(最新)地铁联络通道专项施工方案

(最新)地铁联络通道专项施工方案内容摘要：

工程概况 深圳地铁 2号线 2205标段盾构工程共有 2个区间，分别是 水湾站（原南水路站） ～ 东角头站（原东港路站） 区间和 海上世界站 ～ 水湾站（原南水路站） 区间。 水湾 站～ 东角头 站区间土建工程范围包括区间隧道以及区间隧 道范围的联络通道、泵房土建工程。 区间起迄里程为 DK4+～ DK5+，其中左线长链 ，左线长 ，右线长，区间单线隧道总长。 在 YDK4+ 处设置区间联络通道及泵房一座。 联络通道及泵房处于Ⅴ级围岩中，结构覆土 13m，属于浅埋隧道。 联络通道 与 泵房共长 6米，宽 米。 联络通道高 米，泵房高 8米。 设置两道防火门及一处 集水井。 联络通道 净空根据人员疏散条件定为半圆拱直墙断面，尺寸为 宽 179。 m高。 联 络通道、泵房采用矿山法施工，复合式衬砌，并辅以超前小导管的辅助加固措施，外围地层使用 水泥砂浆注浆加固。 联络通道处管片采用开口衬砌环。 初期支护采用格栅钢架及 250mm 厚 C2 S8 喷射防水混凝土；二次衬砌采用 350mm～ 700mm 厚 C S8模筑 防水混凝土。 联络通道结构为复合式结构，其防水除混凝土自防水外，在初支与二衬之间施作全断面 柔性防水层（防水层采用 350g/m2无纺布 + 厚 PVC 防水板）。 联络通道及废水泵房平断面图见下图： 图 联络通道（泵房）平面图 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 4 中国建筑一局（集团）有限公司 CHINA CONSTRUCTION FIRST DIVISION (GROUP) CORPORATION LIMITED 图 联络通道（泵房） 11 剖 面图 图 联络通道（泵房 ） 22 剖 面图 图 联络通道（泵房） 33 剖 面图 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 5 中国建筑一局（集团）有限公司 CHINA CONSTRUCTION FIRST DIVISION (GROUP) CORPORATION LIMITED 联络通道及泵房处于Ⅴ级围岩中，结构覆土 13m，属于浅埋隧道 ， 断面位于 砾（砂）质粘性土地层 中，属硬塑状残积土层遇水易软化，崩解，强度急剧降低。 联络通道地质剖面图如下所示： 图 联络通道地质剖面图 水湾路渔村路石云路南水路南水路南水路区间设计起点里程YDK4+深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 6 中国建筑一局（集团）有限公司 CHINA CONSTRUCTION FIRST DIVISION (GROUP) CORPORATION LIMITED 表 联络通道支护参数 项 目 材料及规格 结构尺寸 初期支护 超前小导管 φ 42热轧无缝钢管， L=， t= 环向 @30cm，纵向 @，拱顶1800 打设 格栅钢架 φ 2φ 1φ 8钢筋、 Q235钢 、δ10角钢、 M24高强螺栓 纵向间距 : 钢筋网 φ 6， 150179。 150mm网格 拱顶及边墙单 层布设 喷射混凝土 C25喷射混凝土 厚度： 纵向连接筋 φ 22 环向间距： 锁脚锚管 φ 42179。 ， L= 泵房 段每榀两处、每处两根 封闭掌子面 C25喷射混凝土 厚度： 二次衬砌 C30钢筋防水混凝土， 抗渗等级 S8 拱墙、底板 为 ～ 防水层 复合防水 卷材 350g/m2无纺布＋ PVC防水板 附注 小导管沿拱部外轮廓打设 ,外插角为 15176。 ～ 20176。 ,压注水泥 水玻璃双浆液。 初期支护： C25 喷射混凝土； 二次衬砌： C S8防水 钢筋混凝土； 钢材：格栅钢筋： HRB33 HPB23 Q235； 钢筋网： HPB235； 纵向连接筋： HRB335； 模筑混凝土钢筋： HRB33 HPB235； 防水材料：厚 的 PVC 防水板 +350g/m2 的无纺布 底部 保护层采用 C15 细石混凝土。 结构混凝土满足下列要求： ①混凝土入模温度≤ 30℃，优先掺加优质引气剂； ②宜采用非碱活性骨料；当采用碱活性骨料时，混凝土中的最大碱含量为 ； ③限制混凝土水胶比：水胶比的最大限值为 ； 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 7 中国建筑一局（集团）有限公司 CHINA CONSTRUCTION FIRST DIVISION (GROUP) CORPORATION LIMITED ④混凝土中的最大氯离子的含量为 %； 初衬：主筋外净保护层 40mm，内净保护层 40mm； 二衬：主筋外净保护层 50mm，内净保护层 40mm。 深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 8 中国建筑一局（集团）有限公司 CHINA CONSTRUCTION FIRST DIVISION (GROUP) CORPORATION LIMITED 第 3 章 施工 部署 在海上世界站 — 水湾站区间掘进完成后，开始进行联络通道施工。 首先架设联络通道管片临时支架。 在开挖之前完成通道处左右各二环管片背后土体的二次双液注浆，以达到封闭水流及加固土体的目的，然后在管片上钻出间距 400mm179。 400mm 的孔洞，进行地层注浆。 在达到 加固 效果后，切割管片及完成 防护门 的施工，从右 线 隧道对联络通道拱部打入小导管进行注浆加固，待加固完成后再进行通道的开挖。 开挖顺序采用从右线往左线单向 开挖， 根据地层的情况， 采用上下 短 台阶 法 施工 ，开挖过程中及时支护。 在 初期支护全部封闭成环后 进行 背后注浆，待围岩及初支基本稳定后再分段施工防水和二次衬砌。 实际施工中注意与嵌缝 等施工工作 的配合，并根据业主 后期 制定的铺轨、装修计划适当调整方案 内容 与 进度 计划。 联络通道施工的特点，重点分析 、工程特点 ： 通道埋深较大， 地下水位高， 地质条件较差。 通道位于线路中段，左右线隧道之间， 进料 及出渣距离长， 途径曲折。 通道与盾构隧道接口处需切割管片，切口小，通道开挖面大。 通道上方地面为南水路步行街，周围建筑物 较 多，测量监控任务量大。 因为地质条件较差，土体自稳性差，本工程采用矿 山法施工，支撑间距小，施工工期长。 而且必须在隧道贯通后施工，工期长短将影响整个 标段 工程施工进度。 、施工重点： 地层加固止水效果 设计图纸地质勘探资料表明，联络通道位于 V 级围岩，主要为砾（砂）质粘性土层，土体含水量较大，自稳能力差，施工中将可能存在涌水或坍塌 的事故隐患。 设计中要求地层加固采用Ф50 间距 400179。 400 的 PVC注浆管洞内注水泥砂浆，经注浆加固后的土体应有很好的均质性、强度及抗渗能力。 而地层加固施工的重点在于注浆量大小的确定及如何保证注浆效果。 若注浆量较小，地层加固效果则不密实，水 泥砂浆凝固过程中易产生 固结 收缩，易被 地下水腐蚀 而 降低加固强度。 若注浆量过大，浆液压力一方面会造成加固范围外的土体扰动，产生地面隆起，另一方面可能对隧道形成不均匀压力，造成管片变形。 在注浆过程中 要 做好监控量测，及时反馈数据 ，调整注浆压力与注浆量。 割除管片前，应对墙后土体进行抽芯检验， 检验结果显示无侧限抗压强度应不小于 ，渗透系数小于 107cm/sec。 若未能达到上述指标，应 通过注浆口 对土体进行补充加固。 禁止使用风深圳地铁 2 号线工程土建 2205 标段区间工程 联络通道施工方案 9 中国建筑一局（集团）有限公司 CHINA CONSTRUCTION FIRST DIVISION (GROUP) CORPORATION LIMITED 镐等设备破除管片，以免影响管片的强度。 通道与盾构隧道接口部位的施工。 通道 与盾构隧道接口部位既是初期安全施工的重点，也是后期隧道防水薄弱点。 对接口部的施工，将使土体第一次暴露在 临空 面， 存在涌沙（泥）的隐患；另外对管片上部扇形三角区的加固也非。