公交

、总公司机关管理人员，包括：中层管理人员和一般管理人员等。 老九资源中心 (),提供海量资料便宜下载 老九资源中心 (),提供海量资料便宜下载 其他人员。 第二十三条 总公司劳人处为人员定编的归口管理部门，其工作职责是： 根据国家有关劳动用工制度规定，结合企业实际，制定有关岗位设置和人员定员定额标准，报总公司预算管理委员会讨论通过后，作为企业定员定编和编制年度预算的依据；

开发平台： Windous XP 开发语言： C++ JSP JavaBean SQL Sever 硬件环境：计算机 第二章 数据库设计 用户信息： 名字：用户姓名 别名： name 内容描述：用户注册 IC 卡时，所提供的基本信息，存储于数据库中 数据来源：用户提供 数据去向：系统数据库 补充信息：类型： string 默认值： null 限制： !null 名字：年龄 别名： age

基于 RFID 的公交卡管理系统 专业班级： 物联网工程 姓名： XXX 学号： XXXXXXX 3 注：月票只提示刷卡成功，不扣费。 3 实验总结和 心得 这次课程设计是在掌握前几次的实验的基础上完成的，几乎全是运用了前几次的函数这次课程设计比前几次实验主要多运用了值操作。 通过本次 课程设计 我学会 MFC 工程的建立，提升了自己的编程能力， 查找资料 也是学习新知识的必备技能，同时对 M1

车载设备、电子站牌及传输网络。 接入层实现系统与外部的数据交换。 对于系统使用者，接入层接收使用者的数据输入，通过调用核心处理层的业务逻辑过程实现具体的业务功能，并将处理结果返回接入层，利用交互界面进行。 对于外部系统，业务过程通 过接入层的接口服务完成与外部系统的数据交换。 智能公交调度及信息管理系统 总体方案 5 核心处理层 的业务逻辑通过数据层的原子服务访问业务数据。

以表示检查计划时刻的日期线为基准线，分析实际进度计划是否超前或落后。 ②预测未来进度。 将现时刻的实际进度线与前一次检查是实际进度线进行对比分析 ，可以在一定范围内对工程未来的进度和变化趋势作出预测。 当然，一条线路上的不同工作之间的进展速度可能很不相同，但对于同一道工作，用此方法对于指导施工、控制进度将很有意义。 ③对网络进度计划跟踪调整。 在控制进度的时候一般应尽量使各条线路平衡发展。

8 爆炸极限 (V%) ～ 火灾危险类别 乙 B 三 、 主要技术经济指标 在保证油品质量的前提下，追求最大效益， 预计年可实现加油量为4500 吨，力争 销售收入达 5000 万元。 表 11 主要技术经济指标表 序号 项目名称 规格 单位 设计指标 备注 1 经营规模 折合车用乙醇汽油储量 立方米 200 二级加油站 2 年工作日 天 365 3 经营制度 班 /天 2 4 加油站定员 人

经过的时间，求解用户的三维运动速度。 以上定位原理说明，用 GPS技术可以同时实现三维定位与接收机时间的定时。 一般来说 ，利用 C/A码进行实时绝对定位，各坐标分量精度在 5l0m左右，三维综合精度在 1530m左右。 利用军用 P码进行实时绝对定位，各坐标分量精度在 13m左右，三维综合精度在 36m左右。 利用相位观测值进行绝对定位技术比较复杂，目前其实时或准实时各坐标分量的精度在 ，事后

样的。 董经理： 目前武汉市的车载媒体尚未接入无线技术，采用的是硬盘录播进而循环播放的模式。 这一方面是与武汉市的经济发展水平以及广告业务发展状况有关，另外，与国家广电系统的谈判一直尚未妥善解决也是个重要影响因素。 小分队： 那么是什么在影响移动电视代理与国家广电总局的谈判进程呢。 董经理 ：主要是一个控股权的问题。 今年 4 月份，国家出台相关政策法规，规定移动电视代理公司与国家广电系统合作时

公交收费系统中非接触式 IC 卡是应用潜力最大的领域之一。 我国一些城市自2O03 年开始也采用非接触式 IC 卡电子车票管理系统。 但在很多城市中并没有普及。 其中有人们不了解公交卡优势原因，也有收费系统做的不太理想的原因，如 公共汽车环境恶劣 系统 不稳定等。 发展 国际 ISO 组织正在确定两个主要的非接触卡标准，一个是以菲利蒲、西门子公司为代表的 TYPE A，一个是以摩托罗拉

； VR公交车平均运行速度（ km/h)； lI线路 I 的长度（ km）； I ijl 线路 I 站点 i,j 间的距离（ km）； I ij 经过节点 i,j 的客运需求量在线路 I 上的分配比例； R线路集合；AI线 路 I 的节点集合。 城市公交线网优化方法很多 ,但大多数方法仅限于理论研究 ,很难在实际工程中操作。 相比较而言 ,王炜教授于 1989 年提出的“逐条布设