总成

总成市场的需求，有利于差速器总成产业化发展，有利于 xx 县 xx差速器总成行业水平的整体提升；有利于提高企业技术水平和市场竞争力；有利于绿色节能减排，实现经济、环境、社会效益的和谐统一，有利于增强企业的综合经济能力、增加就业机会；实现 xxx 有限公司产品结构优化，具有明显的经济和社会效益，因此，该项目的建设是十分必要的、也是可行的。 差速器总成产品概述 第三章市场需求预测分析 市场需求综述

................... 15 进口直径 ............................................................................................... 15 ........................................................................

转矩的重新分配，越有利于提高汽车的通过性。 这里还应指出，差速器的效率低表明有大的内摩擦损失，但后者仅仅在左、右车轮有显著的转速差时才发生，在一般的情况下这种转速差不大，因此差速器的摩擦损失功率也不显著。 当左、右驱动车轮转速相等时，差速器的摩擦损失功率为零。 汽车以最小转弯半径转向时，差速器的摩擦损失功率达到最大值。 上海工程技术大学毕业设计（论文） SUES06差速器总成的设计与分析 18

任务，需要满足一系列的静态和动态性能的要求，同时又要受到整车布置的限制。 对动力总成悬置系统进行解耦设计，以悬置元件的支承方位和刚度为参数合理分配发动机的各向振动固有频率 ，并将悬置系统和车架本身作为一个整体考虑可以进一步改进和优化悬置系统，从而降低振动，提高汽车的性能。 产品技术定位与要求： （ 1） 产品开发原则 ： 1) 技术领先国内主要竞争对手，并保证推出后技术储备在 5 年以上不落后；

具、总成装焊夹具等；根据工作位置是否变化有固定式装焊夹具和移动式装焊夹具等。 汽车车身 装焊 夹具的设计是 一项涉及面 很 广 的综合性技术，在设计时首先要确定生产纲领 、投资额度及车间厂房结构、面积等；掌握 产品结构， 熟悉产品技术条件要求，明确夹具设计技术标准， 通晓工艺要求。 只有做到 上述内容 ，才能对焊接夹具进行全方位的设计 ，才能设计出满足工艺要求的装焊夹具，才能保证车身

钢管孔口应保证原有圆度，不允许有任何不圆和表面损伤。 检查钢管孔口工作长度（含卡套螺母以及压紧过程所需长度约 18mm），表面无任何损伤、锈蚀和弯曲，用棉纱将钢管上要装卡套螺母的地方仔细抹干净。 企业通用业频道 • 预压卡套 将卡套、螺母按正确方向依次套入清洁的钢管（卡套的安装千万不能反向）。 根据钢管的直径，选用预装配机上相对应的卡子和压模。 将接头体放入预装配机正确的压紧工位，此时推紧钢管

10— 玻璃 11— 摆臂 12— 窗框 13— 导槽 14— 摇把 b） 双臂式玻璃升降器 双臂式玻璃升降器的特点是具有两个升降器，依两臂的布置方式又分为平行臂式升降器和交叉臂式升降器。 与单臂式玻璃升降器相比，双臂式玻璃升降器可以保证玻璃平行升降，提升力也较大。 其中交叉臂式玻璃升降器支承宽度较大，故运动比较平稳，被普遍采用。 而平行臂式升降器结构相对比较简单、紧凑，但由于支承宽度较小

以东风小康焊装线为例： 生产纲领： 1 万台 /年 工作制度：两班制，全年工作 244 天，每班工作时间 8 小时。 生产节拍： T＝ 21 分 /台 （ T=244 天 *2 班 *8 小时 *60 分 /10000 辆 *=21） 生产节拍： T=夹具动作时间 +工作时间（装配时间 +焊接时间 +搬运时间） 由上述时间我们不难看出生产纲领决定了生产节拍，而夹具的自动化水

了提高产品质量和降低产品成本，必需采用新技术、新工艺，同时需要全体员工发挥创造能力，才能向顾客提供高性价比的产品。 持续改进： 认真分析、总结各类指标，不断促进目标的实现和提高，才能持续满足顾客的要求，从而培养忠诚的顾客。 顾客满意： 充分识别顾客的需求和期望，通过不断的持续改进，达到或超越顾客需求和期望，最终赢得顾客满意和信任。 质量目标 a． 一次交检合格率： ％，五 年内每年递增 ％；

： 需求识别和整理 质量方针、质量目标 过程：过程识别、划分、接口和相互关 系、 PDCA 组织机构 资源需求识别和整合 职责分工 程序的数量、名称和范围 二、管理体系程序：5WIH 三、作业指导书和记录 怎么做。 留下哪些证据。 如何利用记录。 了解和分析要求 文件编写小组建立 ISO/TS16949:20xx最新版本的要求 公司的经营宗旨和经营计划 质量管理体系与公司的其他管理体系的关系