减速器

09a）进行计算，即 mm)][( 3 223dHEdtZuuKT  （ 1）确定公式内的个计算数值 1）试选载荷系数 .31tK 2）计算小齿轮传递的转矩。 *9550 42 22  n PT 3） 由表 107选取齿宽系数 1d 4）由表 106查得材料的弹性影响系数 MP aZ E  5）由图 1025d 按齿面硬度查得： 小齿轮的接触疲劳强度极限； MPaH

据铸造方法和材料，最小铸造圆角半径为 3。 铸造收缩率的确定 根据铸件种类查表 33得：阻碍收缩率为 ，自由收缩率为。 表 33 铸铁阻碍收缩率自由收缩率表 铸铁种类 铸件种类 阻碍收缩率 下限（ %） 阻碍收缩率 上限（ %） 自由收缩率 下限（ %） 自由收缩率 上限（ %） 灰铸铁 中小型铸件 1 灰铸铁 大中 型铸件 1 灰铸铁 特大型铸件 球墨铸铁 珠光体组织 1 球墨铸铁 铁素体组织

(YFa Y Fa/ [σ F]) / (φ dεαZ12)}1/3 1. 确定公式中各计算数值 (1) 计算载荷系数 根据 kHα= 及 b/h= 由 [1]图 1013,查得： kFβ= 得到： k =kA kv kFα kFα =1 =2 (2) 因为 εβ= 由 [1]图 1028， 查得：螺旋角影响系数 Yβ= (3) 由 [1]表 1018， 查得：弯曲疲劳寿命系数 kFN1=,

11/ 1 1 7 1 1 6 / 3 0 5 7 0 1 0 0AtK F b N m m N m m     由此可知， 原假设合理： 齿间分布载荷系数  重新 设计后数据如下： 载荷系数 1 . 0 0 1 . 0 3 3 1 . 0 6 1 . 1 1 . 2 0 4AVK K K K K      校核 ： 公式如下： 江西农业大学毕业设计 15

 则 22250 6 .7 637t dm z   并用下式较核： 33( 0. 3 ~ 0. 4) 65 92 .5 85. 63 ~ 7. 50t m cm k T (26) 所以 7tm 满足要求，则 22 7 3 7 2 5 9td m Z m m    。 式中： tm 齿轮大端端面模数； mk 模数系数，取  ～ ； 3）、从动齿轮齿面宽 2b

陕西理工学院毕业设计 第 6 页 共 74 仿真建模、仿真运行、输出分析的集成环境，仿真监控运用了并发执行机制，在数据库管理的基础上实现了模型数据、实验数据、仿真结果的统一管理，人工智能技术也应用在仿真建模、仿真运行和仿真结果的分析中。 （ 2） 计算机仿真的研究热点及对制造业的影响 80 年代以来，系统仿真不断地朝着纵、横方向发展，在制造业方面，一个比较明显的进展就是 “ 虚拟制造 ”

7 , 21  SaSa YY 6）计算大小齿轮的并加以比较    0 1 7 3 3 0 1 3 9 6 222111FSaFaFSaFaYYYY 显然，大齿轮的数值大 （ 2）设计计算 241 24   mmm 又对于齿面接触疲劳强度计算得： K（即接触疲劳下的载荷系数）可等于 mmKKdd tt 3311  得： mmzdm 

模数  3 232n (2 ）F SaFaFtt YYZ YTKm    mm8 15 6 37 31 2   21 FNFNK ][ F saFaYYmmm t  21 设计计算及说明 结果 3)调整齿轮模数 (1)圆周速度 v mmmd nt 33  smndv /8 5 0 0 060 23   （ 2）齿宽 b mmdb d  

  圆整后取 mmB 851  ， mmB 802  (三 )、链传动的设计 （ 1）、选择链轮齿数 取小链轮齿数为 Z1=20，大链轮的齿数为 Z2==30, (2)、确定计算功率 由表 96 查的 AK ，由图 913 查得 zK ，单排链，则计算功率为 KWKKP zAca  (3)、选择链条的型号和节距 根据 KWPca ， 转速 min/ rn  ，查图

及用量 齿轮浸油润滑 轴承脂润滑 计 算 及 说 明 结果 22 150 号机械油，最低～最高油面距 10～ 20mm， 需油量为 左右 2L— 3 型润滑脂，用油量为轴承间 隙的 1/3～ 1/2 为宜 选用在接合面涂密封漆或水玻璃的方法 在观察孔或螺塞与机体之间加石棉橡胶纸、垫片进行密封 闷盖和透盖用作密封与之对应的轴承外部 轴的外伸端与透盖的间隙，由于 V3（ m/s）