金温铁路工程试验监理实施细则

金温铁路工程试验监理实施细则内容摘要：

、公正性、科学性、规范性、标准性、及时性、严谨性的工作，是对工程原材料、成品、 半成品、设备、构配件及工程结构实体、工程施工工艺等进行质量检测与质量评定的具体工作，在监理实施过程中主要是通过见证试验、平行检测、外委检测、第三方检测等形式来完成的，同时要求试验检测人员持证上岗并具有良好职业道德。 鉴于以上要求，为圆满完成金温铁路扩能改造工程监理二标试验检测任务，确保工程质量，现就本工程项目特点，结合本工程实际情况及上海天佑监理公司的管理体系， 特制定此试验检测监理实施细则，本细则将随着 工程实施情况的改变而不断地进行补充、修改、更新和完善，严格实行动态管理。 2020 年 11 月 10 日 金华至温州铁路扩能改造工程 监理 JWJLⅡ标段 试验检测监理实施细则 2 编制的依据 、依据 中华人民共和国铁道部建设管理司下发的建建［ 2020］ 389号关于印发《铁路建设工程监理规划编制指南》和《铁路建设工程监理实施细则编制指南》的通知、 依据国家有关法律法规文件。 、依据《铁路建设工程监理规范》（ TB TB104022020 号）、《铁路建设项目工程试验室管理标准》（ TB104422020）、金温铁路工程招投标文件、金温铁路设计文件、已批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案、上海天佑监理大纲与批准的监理规划。 、铁路建设标准化监理项目部文件对监 理工作的要求、以及建设单位对项目的试验检测管理办法及制度的规定。 、国家及铁道部等部门颁布的有关工程建设项目试验检测专业的规范、规程、规定、规则、行业与企业标准、客专铁路验收标准、客专施工技术指南、铁路设计规范、施工有关工艺标准等。 、业主与监理签订的《委托监理合同》，业主与施工承包人依法签定的《施工承发包合同》、与设计单位签定的《勘测设计合同》、业主或施工承包人与供应商签定的《材料设备供应合同》及与本项目有关的其它合同文件。 、业主发出的与本工程有关的文件、通知、纪要、函件。 工程 特点及其技术、质量标准 、地理位置 金温铁路位于浙江省西南部地区，起自金华，途经金华市所辖的金华市区、武义、永康和丽水市所辖的缙云、丽水市区、青田到达温州市区。 金温铁路通过浙赣铁路向北连接杭州枢纽，沟通上海、江苏以及我国华北、东北，往西通往江西并向中南、西南、西北地区辐射；通过温福铁路连接福建、粤东以及华南地区。 本线主要承担沿线地区与江西、湖南、湖北、广西以及西南、西北地区客货交流。 金华至温州铁路扩能改造工程监理 JWJLⅡ标段 自 浙江省丽水市缙云县洋岙特大桥温方台 DK74+807（与监理 I 标对接）始 ， 经 丽水市区、青田金华至温州铁路扩能改造工程 监理 JWJLⅡ标段 试验检测监理实施细则 3 到达温州市区 DK188+812，全长 （其中施工 JWSG3标 ，施工 JWSG4 标 , 施工 JWSG5 标正线 ，下行客车联络线L1 为 , 上行客车联络线 L2 为 ）。 其中 路基 ；特大桥 ；隧道。 、河流、水文地质 河流：本项目监理段范围内金温铁路线路过缙云以后 ,主要沿瓯江水系的小溪、新建溪、好溪、大溪和瓯江穿行。 瓯江主流发源于龙泉与庆元交界的山祖 西北麓锅冒尖，自西南向东北流，至丽水折向东南流，贯穿整个浙南山区，经温州注入东海，干流长 384km，流域面积 18217km2，为浙江省第二大河流。 丽水市大港头镇以上河段称龙泉溪，即干流上游段，河宽100～ 200m。 龙泉溪会松阴溪后，自大港头至青田县湖边村河段称大溪，即干流中游段，河宽 250～ 400m，其中碧湖至丽水城关河段宽 400～ 800m。 大溪、小溪汇合后，自湖边村至河口称瓯江，即干流下游段，河宽 400～ 800m，其中龙湾河段宽达 2400m。 在下游河段中，自青田温溪镇以下为感潮河段，长 78km。 水文地质 ：沿线地形、地质条件复杂，岩性变化大，山高坡陡谷深，各处水文地质条件差异较大，雨量充沛。 区内构造发育，局部岩浆侵入作用，岩体节理、裂隙发育，为地下水的运移提供了有力条件；但由于低山区坡陡谷深，地表径流快，也一定程度上限制了地下水的补给。 地下水类型主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、构造裂隙水。 ①浅层松散的各类孔隙潜水：主要分布于河流及河漫滩及一级阶地。 一般水位埋深浅，主要受大气降水及河流等地表水侧向补给，可作分散的生活用水。 局部地区水质受工业及生活用水污染。 ②基岩裂隙水：主要赋存于丘陵、低山区沉积岩、火山 碎屑沉积岩风化带中的构造裂隙、层间裂隙及风化裂隙中，主要接受大气降水的补给，以泉的形式出露排泄，局部具微承压性一般水量不丰富，对工程影响不大。 ③构造裂隙水：主要为基岩节理裂隙水及断层裂隙水，前者一般水量不大，对工程影响甚小。 而断层破碎带中裂隙水较发育，水文地质条件复杂，补给源远，水量较大。 在断层破碎带低洼处有裂隙水富集，且沿低洼金华至温州铁路扩能改造工程 监理 JWJLⅡ标段 试验检测监理实施细则 4 处渗出，汇集成小股水流，对隧道施工及排水均有一定的影响。 ④地震动峰值加速度 根据《中国地震动参数区划图》（ GB18306），金华～温州段测区地震动峰值加速度＜ （地震基本 烈度值＜Ⅵ度）；地震动反应谱特征周期为。 、地形地貌 金温铁路位于浙江省西南部地区， 主要为中低山区，山势雄伟，起伏较大，植被较发育，多悬崖峭壁，相对高差 200～ 500m；一级阶地区地势较平坦，呈狭长带状分布，多辟为农田，地面标高 115～ 230m不等。 、地质条件 金华～缙云段主要出露白垩系的紫红色砂岩、砂砾岩夹黄褐色薄层砂质泥岩。 其中岭下朱～青龙豆、寺后张～窑山、白云山一带、下宅、碧川～缙云段则以侏罗系上统凝灰岩、含砾凝灰岩为主。 缙云～温州附近丘陵主要为侏罗、白垩系晶屑玻屑熔结凝灰岩 、凝灰质砂岩，在丽水出露白垩系砂砾岩，在青田出露有燕山晚期侵入花岗岩。 近温州之丘陵则出露白垩系的砂岩、砂砾岩夹火成岩，有流纹岩、霏细岩及花岗斑岩脉状产出。 第四系地层主要分布于义乌江、武义江、好溪、大溪、瓯江各河流沿岸及温州平原。 在山间谷地及平缓山坡有面积不大，厚度较薄的松散堆积物分布。 温州平原则主要沉积深厚层海积相粘土，淤泥质粘土等。 线路所经地区地层岩性复杂，主要有石英砂岩、泥质砂岩、页岩、泥岩、灰岩、凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等沉积岩，板岩、千枚岩、片岩和片麻岩等变质岩，以及花岗岩和闪长岩等岩浆岩， 并有粘性土、粉土、砂类土、碎石类土、淤泥等松散土层。 沿线穿越地貌单元较多、地层岩性及地质构造较复杂，区域内大部分山区、丘陵地段属崩、滑、流易发区，部分地段存在岩溶塌陷，隧道施工易产生坑壁崩塌、涌水、流砂、突泥等；盘龙寺隧道、大沃山隧道、泽雅隧道、狮子岭隧道等关键性控制隧道围岩为块状结构的凝灰熔岩、花岗岩开挖后易引发岩爆，地质环境条件复杂。 不良地质：部分地段存在软土。 金华至温州铁路扩能改造工程 监理 JWJLⅡ标段 试验检测监理实施细则 5 、环境特征 我监理标段沿线区域文化历史源远流长，自然风光绚丽多姿，文化及自然旅游资源得天独厚，沿线风景名胜区、自然保护区、森林公园、文物保护单位等特殊保护目标众多。 本线路经过了泽雅水库水源补给区特殊敏感目标，山体植被茂密，溪谷较多，水量较丰富，被温州市列为水源保护区，工程实施期间，对环保要求较高。 、材料状况 工程用砂：本段线路沿线砂源较为丰富，当地工程用砂主要来源于瓯江和金华江及其支流的河砂，含泥量及级配不理想，必须经冲洗筛分后，用汽车转运至工地，高标号砼用砂实行远运。 石料：沿线石料资源较为丰富，主要为凝灰岩、花岗岩、砂岩等。 因瓯江盛产卵石，价格便宜，当地基本以卵石为主要建筑用粗骨料，除武义县境内分布有众多的采石场外，沿线其他县境 内只有零星开采，本段石料供应采用就近购买和利用隧道弃砟相结合的方式。 道砟：经调查，上海铁路局白鹿塘采石场、金华市婺城区路通石料场、浙江青田祯良石碴有限公司等均生产Ⅰ级道砟，可满足供应。 石灰：沿线各主要城镇均有石灰生产厂，可满足供应。 土源情况：本线土源丰富，大部分地段路基可移挖作填和利用隧道弃砟填筑。 弃土（砟）场的裸露面必须采取相应的土地整治措施及必要的工程防护措施（边坡防护、还塘、复耕、恢复植被等）。 隧道弃砟的利用：隧道弃砟应尽量用作路堤填料、施工场地的填筑及填补沟壑造田。 在山区，可供耕作的土地资源 是有限的，选择或规划弃砟场地应按国家土地使用的基本政策，合理占用土地，尽量占用荒地，少占耕地，严格控制侵占良田。 、主要技术标准 铁路等级： I 级。 正线数目：双线。 旅客列车速度目标值： 250 公里 /小时。 最小曲线半经： 3500m，枢纽地区可适当降低。 金华至温州铁路扩能改造工程 监理 JWJLⅡ标段 试验检测监理实施细则 6 限制坡度： 6‰。 牵引质量： 4000 吨。 牵引种类：电力。 到发线有效长度： 850m。 闭塞方式：自动闭塞。 建筑限界：预留开行双层集装箱列车运输条件。 新建双线线间距： 、参建单位 建设单位： 金丽温 铁路有限责任公司 勘察设计单位：中铁第 四勘测设计院集团有限公司 施工单位：中铁二十二局集团有限公司、中铁隧道局集团有限公 司、中铁十三局集团有限公司 监理单位：上海天佑工程咨询有限公司 、项目监理目标 、总体目标 本着 严格 控制 、热情服务、 科学公正 的监理宗旨，以 科学发展观 为指导，全面贯彻铁路建设新理念，坚持 科学决策、精心组织、规范管理、制度保障 的建设原则，瞄准 世界一流标准 ，安全、高效、优质建设 金温铁路 工程；确保工程质量、工期和投资满足合同要求；认真贯彻执行国家有关环保、水土保持的相关法律法规，做到路基安全防护、桥 隧施工区植被恢复与生态环境、人文景观相结合，充分体现人与自然相和谐；加强工程建设 ， 强化管理，使本工程建设达到质量 目标。 、工期目标 服务期限：从开工之日起至缺陷责任期满止。 本标段开工日期为 2020年 9 月 1 日，竣工日期为 2020 年 12 月 31 日，本项目计划工期为 40 个月。 、质量目标 符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，主体工程质量零缺陷； 工程检验批、分项、分部工程质量检验合格率达到 100%，单位工程金华至温州铁路扩能改造工程 监理 JWJLⅡ标段 试验检测监理实施细则 7 一次验收合格率达到 100%； 实车最高检测速度达到设计速度 110%， 开通速度达到设计速度； 内业资料真实可靠； 全线实施精品工程创建战略，全线工程达部优，部分工程争创鲁班奖； 全线实施制度管理标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。 、安全生产目标 杜绝较大事故，控制一般事故，消灭人身伤亡责任事故，实现零死亡。 消灭铁路营业线 B 类及以上交通事故。 、 环保节能目标 环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型重载铁路。 、水保控制 目标 加强施 工期水位水量监控测量、信息反馈工作，杜决隧道施工中发生山顶地表水及地下水大量漏失。 施工期产生的污水经沉淀池处理后，达标排放。 水保措施落实到位，减少水土流失数量。 、管理目标 按照“管理创新、思路创新、技术创新、手段创新”为基点，全面提升监理管理水平，实现工程项目监理管理和现场文明施工全面创优的目标。 、创双优目标 在金温铁路工程建设中，开展争创“工程优质，干部优秀”活动，从源头上防治腐败，促进党风廉政建设，确保工程建设顺利进行，通过行之有效的创“双优”工作，教育督促各参建单位人员严格执行 国家有关工程质量和干部廉政建设的规定，认真落实本决定精神，努力把金温铁路建设成优质、高效、文明和安全的样板工程，造就一支廉洁、勤政、善战、优秀的干部队伍，确保实现创双优目标。 、 科技创新目标 金华至温州铁路扩能改造工程 监理 JWJLⅡ标段 试验检测监理实施细则 8 积极引进和吸收、消化工程先进技术，广泛借鉴铁路建设和管理的新理念、新经验 ，尤其是借鉴大秦铁路建设的经验和教训，合理优化工程设计、施工。 以长大及地质复杂隧道、大跨度 及高墩 桥梁施工技术和隧道防灾救援等为技术创新的重点，攻克工程建设中涉及安全、质量、工期、环境保护等方面的重大技术难题，为 金温铁路 实现最大社会和经济 效益等提供有力技术保障。 试验检测监理工作范围及重点 、试验检测监理工作的范围 、监理项目部中心试验室是标段内工程试验检测的主体与领导机构，负责。