车辆

黑龙江工程学院本科生毕业设计 17 图 NXQ 型 蓄能器 螺纹连接结构简图 设计标准见表。 表 NXQ 系列蓄能器技术参数表 型号 公称 压力)(MPa 公称 容积)(L 尺寸 )(mm 重量)(kg D 1L 2L L M *L 10 20 89 50 190 318 227M NXQ1/*L 1 290 418 6 NXQ1/*L 1 114 50 205 333 227M 6 *L

齿轮应该选用一种模数，而从强度方面考虑，各挡齿轮应有不同的模数；减少乘用车齿轮工作噪声有较为重要的意义，因此齿轮的模数应选得小些；对货车，减小质量比减小噪声更重要，故齿轮应该选用大些的模数；变速器抵挡齿轮应选用大些的模数，其他挡位选用另一种模数。 少数情况下，汽车变速器各挡齿轮均选用相同的模数。 在给定模数范围内， 初选模数：直齿轮模数 m ＝ 4mm；斜齿轮法面模数nm =5mm。

83。 35 燃油经济性计算 37 整车稳定性分析 38 空载质心高度的计算 38 空载侧倾角的计算 38 本章小结 39 结 论 40 参考文献 41 致 谢 42 附 录 错误 !未定义书签。 1 第 1章 绪 论 改装冷藏汽车的目的和意义 冷藏保温车主要用来运输易腐或对温度有特定要求的货物，目前，国内外冷藏保温车辆朝着多品种、系列化、小批量生产方向发展。 科学合理的设计冷藏保温车的制冷系统

允许的负载电流见表。 表 低压导线截面积允许负载电流值 导线标称截面积 /mm2 10 13 允许电流 /A 11 14 20 22 25 35 50 60 所谓标称截面积是经过换算而统一规定的线心截面积，不是实 际线心的几何面积，也不是各股线心几何面积之和。 电气系统主要线路导线标称截面积。 导线颜色 ： 汽车线路所用的低电压导线用颜色加以标识。 在使用单色线的基础上，为了区分多种低电压导线

≤ ＜ am ≤ am ＞ 模数 mm/am ～ ～ ～ ～ 设计时所选模数应符合国标 GB135778 规定（表 ）并满足强度要求。 表 汽车变速器常用齿轮模数（ mm） 一系列 二系列 （ ） （ ） — 选取齿轮模数时一般要遵守的原则是： 3 c os2wecj yKzK KTm   16 在变速器中心距相同的条件下，选取较小的模数，就可以增加齿轮的齿数

HP =36255=3 其中包括电机方向 2n 的输入和方向盘方向 1n 的输入及太阳轮 3n 的输出。 通过计算，最终从太阳轮 3n 输出的转速 3n 为 1n 和 2n 的叠加。 设转速 2n 方向向左： 3n =1113 32213 22 nZZ ZZ ZZnZZ ZZ cbbb  式中， 2n 方向向左时取 “ － ”，反之则取 “+”。 15 其中， 31 ZZ ； 2bc

由于液压系统工作在高压状态下，因此选用耐高压钢管作为液压系统的管道。 道内油液的流量可以根据液压马达的最大流量来计算。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 21 管子内径可以用下列公式计算 ： mmvqd  () 式中 d管子的内径 q油液的流量 v管内油液的油量，按规定的推 荐流速选取 由于管道较短，取 v=。 液压马达最大流量 q=324L/min、计算得管子内径d=30mm，查手册取

：为了减少噪声应合理减小模数，同时增加齿宽；为使质量小些，应该增加模数，同时减少齿宽 ；从工艺方面 18 考虑，各档齿轮应该选用一种模数；从强度方面考虑，各档齿轮应有不同的模数。 对于轿车，减少工作噪声较为重要，因此模数应选得小些；对于货车，减小质量比减小噪声更重要，因此模数应选得大些。 轿车模数的选取以发动机排量作为依据，由表 选取 模数 范围 为~，由于轿车对降低噪声和振动的水平要求较高

等四个方面。 （ 1）标准化 机床夹具的标准化与通用化是相互联系的两个方面。 目前我国已有夹具零件及部件的国家标准： GB/T2148~T2259－ 91 以及各类通用夹具、组合夹具标准等。 机床夹具的标准化，有利于夹具的商品化生产，有利于缩短生产准备周期，降低生产总成本。 （ 2）精密化 随着机械产品精度的日益提高，势必相 应提高了对夹具的精度要求。 精密化夹具的结构类型很多

............................. 45 副车架的校核 ............................................................................................. 45 销 和螺栓 的校核与计算 .................................................