总成
毕业论文差速器总成的设计与分析(编辑修改稿)
这里还应指出，差速器的效率低表明有大的内摩擦损失，但后者仅仅在左、右车轮有显著的转速差时才发生，在一般的情况下这种转速差不大，因此差速器的摩擦损失功 率也不显著。 当左、右驱动车轮转速相等时，差速器的摩擦损失功率为零。 汽车以最小转弯半径转向时，差速器的摩擦损失功率达到最大值。 上海工程技术大学毕业设计（论文） SUES06差速器总成的设计与分析 18 差速器的传动效率 DT