桥梁工程

京：人民交通出版社 ； 5） 闫志刚主编， 钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥结构设计，北京：机械工业出版社。 主要材料 1） 混凝土空心板采用 C50 混凝土，铰缝采用 C40 混凝土；桥面铺装采用 C30沥青混凝土和 C40防水混凝土。 2） 钢筋：预应力钢筋采用高强度低松弛 7 丝捻 制的预应力钢绞线 ，公称直径为 ， 公称面积 140mm178。 ，标准强度 1860pkf Mpa ，

8 稳定性 ＜ 30g／ mm3 9 PH 值 78 PH 试纸 ④ .清孔 钻孔终孔后应及时调整泥浆性能不断置换泥浆进行清孔，并在安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导 管进行二次清孔。 在灌注水下混凝土前必须复测沉渣厚度及含砂率，沉渣及含砂率符合设计要求方可灌注水下混凝土。 ⑤ .吊装钢筋笼及导管 根据钢筋笼尺寸和场地情况以及起吊设备能力，在现场适宜位置制造钢筋笼。

～ 后重钻。 施钻过程中如发现钻头卡住提不上时，严禁猛拉，应仔细分析查明原因，若系孔壁坍落石块卡住钻头上刃部，则摇动大绳幌动钻头，使石块掉下，必要时可采用小钻头冲击所卡位置一方，后再起 吊；若为下卡钻头时，也可用小钻头冲击使钻头松动；若沉泥埋住钻头时，可放入高压风管，吹开埋住的泥土后再缓缓上提钻头。 ⑴ 钻孔作业完成后应立即进行清孔，清孔应分二次进行，以一清为主，二清为辅。 当孔深达到设计标高

项重要的议程。 三、研究方案： 沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度就与路基施工质量、路面底基层及基层的施工、路面材料的质量及路面施工机械的选用、桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的处理、接缝处理欠佳和渗水有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。 在各个环节中施工人员的素质也是影响因素之一。 四、进度计划： 确 定毕业论文选题并搜集相关资料 20xx 年 01 月 26 日 —— 20xx

1)箱梁采用支架现浇。 支架立模的高程应计入预拱度和支架弹性、非弹性变形等影响，支架现浇必须进行预压。 采用满堂支架整体现浇的连续梁，支架的搭设要求稳定可靠并进行超载预压，以消除支架的非弹性变形，并测量其弹性变形值，根据支架的弹性变形设置预拱。 12 2）现浇箱梁外模、内模均采用整体钢模板。 3）预应力钢束张拉应严格按照本设计提供的张拉顺序和张拉控制应力进行。

输车或混输送泵进行，利用 16T 吊车配合混凝土吊斗或输送泵将混凝土入模，分层分段采用插入式振捣棒振捣密实。 为减少早期混凝土收缩产生的裂纹，主墩承台混凝土不得掺加早强剂，混凝土浇注后 12 小时内混凝土强度不应超过 ， 24 小时内混凝土强度不应超过。 当墩台身混凝土浇筑时，承台的混凝土强度要达到设计要求，同时将结合面冲洗干净，并抹 1 薄层纯水泥浆。 混凝土浇筑完毕注意养生

K3= K4= K5=0 0 0 双列车对称布置 K1=0 0 0 K2= K3= K4= K5=0 0 0 三列车对称布置 K1=0 0 0 K2= K3= K4= 图2 .12 顺桥向双孔车布置（单位： ）XX 大学 毕业设计论文 19 K5=0 0 0 按偏心受压法计算 单列车非对称布置 K1= K2= K3= K4= K5= 双列车非对称布置 K1= 1549 K2= K3= K4=

1 所示。 表 21 圆曲线半径 表 设计车速（ km/h） 80 一般最小半径 （ m) 400 极限最小半径 （ m) 250 青岛理工大学毕业设计（论文） 9 表 21 圆曲线半径 表 （续表） 不设超高 圆曲线 最小半径 （ m) 路拱 ≤ % 2500 路拱 % 3350 本 设计曲线最小半径为 3000m曲线一般最小半径 400m，满足规范中曲线设计的半径要求。 （

钢框 施工 → 调整 → 框架满焊 → 防腐处理 → 隐蔽验收 → 板材检验 → 板材安装 → 清洗 → 验收 → 撤吊篮。 主要施工工艺说明： （ 1）弹线定位 A 、根据幕墙分格大样图和绘出的标高点，进出位线及轴线位置、采用重锤、钢丝线测量器具及水平仪等工具在主体上定出幕墙平面、立柱分格及转角等基准线，并用经纬仪进行调整，复测； B、 幕墙分隔轴线的测量放线应与主体结构测量放线相配合

工，采用刨除冰雪、冻土和融化冻土然后抛石挤淤相结合的方法对基底进行处理，片石填至水面以上 ，表面填筑土毛子，振动压路碾压实，土石之间铺设 厚砂夹碎石垫层。 k4+000m~k4+400m 和 k5+200m~k5+350m 两段路基与既有滨洲线路基相连接，需在既有路基边坡上开挖不小于一米的台阶。 由于没有土源且受工期限制，便线路基采用土毛子填筑。 施工时按全宽纵向分段分层进行填筑，每 150