中国民营航空公司竞争战略研究宝典

中国民营航空公司竞争战略研究宝典内容摘要：

和运力安 排。 截至2020年年底，我国与其他国家双边航空运输协定总数达到１０６个。 航 班数量方面，以2020年冬季班期表显示，有５０个国家的８７家航空公司飞往中 国 ，每周１５７５个航班【３１。 2020年５月２２日，中美两国达成扩大航空运输市场 准入协议，并期望以此为基础最终实现双方民航运输市场的全面开放。 随着国际 航空 “天空开放＂范围的扩大和我国航权 ∞的进一步开放，国外航空巨头将更多 地进入中国。 ２．３民营航空公司竞争对手分析 民营航空公司的主要竞争对手有三大国有航空公司、四家地方航空公司和 深圳航空公司以及海南航空公司。 下面本文将从经营战略、产品、旅客管理、 内部管理方面对竞争对手进行分析。 ① 根据国际航空运输协会规定，对国际航空交通做出航权规定 航 权 含 义 第一航权 一国航窄公司不降停而飞跃另一国家的权利。 第＿二航杖 一国航窄公司仁另一国家的技术性终停权，例如飞往第三国时中途维护或加油。 第三航杖 一国航空公。 司红其登记国运载客货拿另一困的权利。 第ｐＵ航权 一困航罕公叫从另一凼豕压载各贸牟登记凼的仪利。 第五航权 一国航空公司在其登记国以外的两个国家间运载客货，但其航班的起点和终点必须 为其登记国的权利。 第六航权 航窄公司途径其脊记围在其他国家间从事运输的权利。 这是第四航权和第五航权的 综合。 第七航权 航窄公司不经过 臀记国，完伞在】￡他围家之问从事单机运输的卡义利。 第八航权 一固航空公ｒｄ红另一困家内曲地之间从事航窄运输的权利。 ６ 中国民航业的竞争状况和民营航空公司现状分析 ２．３．１经营战略方面 做大做强国内市场是目前各大国有航空公司的战略重点。 中国国际航空公 司是中国拥有国际航线最多的航空公司，在早期由于过多注重国际市场，而忽 视了国内市场，导致国内航线占总市场的比例下滑，并影响到国际航线的客源。 因此现在该公司将经营战略由之前的国际市场转为国际国内同时发展。 联合香 港国泰航空、控股山东航空公 司是该公司近几年新战略指引下的重要举措。 而 2020年参与竞争收购东方航空公司Ｈ股更体现了其做强国际市场的决心。 ．支线市场成为各航空公司重要市场组成。 2020年东方航空公司和中国航空 工业第一集团公司合资成立的支线航空公司幸福航空公司挂牌，标志着该公司 开始涉足支线市场。 深圳航空公司和美国梅萨航空公司合资成立以西安为基地 的支线航空公司 “鲲鹏一航空公司，航线分布在航空欠发达的西北以及支线客 源丰富的环渤海地区。 海南航空公司在西北市场占有很大份额，2020年初又接 手兰州中川机场，这将进一步提 高海南航空在西北的市场占有率。 ２．３．２产品方面 目前中国航空产品同质化严重，差异化程度低【４】。 由于国内民航在分配航 线时没有太多地考虑航线资源分配的合理性、公平性，也没有考虑到资源的有 效利用及效率最大化。 产品细分元素少，产品多样化用的最多的元素是时间间 隔，用购票时间、目的地停留等实现产品的简单多元化，绝大多数产品元素趋 同，靠时间元素来做产品多样化，没有做到顾客价值的不同，造成顾客购买后 的不满意或满意度下降。 所以价格竞争成为产品竞争的重要手段，过度的价格 竞争超出了航空公司所能承 受的范围。 ‟ ２．３．３旅客管理方面 目前各航空公司都实施常旅客计划。 常旅客计划（ＦｒｅｑｕｅｎｔＦｌｙｅｒＰｒｏｇｒａｍ） 是航空公司对经常乘坐本公司航班的旅客实行的一种里程累计促销方式，旅客 在获得一定点数后，可获取免费机票或升舱，从而吸引经常乘坐飞机的旅客， 达到增加或保持公司的顾客，提升公司竞争力的目的【５】。 中国国际航空率先推 出了国内第一个常旅客计划一国航知音奖励计划。 随后南方航空公司推出了 “明 珠卡 ”、东方航空公司推出了 “金燕卡 ‟‟，厦门航空公司推出了 “白鹭卡＂等等 各自的 常旅客奖励计划。 常旅客计划有效地维护顾客忠诚度，稳定客源。 常旅 客计划逐步成为中国航空公司赢得竞争优势的重要方式之一。 ７ 中国民航业的竞争状况和民营航空公司现状分析 ２．４中国民营航空公司现状 从2020年奥凯航空公司首航至今，已投入运营进行客运业务的有春秋航空 公司、鹰联航空公司、东星航空公司、吉祥航空公司、华夏航空公司。 总共运 力３０余架飞机，总注册资本近２６亿元【６１。 由于政策和体制的原因，运营成本 难以大幅下降，除上海春秋航空公司和东星航空公司外，大部分公司经营业绩 不佳。 ２ ．４．１春秋航空有限公司 春秋航空有限公司是中国首批民营航空公司之一，也是中国第一家由旅行 社创办的航空公司。 总部在上海。 经过两年多的经营，春秋航空公司已经取得 了不错的成绩。 根据春秋航空公司2020年３月１１日公布的数据，其全年票价 平均比市场平均票价约低３４％，主营业成本水平比行业平均低１８％。 根据春秋 航空的最新统计，公司2020年１．１２月份，年平均客座率９５．０３％，远远高于国 内其他航空公司，其中商务客的比例达到了６２％。 总营业收入收１２．３亿元，净 利润Ｏ．７亿元，比2020年增 长近３５０％。 全年票价平均折扣比市场平均票价约 低３４％。 作为国内首家打出低成本概念的民营航空，春秋航空通过采取高客座率和 高效率、低营销费用和低管理费用、单一机型和单一舱位、使用自主开发的销 售系统和离港系统等策略来体现成本优势。 根据中国民用航空总局财务司的报 表，春秋航空的主营业成本水平比行业平均低１８％，管理费用水平低５３％，营 业费用水平低６９％，财务费用水平低４０％。 春秋航空现有８架Ａ３２０飞机，运营上海飞广州、珠海、厦门、桂林、三 亚、海口、绵阳、哈尔滨、沈阳、大连、青岛、郑 州、南昌、昆明等３０多个城 市的航线。 春秋航空的经营模式并不是完全意义上的低成本模式。 这主要是因为春秋 航空公司的大部分旅客来自于春秋旅行社的游客，其高达９５％的客座率依赖于 其旅游业务。 而并非广大的 “对价格敏感＂的用户。 ２．４．２东星航空公司 东星航空公司于2020年６月１３同获民航总局批准在武汉筹建，初创期注 册资本为８０００万元。 其投资方分别为湖北美景旅游投资有限公司、湖北东盛房 ８ 中国民航业的竞争状况和民营航空公司现状分析 地产有限公司、湖北东星国际旅行社有限公司。 这三家公 司均隶属于东星集团。 基地设在武汉，运营由武汉飞往上海、广州等干线航线和部分国际航线。 东星 航空公司也采用 “旅游＋航空＂模式，借助成熟的旅游网络和市场，把旅游和 航空捆绑在一起。 ２．４．３其他民营航空公司 其他民营航空公司的情况如表２．２所示： 表２．２中国民营航空公司运力、通航城市、业务重点情况 公司名称 运力（架） 通航城市 业务重点 春秋航空公司 ８架Ａ３２０ 上海、广州、温州、桂林、天津、厦门、海口、三亚、 低成本市 系列飞机 昆明、青岛、珠海、绵阳、承德、郑州、哈尔滨、杭 场、 旅游市 州、西安、南昌、沈阳、武汉、重庆、大连、南京 场 东星航空公司 上海、深圳、广州、桂林、天津、厦门、海口、三亚、 ｌＯ架Ａ３２０ 公务市场、 ／Ａ３１９飞机 青岛、承德、西安、南昌、武汉、重庆、大连、南京、 杭州、香港、澳门 旅游市场 吉祥航空公司 ６架Ａ３２０ 安庆、上海、长沙、长掖、成都、长春、温州、海口、 公务和高 ／Ａ３１９飞机 三亚、桂林、黄岩、太原、宜昌、昆明、青岛、郑州、 端市场 哈尔滨、沈阳、武汉、重庆 奥凯航空公司 ３架Ｂ７３７客 广州、桂林、天津、厦门、合肥 、成都、昆明、青岛、 短途国内 机３架Ｂ７３７ 郑州、杭州、沈阳、重庆、南京、长沙、张家界、哈 航线 全货机 尔滨 鹰联航空公司 ３架Ａ３２０ 长沙、成都、三亚、昆明、杭州、柳州、深圳、南京、 旅游市场、 ／Ａ３１９飞机 兰州、贵阳、敦煌、南昌、北京、秦皇岛、石家庄 公务市场 华夏航空公司 ３ 架 重庆、成都、贵阳、南宁、合肥、柳州、徐州、武汉、 支线市场 ＣｌＵ．２００ＥＲｓ 泸州、兴义、同仁、黎平、湛江、大连、银川、桂林、 三砸、张家界、恩施、太原、西吕 ９ 研究的理论基础 ３研究的 理论基础 战略管理致力于对市场营销、财务会计、生产作业、研。