浅谈高速公路收费站的绩效管理内容摘要:
真诚的服务让广大司乘为我们免费代言。 二、绩效管理必须全员参加 绩效管理从来都不只是某个部门或某个管理者的事情。 制定了完整的绩效计划,站领导应该成为推动计划的带头人和坚强后盾,时刻给予大力支持。 班队长是一线管理制度的执行者,更应该勤于学习、提高素质、把握全局。 收费员是收费站绩效的重要参与者,收费额的高低,服务的质量好坏离不开收费员的努力付出。 所以,领导的思路和恰当的绩效目标决定着收费站前进的方向,而全体职工的认可及投入就成 了成功与否的重要力量。 全站必须统一思想和行动。浅谈高速公路收费站的绩效管理
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身情况和现场实际,采取必要的自我保护措施。 “ 重安全就是爱高速、保安全就是做贡献 ” , “ 安全工作只有规定动作,没有自选动作 ” , “ 不怕一万,就怕万一 ” 等安全理念,努力学习安全生产知识、杜绝不安全行为。 KYT 训练活动。 KYT 指的是危险预知活动,是针对生产特点和作业全过程,以危险因素为对象,以作业班组为团队开展的一项安全教育和训练活动。 目的是控制作业过程中的危险
需经过用款单位提出用款申请、财政部门报政府相关领导审批,然后返回财政局,由财政局局长审批后交预算科下达用款指标,再由用款单位提出用款请求,财政相关支出科室报分管领导审批后,方可拨付到项目使用单位,延长了资金拨付周期。 (五)资金监管不到位,挤占、挪用、骗取财政资金的现象 依然存在。 这类问题在经济发展相对滞后、财政状况不佳的乡镇表现尤其突出。 笔者在对某地扶贫资金审计中,移送有关挤占挪用
本评价体系,对管护效果难以做出科学的评价。 其次,在养护工作的实施过程中,有很多地方的高速公路养护工作,对于成本的精细化管理十分不重视,不断的申请资金,可是在具体的花费项目上,并没有达到高度的明确化效果,资金的具体通途也模糊不清,多项工作的实施,都 出现了严重的混乱情况。 第三,养护成本管理方案本身是不健全的,在很多工作的操作上,都没有足够的依据和支持,一旦出现外部因素的变化
普遍存在着 “ 教 ” 的效率不高的现状,为 “ 不教 ” 观点的存在和盛行提供了大量鲜活的教学样本。 其实习作教学问题的关键,不是 “ 教 ” 与 “ 不教 ” ,而是在于 “ 怎么教 ”。 我认为 “ 引导 ” 应在 “ 相似语境 ” 中。 习作教学的“ 引导 ” 其实就是唤醒,唤醒儿童的写作欲望。 在我们的习作教学发端之处,应当找到一条通往儿童精神深处的通道,先是让他们觉得习作话题似曾相识
到黑板上,然后进行整理,用学生找信息时所用到的语言提炼课文的主要内容,水到渠成,有立竿见影之效。 莎士比亚说过: “ 书籍是全世界的营养品。 ” 要让书籍的营养能够滋润到学生,就要让学生爱上阅读,在阅读中找到乐趣,找到成就感。 “ 找出文章传递的信息 ” 这一抓手,能让学生感觉到面对一篇文章,就像面对文章的作者,作者在对 “ 我 ” 说话,如果 “ 没听懂 ”可以请作者再说(再读)一遍
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