中南大学土木工程学院毕业论文

中南大学土木工程学院毕业论文内容摘要：

沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征及其公路建设的关系 地形、地貌 拟建公路位于 湖南省南部，地形丘陵为主，地面高程 300～ 600米之间，最高海拔高程 ，属中山地貌。 路线沿山前而过，所经地区主要 以低山洪坡积岗地区。 自然地质概况 地层岩性 湖南省汝城至郴州高速公路第 13 标合同段投标文件 投标单位： 公司 路线经过的地区主要为第四系、第三系、三叠系、石炭系及古代登封群和远古带花岗岩。 第四系松散堆积层主要分布在各冲沟沟床及山前洪积岗地区，全新世以冲、洪积亚粘土、洪坡积黄土状砂土类和碎石类土为主，一般为 2～ 10 米；上更新统一洪积、坡积棕黄色黄土状亚粘土及洪积的碎石土为主，厚 5～ 25 米。 上第三系上不为棕红色亚粘土，结构 致密坚硬，裂隙发育，裂隙面具铁锰质斑点，局部充填有灰白色粘土，且富含钙质结核，定界面高低不平，起伏较大；下部为青灰、棕红色未胶结的碎石、沙砾层，多与上更新统黄土状呈不整合界面接触，厚度大于 40米。 下第三系广布与 京珠以南的洪积层之下岗地地带，以陆相沉积的紫红色、灰白色泥岩、砂质泥岩、砂岩、砾岩等碎屑岩为主，岩性复杂、变化较大，厚度大于 12 米。 地质构造 路线所经区域属华北地台的西南部，通过绳池一临汝台坳二级构造、形成独特、复杂，特征各异的构造格局，褶皱和断裂均较为发育，区内新构造运动在燕山运 动所塑造的构造骨架基础上有明显的继承性，新构造形态和迹象表明主要以上升运动为主，总的趋势为间歇性上升。 本路线有一条水湾断裂带，走向近东西，为 郴州地区最大的一条东西向断裂，倾向南东，倾角 45 度，该断裂带在 K63+550～ K64+200处重合。 按含水介质性质，路线所经地区主要有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶裂隙水。 湖南省汝城至郴州高速公路第 13 标合同段投标文件 投标单位： 公司 地表水 拟建公路 送经过地带，河流密度较大，中小型水库水利灌溉设施较多。 本合同段处于伊水河系，主要支流有郴州河流均属季节河流，枯水期断流，平水期仅有微量水流出，丰水期水量 较多，而季汛期则洪水暴涨。 对地表水取样分析，其对混凝土无侵蚀性。 地下水 第四系孔隙潜水，广泛分布在沿线的洪积岗地区，一般 50 米深度内有砾石含水层 1～ 4 米，水位卖身 5～ 25 米，降深 5 米，涌水量 100～ 450m3/d。 经对水质分析，该层地下水对混凝土无侵蚀性。 基岩裂隙水：主要分布于花岗岩、砂岩地区，花岗岩节理裂隙发育，且连通性好，有利于地下水的富存和运移，裂隙水发育，有大气降水补给为主，水位埋深 10～ 25 米。 经对水质分析，该水质对混凝土无侵蚀性。 地震 根据《湖南省地震目录》，该区在历史上未发生过中强地震。 说明该区断裂构造晚，近期活动不明显。 根据 2020 年 8月 1日实施的《中国地震动参数区画图》（ 1/400 万），测区地震动峰值加速度值为 （相当于地震基本烈度 6度区）。 气候 路线所经地区属南温带亚 湿润气候区，气候温和，司机分明，年平均气温℃～ ℃，最冷月平均气温 ℃～ ℃，最热月平均气温 ℃～℃，极端最高气温 38℃～ 41℃，极端最低气温 ℃～ ℃， 年平均降水量 ～ ，降水多集中在 2～ 5月份，约 占全年降水量的 50%湖南省汝城至郴州高速公路第 13 标合同段投标文件 投标单位： 公司 以上，年平 均蒸发量 1400～ ，蒸发量远大于降水量，平均出霜日在 11月上旬，终霜日在次年 2月中旬，平均无霜日 208～ 236 天，全年主导风向东南、西北、西风，年平均风速 米 /秒，最大风速 12～ 25 米 /秒，最大冻土深度小于 米，年平均径流深 ～ ，年平均径流量为 7865～ 18248万立方米。 沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系 本项目所在区属低山丘陵及冲积平原区，沉积岩、岩浆岩及浅变沿均有出露，主要有石灰岩、砂岩、麻岩登等，花岗岩、辉绿岩、片麻岩等，沿线石料较为丰富。 沿线有多家洗砂场，砂质不纯，可做垫层材料用。 较纯净的河砂需外运。 区内分布有一定数量的石灰窑、电厂、水泥厂等企业，不仅生产高质量生石灰、水泥，还产生了大量工业废渣 粉煤灰，都可以做修筑路基及路面基层、底基层的材料。 石料 根据离本合同段距离的远近，有两个石料场，为水磨湾石料场合吕店乡石料场。 水磨湾石料场：位于七夺莲花山脚下，有多家采石场，石料有砂岩、石灰岩等，可生产各种规格的碎石及片、块石石料，石料新鲜坚硬，支线长度 5Km，为砂石路，上路桩号 K65+000。 砂料 区内砂料主要为全风化花岗岩过 滤的水洗砂，沙质不纯，不能大规模应用。 区内河流内产砂量很少，需要从以下料场远运： 汝城县城沙场：位于汝城县南 200 米处汝城河流摊内，现有两台采砂船，湖南省汝城至郴州高速公路第 13 标合同段投标文件 投标单位： 公司 日采砂量约 300m3，颗粒胶粗，砂质较为纯净，细颗粒含有石英，颗粒成分复杂。 该沙场正用于汝城界路。 另从汝城县城南至小店镇沿汝河 15Km 长范围内还有 5个沙场，有采砂船 6～ 8台，每台日产量 80～ 150m3左右。 运输方便，支线距离约 85Km,上路桩号 K64+000。 石灰 区内有石灰岩石料的地方一般均有石灰窑，主要分布在汝城县， 由当地农民农闲时煅烧，规模均比较小，日 产量 80 吨左右，石灰质量可达三级以上消石灰标准。 粉煤灰 区内有告城电厂及汝城电厂，排放大量的粉煤灰。 目前告城电厂排量 1500吨以上，可燃烧含量小于 30%，公路建设期间可和电厂联系取用。 土料 本合同段处于郴州南麓，冲积物发育，基岩风化强烈，路基填土可取用全风化花岗岩、碎砾石土、黄土状土等，土源较丰富。 因为目前大部分土源是由耕地中取用，取土时为将来复垦做好准备，平原区尽量取用碎石土层，丘陵区尽量取用荒山。 工程用水 本段工程内虽然河流较多，但多为季节性河流，如有水工程用水优先取用河水，否则沿 线利用附近机井取水和者自采。 电 沿线各地工地条件良好，可与电力部门协商，用于工程、生活用电。 设计标准 湖南省汝城至郴州高速公路第 13 标合同段投标文件 投标单位： 公司 ① 主线：采用双向四车道高速公路标准设计； ② 设计时速： 120公里 /小时； ③ 路基宽度： 27 米，期中行车道宽 2 米，中央分隔带 米，左侧路缘带宽 2 米，硬路肩宽 2 3米（含右侧路缘带宽 2 米），土路肩宽 2 ； ④ 桥涵及人工构造物设计荷载：汽车一超 20 级，挂车 120 级； ⑤ 设计洪水频率：大桥、涵洞和路基为 1/100； ⑥ 抗震设计：本路段地震基本烈度Ⅵ度，抗震措施按《公路工程 抗震设计规范》（ JTJ00499）有关规定进行； ⑦ 其他技术指标按《公路工程技术标准》（ JTJ00197）等交通部颁发标准。 主要工程数量 本合同段主要分项内容及工程数量详见施组表 1：主要工程数量表。 施组表 1：主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 1 路基土方 m3 815700 2 路基石方 m3 160643 3 基层 m3 322512 4 底基层 m3 335956 5 大桥 m3 6 防护工程 延米 /座 36513 7 特殊路基处理 m3 50800 合同工期 湖南省汝城至郴州高速公路第 13 标合同段投标文件 投标单位： 公司 本合同段路基工程 16个月，大桥 32个月。 总论 为了确保业主要求的工期和工程质量，施工组织方案总体安排系根据项目总工期的要求采取先倒排再理顺，在技术和其他施工条件可行的前期下，各分项工程尽早安排施工。 从一开始就要求充分利用每一个有效工作日，保证后续工程有足够的施工时间，防止前送后紧。 我公司项目部会充分利用每一个有效工作日，认真组织好材料供应，加强设备保养维修，掀起大干高潮，保证本合同工程的施工顺利进行。 针对本工程特点，并充分工程所在地雨水多集中在 9～12 月份 ， 不利于施工 的特点，受雨天影响较大的工程如：桥涵基础、路基填筑等项目尽量避开降雨量较集中的月份施工，且尽量增加人员、机械投入，突击性的缩短其施工工期。 现场组织机构设置 详见投标书附表 1：拟为本合同工程设立的组织机构图。 本合同段若 由我单位中标，将成立“公司汝城至郴州高速公路第 13标段项目经理部”，实行 项目经理负责制，项目经理受公司法人代表的委托和指挥，履行合同，对该项目的工期、质量、安全全面负责；公司负责提供所需各类资源，为现场作好服务，并对施工 项目进行指导、检查、督促。 公司与项目经理在行政 上市上下级关系，在经理利益上是甲乙双方合同关系。 并由项目经理组织强有力的指挥管理班子，抽调足够数量的技术、质检人员组成矩阵式项目施工管理体系，按项目法施工的要求，全面履行合同，确保本工程优质、安全、按时完成。 湖南省汝城至郴州高速公路第 13 标合同段投标文件 投标单位： 公司 项目经理部设项目经理 1人，副经理 2人，总工程师 3人，下设五部一室，即施工技术部、安全质量部、计划财务部、物质设备部、综合管理部、中心试验室。 其中：施工技术部负责工程技术、现场测量；安全质量部负责质量、安全管理工作；计划财务部负责本合同工程的生产管理、计划统计、计量支付、合同管理及财务管理工作；物质设备 部负责材料的采购供应、设备调配维修管理工作；综合管理部负责人事管理、后倾服务、对待接待；中心试验室负责项目的材料、现场试验工作。 执行层设三个桥梁施工队、二个路基施工队、一个构建预制场、一个砼拌和站和一个机修队，操作层由各工程队根据所安排管段内工程内容和工程量大小设置若干专业施工分队。 各工程队设队长、副队长、主任工程师各一名，负责本工程队管段内现场施工生产、技术管理工作。 总体施工进度计划安排 根据本合同段的投标文件。 现场调查情况、结合我公司拟投入的人员和设备实力，本合同安排 48 个月完成，严格控制为招 标文件规定的工期，即自 2020年 12月至 2020年 12月 12 日结束，共 48 个月。 施工分三阶段进行： 第一阶段 施工准备阶段。 计划安排 31 天。 主要组织人员、机械涉笔、材料进行，完成项目部驻地建设，完成施工便道，修建临时生产及生活用房，交接桩和本标段控制测量，复核技术资料，办理征地拆迁以及解决通讯问题。 第二阶段 主体工程施工阶段。 计划安排 1730 天。 主要完成路基、桥梁、防护、排水等。 第三阶段 收尾配套阶段，计划安排 42 天。 主要完成全线整理，设备、人员转场、场地恢复、竣工资料编制及验交等工作。 主 要工程项目的控制工期计划如下： 湖南省汝城至郴州高速公路第 13 标合同段投标文件 投标单位： 公司 施工准备： 2020年 12 月 01日 2020年 12 月 31 日。 主体结构： 2020年 01 月 01日 2020年 12 月 31 日。 （ 1） 场地清理： 2020年 12 月 01日 2020年 01 月 31 日； （ 2） 特殊土处理： 2020年 02月 01 日 2020年 05 月 31日； （ 3） 路基填筑： 2020年 06 月 01日 2020年 04 月 30 日； （ 4） 路基及路面排水： 2020年 05 月 01日 2020年 02 月 29 日； （ 5） 路基防护： 2020年 03 月 01日 2020年 12 月 31 日； （ 6） 涵洞工程： 2020年 01 月 01日 2020年 10 月 30 日； （ 7） 桥梁工程： 2020年 02 月 01日 2020年 11 月 30 日。 收尾工程：路基收尾 2020 年 11 月 30 日 2020年 12 月 18 日；总体收尾2020年 12月 18 日 2020年 12月 31 日。 具体的进度计划安排详见本施工组织设计之“表 1 施工总体计划横道图”、“表 2施工进度计划网络图”。 拟投入的主管管理、技术人员 根据本合同段设计工程量情况，结合我公司在相关高速公路项目的施工经验，公司为本项目配备了足够的管理和技术人员，人员资质均满足招标文件的规定。 主要人 员资质详见投标书附件 2：拟在本合同工程任职的主要人员简历表。 施工技术工种的配备 根据本合同段设计工程量情况和工程量特点，结合公司在相关高速公路的项目的施工经验，公司为本项目配备了工种齐全、技术过硬、数量足够的现场操作人员。 为确保工程质量，参加本合同段项目施工的所有技术工人均接受了相应工种的技能培训和考核，全部持证上岗，杜绝无证作业。 为实现规范化管 湖南省汝城至郴州高速公路第 13 标合同段投标文件 投标单位： 公司 理，通过对现场工序质量的控制和全员参与，实现本合同段全部工程达到优良标准。 项目驻地建设 我公司将严格按招标文件的要求驻地建设，充分发 挥公司特色，营建绿色环保驻地。 项目部驻地设在 K64+。