施工组织设计(市政商品沥青)(编辑修改稿)

施工组织设计(市政商品沥青)(编辑修改稿)内容摘要：

0 355 10月 400 11月 0 0 230 12月 0 0 0 0 180 合计 五、工程进度总体计划安排 根据路基单位交验路基进度，第一段路基 K14+000K15+540 于2020 年 5 月 15 日 交付；第二段 K15+540— K18+200 段于 2020 年 7 月 16日交付；第三段路基 K18+200— K19+996 计划于 2020 年 9 月 17 日交验，其中第二区段的 龙峰大桥预计完工日期 2020 年 5 月 31 日；蓝田大桥计划完工 10 月 20 日； 第三区段的 S207 计划完工日期 2020 年 7 月 31 日。 路基交付以后 预留电力等管线施工 47 天工期， 考虑路面沥青横向接缝对路基质量以及 平整度的影响，预计上面层沥青施工接头预留在三座桥梁的伸缩缝位置， 综上考虑 本合同段计划 2020 年 7 月 1 日 开工，先进行前期备料、机械调试以及试验段的铺筑 ，计划 2020 年 2 月 9 日完成本工程的施工内容，总工期为 个月。 施工总体计划 横道图 见 《 表 31 施工总体 横道图 》。 施工总体 计划 网络图见 《表 32 施工总体网络图》。 六、总体施工目标 第 19 页 共 81 页 1． 质量目标：单位工程合格率 100%，优良率 95%以上，誓夺优良工程，树立精品意识， 确保省优，争创“芙蓉”奖 ，完全满足业主要求。 2． 工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神， 确保按期、优质、高效地完成全部工程任务。 3． 安全目标：杜绝伤亡事故，一般事故率控制在千分之二以内。 实现“五无”、“三控制”。 第 三 节 施工总体平面布置方案 根据本项目的施工组织及进度安排， 施工总体平面布置图见 《表 33 施工总体平面布置图》。 施工总体平面布置说明如下： 一、生产生活场地布置 由于我单位前期承建了黄兴大道北延线一期路面工程， 在星安公路（ K6+200） 左侧处 已 投入大量资金新建项目部驻地 及基础设施 ， 且一期路面工 程已经竣工通车交通状况良好，由项目部至人民路东延线（长沙县段） 驾驶车辆仅需 40 几分钟 即可到达，为减少不必要的浪费，决定利用原有项目部驻地建设作为总指挥场所，在人民路东延线（长沙县段）RK15+240 设立分工区的管理模式进行管理。 二、便道及场地硬化 临时便道 本标段路线与原有道路交错分布，加上现有路基工程施工已基本拉通，机械设备进场，材料运输均可利用现有道路网，临时施工便道主要考虑 水稳拌合站左侧绿化带内的 200 米便道，以及主线范围内的施工便道，便道路面采用泥结石路面。 生产场地及硬化 根据实地踏勘， 利用 人民路东延线（长沙县段） RK14+890— RK15+070第 20 页 共 81 页 全幅路基设立水稳拌合站 一座，具体施工方案见《长沙县人民路东延线路面工程水稳站建设规划方案》。 第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法 一、施工总体方案 在组织人员、设备进场的同时，从路面施工全方位动工的目标筹备。 “三通一平”、 原材料试验、 配合 比设计、测量布网、 水稳 站的设置与驻地同时进行，并上足劳力、设备 充分准备路面施工所需的原材料。 其中前期备料是路面施工的关键项目，特别是在工期较紧以及砂、碎石等原材由专门人员负责备料，在第一时间对料源进行调查并制定详细的供应计划，确保路面施工的连续性。 同时，考虑到路基交工的不连续性，及时 调整施工方案，必要时进行跳跃式施工，路基交工一段先安排施工一段，以确保整个工期进度。 路基一交工立即敷设路面施工控制用的水准基点系统，并着手级配碎石层的施工。 由于 基层、底基层的施工不可避免地受到 路基交工时间的限制， 整个施工过程安排应灵活机动，统筹安排，尽量减少路面摊铺、碾压机械设备的往返和跳段搬迁，节省时间和造价。 如工期需要不可避免进行跳跃式施工，则应做好施工机械的调遣工作，确保安全生产。 二、主要工程项目的施工方案 施工前期准备工作 根据路面施工的特点，前期准备工作应围绕组织囤积碎石等集料这个中心任务 来展开，施工前期准备工作分成三个阶段。 首批人员进场后，其主要任务是对沿线地材作进一步调查、落实，提 出生产、生活和临时设施的修建方案，制定备料计划 (包括料场的具体选择、碎石开采及加工方案 )，堆料场地的初步选定，为第二阶段的路面机械设备、试验检测设备进场做准备。 第 21 页 共 81 页 本阶段的主要内容是 拌合 场地和设备基础施工，堆料场地的平整硬化；试验室的建立；试验检测仪器的安装、调试及标定各类原材料的取样试验；部分运输机械设备进场。 本阶段的中心工作以组织碎石备料为主。 由于料场碎石的生产能力，受到矿石的开采、运输、气候、设备故障 和各级碎石的比例等诸多因素限制，而路面施工的快慢在很大程度上受到路面碎石用量及供应的制约，故在这一阶段要抓紧备料，下大力气抓好这一中心环节，为后续施工创造有利条件。 同时，在这一阶段要抓紧水稳 拌合 设备和沥青砼 拌合 设备的安装、调试，以便在路基交接后立即投入施工，争取主动。 本阶段其它准备工作内容：路面各结构层的配合比设计；各种材料及路面施工机械的进场；各路基标段的交接、测量放样；铺筑试验段。 垫 层及底基层、基层施工 原施工设计图 上为 16cm 级配碎石 底基层 、 40cm 水泥稳定碎石 基层，为方便区分，本方案中改 为 16cm级配 碎石垫层、 20cm水泥稳定碎石底基层、 20cm水泥稳定碎石基层。 整个施工过程采用机械化作业，网络化管理，流水施工；为保证施工 工期，路基交接一段随即安排施工一段。 各区段所需混合料生产基地集中 拌合 ，利用大型运输车运送至现场。 底基层、 基层 均 利用水稳摊铺机摊铺。 施工过程中 统筹安排，尽量减少路面摊铺、碾压机械设备的往返和跳段 搬迁。 在水稳层施工过程中尽可能避免在低温条件下施工，气温低于 5℃时不得施工。 沥青砼路面施工 本合同段路线 路线左线长度 米；右线长度 米 ，由沥青 砼路面面层施工 队负责施工。 沥青砼面层的铺筑是从下到上分层第 22 页 共 81 页 施工，并确保沥青砼面层不因 附属工程 施工而受到污染，保证施工质量。 沥青砼面层的施工计划从路线起点开始，沿路线前进方向铺筑施工；铺筑一段、完善一段，逐段推进。 3～ 7 月恰逢丰水期，在施工过程中要充分考虑雨季的影响，精心安排施工，确保工程保质保量按期完成。 游道砼施工 全线游道采用 15cm 厚级配碎石垫层、 20cm 厚 C20 素混凝土的结构，由游道施工队负责施工，游道 的施工计划从路线 起点开始，沿路线前进方向铺筑施工；铺筑一段、完善一段，逐段推进，并注意施工 后的成品保护工作。 附属工程 其他附属工程，如 绿化工程、交通工程 等 由专门的施工 队负责施工，计划从 2020 年 7 月 21 日至 2020 年 1 月 27日，历时 191 天。 三、主要工程项目施工方法 级配 碎石垫层 级配 碎石垫层主要材料为碎石、石屑、 砂 等，材料质量须满足要求；在施工前按有关标准设计出碎石、石屑（或砂）配比，并按规程做好混合料配比试验工作。 级配 碎石垫层采用自卸车装料到现场，通过装载机 或推土机 大致推平后用平地机摊铺。 在进行大面积施工之前，先 洒水并 进行试验路段 施工。 试验路段施工其目的是为了验证混合料 是否满足 设计要求，取得松铺厚度、碾压方法和遍数等参数，以及施工组织、施工工艺的合理性和适应性；确定压实方法、最佳含水量和每一适宜碾压作业段的长度等，整理出一套标准施工方法来指导大面积施工。 （ 1） 、准备下承层 第 23 页 共 81 页 a、用压路机对路基进行碾压检验，碾压遍数控制在 34 遍。 在碾压过程中，如发现土过干、表层松散须适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，采用挖干晾晒、换土、掺水泥等措施进行处理。 b、对路基的高程、宽度、横坡度、平整度、压实度及弯沉值进行检测，验收合格后，方可铺筑未筛分碎石垫层。 (2)、现场测量、放样： 在路基 上恢复中线，测量放样按直线段每 10m 设一根桩，曲线段每5m 设一个桩，每桩放出垫层两侧标桩或边桩，复测下承层标高，打钢筋桩并标出标高位置，拉线控制高程。 (3)、 级配 碎石混合料拌合及运输 混合料采用自卸汽车运输，运输时加盖蓬布，以防止雨淋和水份损失 ,保证混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量达到最佳。 (4)、混合料摊铺 混合料采用 PY195 平地机摊铺。 设一个三人小组跟在平地机后面，及时清除粗细集料离析现象；对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并 拌合 均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料并 拌合 均匀。 (5)、压实 混合料铺筑完毕并整形后，其含水量等于最佳或略大于最佳含水量时，立即用 20t 振动压路机或轮胎压路机在路基全宽内进行碾压；碾压时碾压轮横向错 开 半轮。 具体碾压遍数根据试验段的成果进行采用。 (6)、 碾压顺序 直线和不设超高路段，由路肩两侧向路中心碾压；超高路段应由内侧路肩向外侧路肩碾压。 碾压过程中应适当洒水，碾压成型后进行压实度的检测。 (7)、横向接缝处理 第 24 页 共 81 页 横向接缝按设计和规范处理。 施工中主观人为的将沥青上面层横向施工缝预留在桥梁伸缩缝位置，纵向伸缩缝预留在道路标线位置， 在施工过程中尽量 减少横 纵向接缝。 级配 碎石垫层施工工艺框图 见《表 41》 水泥稳定 碎石 底基层、 基层施工 (1)、 总体施工方法 碎石、水泥的技术要求必须满足设计要求，每层顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度必须验收合格满足规范和设计要求。 水泥稳定碎石结构层宜在气温较高 时 组织施工，气温低于 5℃不得施工；雨季施工时，应防止混合料遭受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实，雨后重新开始施工时，应彻底排除 级配碎石层 表面积水。 水泥稳定 碎石 底基层、 基层施 工 采用厂拌法施工。 底基层与基层所需的水泥稳定料使用连 续式 拌合 机集中 拌合 ，大型运输车运送至现场。 底基层和基层均采用水稳摊铺机摊铺； 拌合 设备应按比例配料，配料要准确， 拌合 要均匀，摊铺要均匀，通过试铺试压确定摊铺的松方厚度，严格控制高程，其路拱横坡应与面层一致；底基层与基层使用 1822t重型振动压路机 和 2630t 胶轮压路机 压实，压实度应达到设计要求 ，严禁用薄层贴补法找平。 底基层和基层均应使用 养生布及 塑料薄膜保湿养生。 水泥稳定碎石结构层上未铺封层或面层时，除施工车辆外，禁止一切机动车通行。 混合料从 拌合 到碾压之间的延续时间应控制在 34 小时。 根据实际情况，确定 每一作业段的合理长度，同时应考虑水泥的终凝时间、施工季节和气候、延缓时间对混合料密度和抗压强度的影响、施工机械的效第 25 页 共 81 页 率和数量、操作的熟练程度、尽量减 少接缝等因素。 (2)、 水泥稳定碎石 底基层、 基层施工 ① 、铺设试验路段 在底基层、基层正式开工之前，先进行试验路段 (约 200400m)施工，试验路段施工前报监理工程师审批。 通过试验路段主要确定施工的集料配合比；材料的松铺系数；每一作业段的合适长度；每一次铺筑的合适厚度以及标准的施工方法。 同时验证所采用的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、 拌合 和压实的要求和工作效 率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。 并且确认压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和合适压实厚度、最佳含水量等。 因此试验路段是整个工程施工质量高、进度快、效益好的良好保证。 如果试验路段质量不合格需清除重做，合格可作为主体工程的一部分，并且可进行大面积施工。 ② 、施工放样 A、在底基层上恢复中线，直线段每 10 米设一桩，平曲线路段每 5米设一桩，并在两侧路肩边缘设置指示桩。 B、进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出基层边缘设计高。 打钢钎支架，并按标高值调整钢丝的高程，作为纵坡基线。 ③ 、 备 料 原材料控制 水泥： 采用 选用初凝时间在 3h 以上，终凝时间 在 6h 以上 的 普通硅酸盐水泥。 对于底基层采用 号水泥； 为了减少水泥稳定碎石的干缩裂缝，通过试验在混合料中加入适当的阻裂剂。 水： 拟采用 水稳站北 侧 约 处的水库用水， 使用洁净不含有害物质的水源，对可疑水源按 JTJ05694 进行试验鉴定，合格后方可使用。 碎石： 底基层 水泥稳定碎石 中颗粒最大粒径不超过 ，各项试第 26 页 共 81 页 验参数应符合规范要求。 集料： 施工前对各种集料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中保持稳定，未经批准 不得变更。 各集料必须满足《公路路面基层施工技术规范》规定的物理力学性能要求，并满足粒径规格要求。 其中石屑规格必须满足下表要求： 公称最大粒径（ MM） 通过各筛孔的质量百分率 (%) 05 100 85。