轨道交通1号线车站公共区域装饰装修工程高支模施工方案

轨道交通1号线车站公共区域装饰装修工程高支模施工方案内容摘要：

抵抗侧向变形的能力。 B. 操 作流程 立模前应弹出模板的边线、轴线、标高等控制线。 以便于模板的安装 合肥轨道交通 1线试验段 高支模专项施工方案 14 和校正。 （ 1）现浇钢筋砼梁、板，当跨度大于 4 米时，模板应起拱，当设计无具体要求时，起拱高度取全跨长度的 1‰ 3‰。 （ 2）模板接缝必须严密，不应漏浆。 板缝贴密封条，梁的侧模与底模交接处贴橡胶带，模板与砼接触面涂水质隔离剂，不得使用废机油，以免影响装饰工程的施工。 （ 3） 首先在墙柱底部进行标高测量和找平，然后进行模板定位卡的设置和保护层垫块的设置，经查验后支柱模板。 柱模板就位后，采用钢管柱箍进行加固， 应严格控制框架柱断面尺寸，保证接缝的 严密，支撑稳定。 防止漏浆、跑模现象发生。 当截面大于 500 时，采取穿对拉螺栓的方式进一步加固。 柱模板的垂直度定位依靠楼层内满堂脚手架和柱连接支撑进行加固调整。 柱模底留清扫孔，以便在混凝土浇注之前进行清理。 梁板模板安装操作流程如下： 先按梁板各自要求搭设满堂脚手架→上龙骨、次楞木→梁模安装→楼板面模板安装→浇筑框架柱→梁板钢筋安装→扫地杆、剪刀撑等加固杆件的搭设 梁模板 梁模板安装后，要拉中线进行检查，复核各梁模中心位置是否对齐，待平板模板安装后，检查并调整标高，将木楔钉牢在垫板上。 各顶撑之间要 设水平撑或剪刀撑，以保持顶撑的稳固。 为了个别深梁绑扎钢筋的方便，在梁底模与一侧模板撑好后，就先绑扎梁的钢筋，后装另一侧模板。 合肥轨道交通 1线试验段 高支模专项施工方案 15 次梁模板的安装，要待主梁模板安装并校正后才能进行。 平板模板 平板模板安装时，先在模板的两侧板外先弹水平线。 水平线的标高应为板底标高减去平模板厚度及方料次梁高度，然后按水平线上钢管主梁，再把靠梁模旁的方料次梁先摆上，按设计间距，摆放方料，最后在搁栅上铺钉平模板。 为了便于拆模，只在模板端部或接头处钉牢，中间尽量少钉。 为了节约模板，不造成浪费现象，大面积配板位置先用标准尺寸的整块胶合板对称排列，不足部分留在中央及两端，用胶合板锯成所需尺寸嵌补。 所有板缝力争拼密缝，确保砼表面光滑平整。 (三 ) 质量管理措施 1) 认真仔细地学习和阅读施工图纸，吃透和领会施工图的要求，及时提出不明之处，遇工程变更或其他技术措施，均以施工联系单和签证手续为依据，施工前认真做好各项技术交底工作，严格按国家颁行《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 502042020和其它有关规定施工和验收，并随时接受业主、总包单位、监理单位和质监站对本工程的质量监督和指导； 2) 认真做好各道工序的检查、验收关，对各工种的交接 工作严格把关，做到环环扣紧，并实行奖罚措施。 出了质量问题，无论是管理上的或是施工上的，均必须严肃处理，分析质量情况，加强检查验收，找出影响质量的薄弱环节，提出改进措施，把质量问题控制在萌芽状态； 3) 严格落实班组自检、互检、交接检及项目中质检 “四检 ”制度，确保模板安装质量； 4) 混凝土浇筑过程中应派专人 1～ 2名 木工 看模，严格控制模板的位移 合肥轨道交通 1线试验段 高支模专项施工方案 16 和稳定性，一旦产生移位应及时调整，加固支撑； 5) 对变形及损坏的模板及配件，应按规范要求及时维修 、更换 ， 经 维修质量不合格的模板和配件不得 再 使用； 6) 为防止模底烂根 ，放线后应用水泥砂浆找平； 7) 所有柱子模板拼缝、柱与梁 、梁与板 等节点处均用海绵胶带贴缝，楼板缝用胶带纸贴缝，以确保混凝土不漏浆； 8) 模板安装应严格控制轴线、平面位置、标高、断面尺寸、垂直度和平整度，高度、脱模剂刷涂及预留洞口尺寸等的准确性。 严格控制预期拼模板精度； 9) 严格执行预留洞口的定位控制，预留洞口时，木工严格按照墨线留洞； 10) 每层主轴线和分部轴线放线后，规定 质检员 及时记录平面尺寸测量数据，并要及时记录墙、柱、成品尺寸，目的是通过数据分析梁体和柱子的垂直度误差。 并根据数据分析原因，将问 题及时反馈到 施工员 ，及时进行整改和纠正； (四 ) 质量保证措施 模板及其支撑结构的材料、质量，应符合规定和设计要求。 不满足要求的相关材料一律不得使用，采用问责式制度，相关人员签字。 模板及支撑应有足够的强度、刚度和稳定性，并不致发生不允许的下沉与变形，模板的内侧面要平整，接缝严密，不得漏浆。 模板安装后应仔细检查各部构件是否牢固，在浇灌砼过程中要经常 合肥轨道交通 1线试验段 高支模专项施工方案 17 检查，如发现变形、松动等现象，要及时休整加固。 固定在模板上的预埋件和预留洞口均不得遗漏，安装必须牢固，位置准确。 梁高 ≥300的梁侧模板底 部的压条不得使用九合板，用方木固定钢管顶、夹牢；梁高 300的梁如用模板压条，则其抗剪强度必须能满足，浇砼时不能挤崩掉。 现浇钢筋混凝土梁、板，当跨度大于 4m，模板应起拱；当设计无具体要求时，起拱高度宜为全跨长度的 1‰ ~3‰。 所有 ≥2mm板缝必须用胶带纸封贴； 梁模板铺排从梁两端往中间退，嵌木安排在梁中，梁的清扫口设在梁端； 清理孔留设：为了清理干净柱内垃圾、锯末、木屑等，在柱一侧模底下留出 100 200的清扫洞口，从而保证接头质量。 现浇整体式结构模板安装的允许偏差，应符合下表规 定：现浇结构模板安装允许偏差 序号 项 目 允许偏差 (mm) 1 轴线位置 柱、梁 5 2 底模上表面标高 +2， 5 3 截面内部尺寸 柱、墙、梁 +2， 5 4 层高垂直（每层垂直度） 3 5 相邻两板表面高低差 2 6 表面平整（ 2m 长度上） 5 六、 施工安全保证措施 合肥轨道交通 1线试验段 高支模专项施工方案 18 (一 ) 技术措施 A. 模板支设 支模过程中应遵守安全操作规程，如遇途中停歇，应将就位的支顶、模板联结稳固，不得空架浮搁。 进入现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚，正确地使用个人劳动保护用品； 吊运木料、工具时应用钢丝绳绳子系牢后升降，不得集中堆放。 B. 模板 加固 要求支架水平拉杆每隔一道均与结构砼墙柱拉结，加强高支模的整体抗倾覆能力。 剪刀撑布置：在支架四边、主梁底两侧与中间每隔八排立杆设置纵横向剪刀撑，由底至顶连续布置。 立杆的连接必须采用对接。 立杆底部垫板采用 20050mm木板铺垫。 离地面 200mm处设置纵横扫地杆一道。 水平剪刀撑、垂直剪刀撑、扫地杆、纵横向水平杆、四周连墙件等须按规范“加强型满堂支撑”中明确的技术参数执行，在架体外侧周边及内部纵横向每 4跨（且不大于 5米 ），应由底至顶设置连续垂直剪刀撑，剪刀撑的宽度应为 4跨；在垂直剪刀撑顶部交点平面设置水平剪刀撑，扫地杆的设置层应设置水平剪刀撑，水平剪刀撑之间的距离不宜超过 6米；垂直剪刀撑下端须与底顶紧，水平杆须与四周结构顶紧。 合肥轨道交通 1线试验段 高支模专项施工方案 19 立杆纵横向水平杆的连接方式、连接位置须严格执行 JGJ1302020规范。 C. 混凝土浇筑 精心设计混凝土浇筑方案： 锦绣大道站、紫云路站、中山路站、方兴大道站 下沉式屋面结构，先浇筑高支模范围以外的柱、梁、板，待高支模范围以外的柱、梁、板形成强度后再浇筑高支模里的楼面。 采用由中部向两边扩展的浇筑 方式，确保模板支架施工过程中均衡受载。 D. 模板拆除 模板支架拆除时，应在周边设置围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。 拆楼层外边模板时，应有防高空坠落及防止模板向外倒跌的措施。 模板拆模时应逐块拆彻，不得成片耗落或拉到。 拆下的模板和零件，严禁向地面抛扔。 脚手架的拆除应从一端走向另一端、自上而下逐层地进行。 (1) 模板拆除前必须办理审批手续 ，经技术负责人、监理审批签字后方可拆除。 1) 底模拆除梁长＞ 8米，混凝土强度达到 100%； ≤ 8米混凝土强度达到75%；悬臂构件达到 100%后方可拆除； 2) 板底模 ≤ 2米，混凝土强度达到 50%，＞ 2米 ≤ 8米混凝土强度达到 75%， 合肥轨道交通 1线试验段 高支模专项施工方案 20 ＞ 8米，混凝土强度达到 100%方可拆除。 (2) 拆模板时 ， 2米以上高处作业设置可靠的立足点，并有相应的安全防护措施。 拆模顺序应遵循先支后拆，后支先拆， 先拆除非承重部分后拆除承重部分的拆模顺序。 (3) 楼板、梁模拆除，应先拆除楼板底模，再拆除侧模，楼板模板拆除应先拆除水平拉杆，然后拆除板模板支柱每排留 1～ 2根支柱暂不拆，操作人员应站在已拆除的空隙，拆去近旁余下的支柱使木档自由坠落，再用钩子将模板钩下。 等该段的模板全部 脱落后，集中运出集中堆放，木模的堆放高度不超过 2米。 (二 ) 监测监控 A. 施工前管理 1) 材料管理：材料质量满足方案设计和相关规程要求，搭设模板支架用的钢管、扣件，使用前必须进行抽样检测，未经检测和检测不合格的一律不得使用； 2) 交底管理：交底的形式分为技术交底和安全交底，均由项目技术负责人对相关班组成员、管理岗位人员进行交底，并落实相关签字手续。 B. 浇捣混凝土管理 (1) 隐蔽工程，模板工程均验收合格后，方出商品砼采购单，采购单详细填写工程地址，施工部位，强度等级，需求方量，添加剂，坍落度，浇筑时间等相关信息，正 式施工前 24小时电话再次确认砼站材料储备，供应能力等相关信息。 确保砼浇筑正常进行。 合肥轨道交通 1线试验段 高支模专项施工方案 21 (2) 根据实验室砼配合比，派相关人员在搅拌站进行监督和检测。 (3) 开盘前检查砼配合比报告，实测砼坍落度，符合要求，方可进行浇筑，浇筑过程中按相关要求进行抽查。 (4) 砼浇筑前输送管线的布置方式符合方案要求，浇筑过程中坚决避免堆载过大现象。 (5) 墙、柱和梁板分开浇筑，竖向结构达一定强度后可作为模板支架的约束端。 C. 安全管理措施 (1) 应遵守高处作业安全技术规范的有关规定。 (2) 模板及其支撑系统在安装过程中必须设置防倾覆的可靠临时设施。 施工现场应搭设工作梯，工作人员不得爬模上下。 (3) 登高作业时，各种配件应放在工具箱或工具袋中严禁放在模板或脚手架上，各种工具应系挂在操作人员身上或放在工具袋中，不得吊落。 (4) 装拆模板时，上下要有人接应，随拆随运，并应把活动的部件固定牢靠，严禁堆放在脚手板上和抛掷。 (5)装拆施工时， 除操作人员外，下面不得站人。 高处作业时，操作人员要扣上安全带。 (6) 安装墙、柱模板时，要随时支设固定，防止倾覆。 (7) 对于预拼模板，当垂直吊运时，应采取两个以上的吊点，水平吊运应采取四个吊点。 吊点要合理布置。 (8) 对于预拼模板应整体拆除。 拆除时，先挂好吊索，然后拆除支撑及拼装两片模板的配件，待模板离开结构表面再起吊。 起吊时，下面不准站人。 合肥轨道交通 1线试验段 高支模专项施工方案 22 (9) 在支撑搭设、拆除和浇筑混凝土时，无关人员不得进入支模底下，应在适当位置挂设警示标志，并指定专人监护。 (10) 模板拆除时，混凝土强度必须达到规定的要求，严禁混凝土未达到设计强度的规定要求时拆除模板。 D. 环境保护措施 (1) 安全警示标志牌 1) 所有施工和生产现场必须 按照施工规范标准和规定等的要求，在重要部位设置齐全的安全文明生产标志、标牌等标识； 2) 安全文明标志牌须由安全色、几何图形和图形符号组成，要能表达特定的安全信息； 3) 如安全文明标志在使用中，要用其他补充文字说明时要与安全文明标志平行悬挂一处，让操作人员明确其含义。 (2) 现场围挡 搭、拆模板时必须进行围挡并派专人看守。 (3) 场容场貌 1) 进入现场一切材料必须按施工现场平面布置图指定位置一次性放置到位，各类材料分类码放，按贯标要求挂牌，控制高度符合要求，保持现场材料整齐统一，建筑物内外的零散料及 时清理，做到活完场清； 2) 通道等处严禁堆放材料和其他物品，进场的成品采取相应的保护措施，施工区、办公区和生活区域分隔开，对施工现场内进行绿化布置。 建立严格的管理责任制，划分责任区，设置明显的标志牌，分片包干，责任到人。 (4)材料堆放 合肥轨道交通 1线试验段 高支模专项施工方案 23 1) 建筑物内外存放的各种物资要分类别、规格按施工平面布置图码放整齐，符合其具体要求； 2) 构件、半成品、模板、块料必须指定地点分类存放整齐，堆放平稳； 3) 现场工人操作做到活完料净脚下清； 4) 现场施工垃圾集中堆放，及时分拣、回收、清运。 施工作业面建筑垃圾及时清理 ； 5) 现场余料、包装容器及时回收，堆放整齐。 (5) 现场防火 1) 不准在宿舍、办公室内私自用电炉、电炒煲、电热杯、煤油炉等，不准私自乱拉乱接电灯，不准在宿舍、办公室内使用 60瓦以上的灯泡； 2) 加强消防器材的管理，维修和保养，经。