道。 9月 17 日 8： 00 封锁Ⅳ道（ 60 号、辛泰线 莱 芜 东 站 站 场 改 造 施 工 方 案 23 36 号道岔）、 III 道至 9 月 28 日 大要点结束。 1 号道岔岔后直股、 27 号道岔岔后直股、 41 号道岔岔后曲股、 34 号道岔岔前、 14 号道岔岔后直股处设置临时车档， 48 号道岔紧固加锁开通 50 号道岔方向；期间允许大机、接触网作业车、轨道车进入封锁地段作业。 运行及限速：无 工程数量： 工务工程量：线路整修。 工务劳动力： 180人。 电务工程量： 配合工务施工。 电务劳动力： 技术工人 20 人，劳务工 50人。 第四步： 9月 17 日 9月 28日， 影响范围： 16道封锁期间进行施工。 施工内容： 工务： 拆除剩余π梁（ 14 片）和 116mT梁，回填路基； 拆 除道岔 11组 ，拆除线路 500m， 新铺道岔 15 组 ，新铺线路 900m；线间排水沟施工 460米。 拆除 3 5 6 6货 4 50、 5 5 30 号道岔，新铺 1 2 3 4 5 5 5 6 4 4 4 5 6 64 号道岔。 期间允许大机、轨道车、 K车、接触网作业车进出封锁地段作业。 电务：安装调试 16道及道岔相关信号设备。 电力电牵： 封锁期间，进行基坑开挖、支柱组立、开挖过道、电力迁改、接触网安装架设及调整（期间允许轨道车进出）。 工程量：承导线架辛泰线 莱 芜 东 站 站 场 改 造 施 工 方 案 24 设 条公里，回 流线架设 ，软横跨架设 14 组，钢柱基础浇筑20 个，拉线基础浇筑 6个，钢柱组立 25 根，钢筋混凝土支柱组立 5根，电缆沟开挖电缆敷设 ，投光灯塔安装 1座。 第五步： 9月 28 日电务大要点 影响范围 28 日 15:00至 18:00，停用莱芜东站全站信号联锁设备，停用莱芜东站 蔺家楼站、莱芜东站 孝义站、莱芜东站 颜庄站半自动闭塞设备，停止莱芜东站全站接发列车及调车作业，电务进行设备改在及联锁试验。 工务联通、整修 9/11号、 33/35号道岔渡线，接触相关道岔紧固加锁，拆除临时车档。 施工 内容 电务进行设备改造及联锁试验。 工务连通、整修 9/11号、 33/35 号道岔渡线，解除相关道岔紧固加锁，拆除临时车档。 开通范围 28 日 18:00，开通莱芜东站新站场设备，恢复新计算机信号联锁设备（ TDCS 设备暂不启用），恢复莱芜东站至蔺家楼站、莱芜东站至孝义站、莱芜东站至颜庄站半自动闭塞设备，网工区线 网工区线 网工区线 3暂不开通，牵出线 1 延长段（对应辛泰线里程 15km200m104km725m段）暂不开通。 启用新 LKJ基础数据。 运行及限速： 莱芜东站（含Ⅳ道及 1 1 2 3 360、 5 4 3 14号道岔），辛泰线 105km116m107km466m开通后第一列限速 45km/h，其后正常。 辛泰线 莱 芜 东 站 站 场 改 造 施 工 方 案 25 莱芜东站（含Ⅲ道及 2 3 49号道岔），东莱线50km275m51km353m开通后，第一列限速 45km/h，第二列限速 60km/h，其后正常。 、方法 路基施工 一般地基处理主要措施：挖掘机、推土机清除地表草根树皮及含杂质的地表土层后，采用压路机压实，满足设计要求后进入下一道工序。 一般土质路堑开挖采 用挖掘机装车，自卸汽车运输进行。 开挖前首先做好路堑顶天沟，再自上而下开挖，分段流水作业。 施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。 开挖施工工艺流程见“土质路堑开挖施工工艺流程图”。 施工时根据测设边桩位置，采用机械开挖，并留 ～ 的保护层以利于人工修坡。 施工时边坡逐层控制，每 10m 插杆挂线人工修刷。 边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。 开挖至设计高程以下 ，表面做成向两侧的 4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化，保留 10～ 20cm厚不开挖。 单层横挖法 ： 单层横挖法是从路堑的一端或两 端按路堑横断面全高和全宽，逐渐地向前开挖，挖出的土石，一般是向两头运送。 路堑施工前先做好堑顶临时截、排水设施，并随时进行检查。 堑顶为土质或含有软弱夹层岩石时，及时铺砌天沟或采取其它防渗措施，保证边坡稳定。 开挖时，将运用于种植草皮和其它用途的地表土储存于指定地点。 开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖法，运距小于 200m 的土质路堑用推土机沿线路纵向顺坡铲 土 ，运至填方地段作填， 土质 路堑用挖掘机辛泰线 莱 芜 东 站 站 场 改 造 施 工 方 案 26 沿路基纵向顺坡取土，汽车运至弃土场。 杜绝乱挖超挖和掏底开挖。 硬土和软石开挖用大功率挖掘机配合汽车装运。 开挖的土方将土工 试验检测符合填料要求，方可用于路基填筑。 经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，随路基开挖逐级用人工或 机械 清刷边坡，避免超挖、欠挖，保持边坡平顺，无明显的高低差。 需设防护的边坡，按设计要求及时支护，以免长期暴露，造成坡面坍塌。 在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时再刷坡，边刷坡边进行支护。 路堑开挖接近堑底时，使其表面达到平顺整齐，做成向两侧 4%的排水坡，避免表面以下地层的扰动和泥化。 （ 1）基床底层施工 首先对中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后进行基床底层填筑。 采用“三阶 段、四区段、八流程”的路基施工工艺。 分层的最大压实厚度不应大于 30cm；分层填筑的最小压实厚度不宜小于 10cm。 因站坪软化抬道填筑路基纵向顺坡坡度大于 1:5进行顺接。 基床底层采用 C 类土填筑，基床底层填料用自卸汽车运到摊铺现场，根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放，按工艺试验确定的参数进行摊铺、碾压。 已填筑完成的基床底层禁止车辆通行。 路基底层填料压实标准详见“基床填料压实标准”。 （ 2）基床表层施工 路基基床表层填料选用 C类土。 首先对基床底层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后 进行基床表层填筑。 采用自卸汽车运到摊铺现场，根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放，按工艺试验确定的参数进行摊铺、碾压。 已填筑完成的基床表层辛泰线 莱 芜 东 站 站 场 改 造 施 工 方 案 27 禁止车辆通行。 层 位 压实指标 细粒土和黏砂、粉砂 Ⅱ级 表 层 压实系数 K 地基系数 K30 （ MPa/m） 90 底 层。