连杆

M7331 3 钻 以基面定位，钻、扩、铰小头孔至一定尺寸 Z33S1 4 铣 以基面小头孔 定位 铣侧面 X62 5 扩 以基面定位，以小头孔定位，扩大头孔为Φ 63mm Z575 6 铣 以基面，大，小头孔定位切断大头。 X62 7 铣 以基面和侧面定位铣，连杆体盖接合面 X62 8 精磨 以基面和一侧面定位装夹工件，磨连杆体和盖的结合面 M7331 9 铣 以基面及结合面定位装夹工件

半拍，领导的决策意图是什么，大概什么时候会出台新计划，都具备超前意识并做好适当准备，这样才没有手足无措，真正做到了超前不抢前。 五是新为。 就是不断解放思想、大胆创新，着力培养创新思维和改革意识，敢于向领导提出自己的建议和看法，大胆建言献策但不决策，遇事广思维、多角度分析，挖掘亮点、抓住特色。 一年来，在各级党委政府、各级。 三支一扶。 办、各级领导、干部同事、广大人民群众的大力关心和支持下

Z= 上表面和前后表面的加 工 内尺寸 55 上表面和 38 的前后表面的加工 (1).按照 工艺手册 ,取加工精度后 ,铸件复杂系数 S3,则三个表面的单边余量为 ~，取 Z=，铸件的公差按《工艺手册 》，材质系数取 M1，复杂系数为 Sn1，则铸件的上偏差为 +，下偏差为。 (2).磨削余量：单边 ，磨削的公差既零件的公差，为。 (3).铣削余量：铣削的公称余量（单边）为 Z== 铣削公差

150℃；一般经调质处理使用。 用途：适用于制造中等载荷和中等速度工作的零件，如汽车的转向节，后半轴及机床正的齿轮，轴 ，蜗杆，花键轴等，经淬火及中温回火后可用于制造高载荷，冲击及中速工作的零件，如齿轮，主轴，油泵转子，套环等，也可用于制造 各种 扳手，经淬火及低温回火后，可用于制造重载荷，低冲击及要求有耐磨性，截面尺寸（厚度）＜ 25mm 的零件，如蜗杆，主轴，套环等，经调质并高频表面淬火后

官仗绢拥侵表龟塔祁杠拆嘉 δ ： 1020%40Cr连杆正火 调质热处理工艺设计辽 宁 工 业 大 学 课 程 设 计 说 明 书（论 文）辽 宁 工 业 大 学 工艺 课程设计（论文）题目： 40Cr连杆正火 调质热处理工艺设计 院（系）：材料科 学与工程学院专业班级：材料 103 学号： 100208091学生姓名

便于在磨损后进行修理和更换。 连杆体 连杆盖 连杆机械加工工艺过程 连杆的主要加工表面为大 、 小头孔和两端面 ， 较重要的加工表面为连杆体和盖的结合面及连杆螺栓孔定位面 ， 次要加工表面为轴瓦锁扣槽 、 油孔 、 大头两侧面及连杆体和盖上的螺栓座面等。 连杆的机械加工路线是围绕着主要表面的加工来安排的。 连杆的加工路线按连杆的分和可分为三和阶段：低一阶段为连杆体和盖切开之前的加工。

00 2/cmkgf ，满足要求。 环带的校核 第一环，弯曲应力： 232321/ cmk g fhDP Zw   其中， D 为缸径， 1h 为顶岸高度。 切应力： 222221/ cmk g fhDP Z   其中 zp 为最高爆发压力。 所以总应力。 22222w / cmk g

n ,375,375 rwmzmmfmmm nfaf  基本 时间： mi 375 2163221  mm f lllt 辅助时间： )(2  单件工时： mi )(  工序 40：粗镗小头孔 (1) 从   ，单边余量 Z=,两次镗去全部余量， mmap 。 ，进给量： rmmf  ，根据有关手册，确定镗床的切削速度为 min30mv ,则 m

bar = 课 程 设 计 说 明 书 9 PV 示功图 3 连杆设计 连杆结构设计 连杆小头的结构设计 运输式发动机广泛采用浮式活塞销结构，它不仅传递由活塞传来的力，还相对于 活塞销往复摆动，因此，设计连杆小头时应同时考虑强度、刚度和滑动面的摩擦、磨损问题。 现代高速发动机上连杆小头一般采用薄壁圆环形结构。 这种结构简单轻巧。 制造方便、工作时应力分布均匀。 材料利用率高。 为了耐磨

废品、废渣（ 232t/a） 锅炉 废气 水 生活污水（ m3/d） 3 技改前后污染物排放比较 按照项目实施报告，本技改项目没有对污染源进行治理。 其排放达不到国家标准。 根据“以新带老”的原则，公司应以本次技改为契机，对污染源进行治理，使其达到国家标准。 “三本帐”的计算，以全厂达标后计算。 生产废水（ ） 外协工件珩磨 乳化液（ ） 废品、废渣（ 248t/a） 锅炉、炉窑 废气 水