杭州湾跨海大桥施工方案现投标最新版

杭州湾跨海大桥施工方案现投标最新版内容摘要：

…………………………………………………………………………………………………………………………….. 中港集团第二航务工程局 21 38 全站仪徕卡（ 2″ ，3+299m） 4 台 39 普通测量仪器 6 套 40 中心试验室配套设备 1 套 41 钢筋加工机械 3 套 42 木工加工机械 2 套 43 各型电焊机 40 台 44 50/30 型装载机 3/1 台 杭州湾大桥中引桥工程 投标方案 ……………………………………………………………………………………………………………………………….. 中港集团第二航务工程局 22 167。 工程施工方案、施工方案 167。 工程概述 167。 工程规模、技术标准 1）工程规模 杭州湾大桥工程是国道主干线同三线跨越杭州湾的最便捷通道，向北通往浙江嘉兴，湖州和上海、江苏、山东、京津唐等东部经济发达地区，向南通往浙江沿海的宁波、舟山、台州、温州、绍兴和东南沿海经济发达地区。 可充分发挥上海的经济辐射和聚焦功能，促进上海的发展，加强上海在长三角的龙头地位，带动和促进浙江、上海、江苏经济的快速发展。 杭州湾大桥起点，为嘉兴海盐杭州湾北岸的东西 大道和乍嘉苏高速公路附近，由北至南跨01 省道，杭州湾北海塘、杭州湾海域、三北浅滩、慈庵东东十塘、九塘、八塘横江等，终 点杭州湾大桥中引桥工程 投标方案 ……………………………………………………………………………………………………………………………….. 中港集团第二航务工程局 23 位于八塘横江以南约 500m处，大桥全长 36km，其中海域部分长。 其中中引桥处在南北航 道 之 间 ， 范 围 为 K53+ ～K63+，全长 9300m，位于杭州湾海域中北部，河床平坦，水深条件较好，适合于水上型船舶作业。 中引桥无通航要求，桥面高程较低。 2）技术标准 ① 道路等级：平原微丘区高速公路 ② 设计行车速度： 100km/h ③ 设计车道：双向六车道，行车道宽度 3179。 （单向） ④ 设计荷载：汽 — 超 20 级，挂 — 120 ⑤ 最大纵坡：≤ 3% ⑥ 桥面横坡： 2% ⑦ 设计洪水频率： 1/300 杭州湾大桥中引桥工程 投标方案 ……………………………………………………………………………………………………………………………….. 中港集团第二航务工程局 24 ⑧ 设计寿命：≥ 100 年 ⑨ 停车视距： 160m ⑩ 通航标准；无通航要求 地震设计烈度：基本烈度为Ⅵ度，结构按Ⅶ度设防。 167。 水文、气象 1）水 文 杭州湾为喇叭口海湾，受海水潮汐影响，呈现出浅海半日潮特征。 湾内高潮位湾口至湾顶逐渐增高，低潮位则逐渐降低，潮差相差增大，北岸高潮位略高于南岸，低潮位则相反，北岸潮差略大于南岸。 潮汛特征值如下： 最高最潮位： （ ） 最低低潮位： （ ） 平均高潮位： 11 杭州湾大桥中引桥工程 投标方案 ……………………………………………………………………………………………………………………………….. 中港集团第二航务工程局 25 平均低潮位： 最大潮差： （ ） 最小潮差： 平均潮差： 平均涨潮历时： 5:27 平均落潮历时： 7:06 涨潮断面平均流速： 落潮断面平均流速： 杭州湾地处中纬度，夏秋两季常受台风。 影响当天文大潮与台风相遇既形成台风暴潮。 历史上几个最高潮位均与台风有关。 表现特征为湾内台风增水值大，风暴潮水位高，并伴随大风浪和暴雨。 乍浦站年极值台风增水频率统计 频率（ %） 1 2 5 历史最大 台风增 () 杭州湾大桥中引桥工程 投标方案 ……………………………………………………………………………………………………………………………….. 中港集团第二航务工程局 26 水 (m) 桥位设计水文特征值（ 2020 年） 频 率（ %） 1 2 5 设计高潮位（ m） Vf（ m/s） Ve（ m/s） 2）气 象 杭州湾地处 30176。 N 附近的我国东部沿海地区，属典型的亚热带季风湿润气候区，季风显著，四季分明，总的气候特征是温和，湿润、多雨，该地区降雨除雨季相对集中外，一年中任何时候 都可能出现降水。 一年中有三个多雨时期，一是春天的春雨（ 3～ 5 月），一般为小到中雨，二是初夏的梅雨（ 6～ 7 月上旬梅汛杭州湾大桥中引桥工程 投标方案 ……………………………………………………………………………………………………………………………….. 中港集团第二航务工程局 27 期），降雨强度大，雨量较集中，三是 9 月的秋雨，形成绵绵秋雨，雨量通常为小到中雨，偶有暴雨，杭州湾由于处于季风区，其特征为冬季（ 1 月）风向集中于西北方位，春夏两季风向侧集中于东南方位，秋季风向分布范围较广。 杭州湾位于浙江北部沿海地区，台风影响大，以 8 月份出现最多，台风所带来的风、雨、潮 破坡 力极大。 气象特征值调查表（乍浦 1954 年～ 2020年） 项 目 特 征 值 日 期 气 温 （ ℃） 累年极端最高气温 1988 年7 月 17日 累年极端最低气温 1977 年1 月 31日 杭州湾大桥中引桥工程 投标方案 ……………………………………………………………………………………………………………………………….. 中港集团第二航务工程局 28 最冷月（ 1 月）平均气温 最热月（ 7 月）平均气温 降 雨 量 (毫米 ) 累年年最大降雨量 1954 年 累年年最小降雨量 1967 年 多年年平均降雨量 累年月最大降雨量 1999 年6 月 累年日最大降雨量 1977 年8 月 22日 累年最长连续降水日、降水量 20 天、 1992 年 累年年平均蒸发量（毫米） 风 （ m/s） 累年实测最大风速 1972 年8 月 17日 台风影响风力（级）、极大风速（ m/s） 11 级、 1982 年7 月 30日 杭州湾大桥中引桥工程 投标方案 ……………………………………………………………………………………………………………………………….. 中港集团第二航务工程局 29 相对湿度（ %） （ 1）月平均相对湿度 80 （ 7）月平均相对湿度 83 累年最大积雪深度（ cm） 15 1964 年2 月 20日 累年年平均结冰日（天） 46 167。 地质、地貌、地震 1）地 貌 中引桥处在南北航道之间，全长约 9300m，位于杭州湾海域中北部，河床面平坦，高程～ ，水深条件较好。 2）地 质 本区段地层分布由上至下为： ①；② 2层：亚砂土，饱和，松散 ～稍密。 ②；③ 2层：灰色淤泥质亚粘土，饱和，流塑 ～软塑。 杭州湾大桥中引桥工程 投标方案 ……………………………………………………………………………………………………………………………….. 中港集团第二航务工程局 30 ③；④ 1层：灰色淤泥质粘土，流塑 ～软塑。 ④；④ 2层：粉砂层，稍密。 ⑤；⑥层：亚粘土，软塑 ～可塑。 ⑥；⑦层：粉砂层，中密，中间夹有粘土层，是较好的桩基持力层。 ⑦；⑧层：粘土层，饱和，可塑。 ⑧；⑨层：粉砂层，局部为细砂，饱和。 本区域软土层较厚，一般情况厚 20～ 25m，其上有一层 6～ 8m 厚亚砂土，起动流速低，易流动。 3）地 震 中引 桥位于扬子准地台与华南褶皱系两个大地震构造单元的接触地带，其新构造运动主要表现为区域性沉降和堆积为主的基本特征，北岸新构造运动不明显，南岸以大面积整体沉降为主，但强度弱，区内不存在地球物理场，杭州湾大桥中引桥工程 投标方案 ……………………………………………………………………………………………………………………………….. 中港集团第二航务工程局 31 地壳结构，地壳变形等区域梯度带，也不存在晚更新世以来活动断裂。 场区内不具备发生 6级以上地震构造条件。 处于地震地质相对稳定性较好的地段。 167。 工程范围 本 标 段 位 于 南 北 航 道 之 间 ， 范 围 为K53+～ K63+。 全长 9300m，包括沉桩、承台及墩身主要工程量包含： C40 混凝土： 96466m3 C20 混凝土： 9348m3 钢 筋： 6238t 预应力钢绞线； 钢 管 桩： 218268m 钢 材： 139055t 167。 工程特点 1）设计特点 杭州湾大桥中引桥工程 投标方案 ……………………………………………………………………………………………………………………………….. 中港集团第二航务工程局 32 杭州湾大桥中引桥工程设计具备如下特点： ① 结构单一，点多线长，工作量大，便于组织流水作业。 ② 基础钢管桩设计均为斜桩，施工时必须不停地变换打桩船位置，桩位和锚缆相互干扰，容易出现别桩现象，对打桩船的锚位布置要求很高。 ③ 承台设计底标高较低，拖潮施工作业时间十分有限，受桩位布置的影响，。