阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案(编辑修改稿)

阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

模系统、前上工作平台、前下工作平台、后下工作平台。 挂篮主体钢结构总重约 40t。 施工中挂篮自重、模板重量及其他各种构件重量之和控制在 70t 左右。 挂篮拼装方法： 1） 、先由测量在 0块上放出桥中心线及桥墩横向中心线，根据挂篮主桁架间距铺设轨枕及走道梁，并把走道梁调平，然后把挂篮前后支点安装就位。 2） 、在墩旁把主桁架的拼好，用吊车将其吊到 0块上并与挂篮组装挂篮 静载试压 中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案 16 前支点连接起来，做钢凳放在后锚点 处作临时支点，并锚好。 用倒链等把主桁拉好防止其倾倒。 3） 、装上挂篮后锚。 4） 、安装挂篮中横联：先把中横联拼装好，吊机吊着中横联并把后下横梁吊起形成□字形框架，然后将其整体吊到挂篮上与立柱连接。 5） 、安装挂篮前横梁：前上横梁与前下横梁拼成□字形框架，然后把前上横梁安装就位。 6） 、安装底模纵梁及铺设底模。 7） 、安装外导梁及外侧模。 8） 、安装内导梁及内模。 注意事项： ①挂蓝采用φ 32mm 精轧螺纹吊杆。 挂篮施工 1） 、各节段施工 ⑪挂篮调整 ①主桁后锚处用下用千斤顶将主桁架调整为水平后，用精轧螺 纹钢筋将主桁锚固，然后松除千斤顶，使后锚滑轮在浇注砼时均不受力。 ②为消除在浇注砼过程中锚杆受力变形对挠度的影响，主桁后锚杆，在浇注砼前也应预紧，预紧力为 30t，用穿心顶预紧。 ③调整外侧模和底模平面位置、高程、外侧模垂直度，收紧吊杆，后端吊杆张拉后，将外侧模最下端与底板连接的拉杆收紧，注意两侧中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案 17 对称收，然后绑扎钢筋。 在确定立模标高时，不但要考虑挂篮主桁架的弹性变形，还要考虑前端吊杆受拉产生的伸长量。 ④挂篮模板吊杆调整顺序：先收后吊杆，但不收紧，使模板与已浇砼之间有 1～ 2cm 空隙。 然后调整前吊杆，使模板前端 标高达到监控指令的标高，最后再收紧后吊杆，后吊杆预紧力分别为该吊杆实际受力＋ 5t，用穿心顶预紧。 （ 吊杆收紧的目的：防止浇注砼过程中吊杆受拉伸长造成模板与已浇砼之间的 接头处漏浆，底板吊杆收紧的另外一个作用是：底模与已浇砼之间有摩擦力，可以抵抗作用在模板上的水平力。 箱梁钢筋成型、绑扎及预应力孔道安装 所有进场钢筋、钢绞线、锚具等材料均须按规定抽检合格方允许使用。 钢筋、横向预应力束按设计成形。 先绑扎底板底层钢筋，再安装腹板钢筋、竖向蹬筋及其连通管，然后绑扎底板上层钢筋。 若底板有预应力孔道时，按设计安装波 纹管及其芯棒；底板钢筋绑扎完成后再绑扎腹板钢筋，安装腹板波纹管及其芯棒。 监理检查腹板钢筋，通过后安装内模、绑扎顶板底层钢筋，安装纵、横向预应力波纹管，纵向预应力孔道采用塑料波纹管成孔，塑料波纹管内径φ 100mm，外径φ 106mm。 波纹管按设计位置安装，采用钢筋网定位，定位钢筋网每50cm 一道，纵向孔道采取逐段接长的方法，在波纹管接头处用一根大一号的波纹管连接，波纹管接头用医用胶布包好，防止漏浆；竖向、横向束的制造安装按“ 0块施工 方案 ”办理。 最后绑扎顶板顶层钢筋，中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案 18 安装挡碴墙钢筋及预埋件。 在横向、竖向、腹板 张拉槽处，将钢筋断开，留下足够的搭接长度，封锚时再把钢筋接起来。 纵向波纹管安装： 全桥纵向束采用 、 、 ，采用 、 锚具。 成孔采用塑料波纹管内径φ 100mm、φ90 mm、φ 85 mm。 塑料波纹管应存放在远离热源及油污和化学品污染源的地方。 塑料波纹管存放地点应平整，堆放高度不超过 2 米，并设置遮阳棚或遮盖物，避免暴晒。 ①波纹管接头处理 波纹管接头采用二种办法处理： 一是利用专用卡箍进行接长，卡箍应有不小于 200mm 的长度；二是使用波纹管焊接机焊接。 图 1 波纹管接长卡箍 图 2 波纹管焊接机 ②波纹管与锚垫板连接 波纹管与锚垫板连接采用管板接头，波纹管端部旋入管板接头一中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案 19 端，管板接头另一端伸入锚垫板尾部。 图 3 管板接头 波纹管 与 管板接头 、 管板接头与 锚垫板 的 连接应具有 6cm 以上 的搭接长度并使用胶带 缠绕 密封，以防止 灌 注混凝土时产生漏浆。 ③波纹管定位 首先根据预应力钢束曲线参数表计算预应力管道位置，每隔50cm 计算波纹管坐标，作为波纹管定位依据。 对于顶板 和底板纵向束，安装完底层纵、横向钢筋后，安装定位网钢筋，量测其位置满足设计要求后，与主体钢筋连接，然后安装下层波纹管，用半环形定位筋对波纹管定位，使波纹管与定位钢筋密贴，再安装上层波纹管，用半环形定位筋对上层波纹管定位，最后安装主体结构顶层钢筋；对于腹板内纵向束，在穿入波纹管后，根据事先计算的不同截面处的位置，量测其位置满足设计要求后用定位筋对波纹管定位。 非锚固束波纹管伸出砼外 20cm、 40cm 的长度，下层为 40cm，上层为 20cm。 曲线管道严格按照设计线型控制好，严禁有明显的弯折点和死弯点，应弯曲圆顺。 中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案 20 波纹管接头处应平顺密合，且接头处不能错台和漏浆，所以堵头模板的位置准确与否很重要，且其开孔尺寸要准确，孔径比波纹管外径最多大 5mm。 对锚垫板表面上的压浆孔 (压浆孔应在锚垫板上方 )及连接螺孔，用棉纱等材料填充，防止浇注砼时泥浆渗入管道内或螺孔内。 ④螺旋筋须紧贴锚垫板承压面。 要严格注意锚下垫板在预埋时应与堵头板密贴，并且垂直于预应力管道。 ⑤波纹管芯棒：采用充气胶囊 纵向预应力波纹管在安装定位后要装充气胶囊塑料 PVC 管，充气胶囊前端用卡箍旋紧螺栓旋紧后，用铆钉把端头铆死，在把卡箍的旋紧螺栓割去，充气胶囊 主要用于腹板弯曲孔道；顶板直孔道用塑料PVC 管。 浇注砼前，用压风机向充气胶囊内冲气，气压压力不小于5kg/cm2，防止波纹管漏浆堵塞管道或者波纹管被压瘪，也能起到压重的作用，防止波纹管上浮。 浇注的砼初凝后，排放充气胶囊内的气体，即可把充气胶囊抽出。 充气胶囊冲气后与砼浇注间隔时间不要太长，否则充气胶囊长时间放置后漏气造成气压下降，若下降过多，则须重新补充气体。 安装下一节段波纹管充气胶囊时，充气胶囊宜伸入上一节段波纹管内 200mm。 ⑥长束和曲线管道应预设压浆观察孔，同时也作为补浆孔和排气孔。 长束每隔 40 米左右设置一个压浆观察孔兼排气孔，在曲线管道中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案 21 的最高点或拐点处也应安装观察孔兼排气孔。 排气孔、观察孔要求能承受 左右的压力，能弯折闭气，内径不小于 20mm。 排气孔、观察孔管道伸出砼面 200mm。 混凝土施工： 混凝土标号为 C55，混凝土由混凝土工厂生产，经输送泵泵送到现浇块，对称进行混凝土灌注，严格按设计规定控制两端的混凝土灌注速度。 灌注时底板混凝土通过内模支架挂设串筒，使混凝土不致离析；腹板混凝土从腹板顶面通过腹板内安装减速漏斗或导管送入，两侧腹板应对称灌注。 混凝土由前端向后端分 层灌注，分层厚度 30cm 左右，采用插入式振捣器振捣，振捣时应避免碰撞预应力波纹管，如发现预应力管道错位、脱节等情况，应及时进行处理。 腹板混凝土从内侧模上预留窗口插入振动棒，待混凝土浇注一定高度后再封好窗口模板，振捣时尤其要注意纵向锚垫板处、竖向筋锚垫板下、横向筋锚垫板、锚固端和下倒角处混凝土的密实性。 预应力施工： ⑪张拉设备校验：纵向预应力：全部采用两端张拉，张拉千斤定采用 YCW400B；横向预应力：张拉采用 YDC240Q 型千斤顶； 、千斤顶、油压表进行校验，并进行定期检查，保证 设备处于良好工作状态； 级，表面最大读数应为张拉时实际值的 倍； 中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案 22 ，定期检查，张拉机具长期不使用时，或拆除修理后重新校验、正常使用时，一般超过 6 个月或使用 200 次后，均需重新校验。 在施工中发生下列情况之一时，应重新校验或更换已配套校验过的备用张拉设备。 ； ； 格； 200 次； ； ， 油表读数稳不住，即：使用时发现示值超过基本允许误差。 ⑫钢绞线下料：钢绞线的下料长度根据预留孔道长度以及千斤顶、工具锚、工作锚及头部需要错开的尺寸计算确定，下料在平整的槽钢台座上进行，保证下料尺寸准确；切割应用砂轮切割机，不得使用氧气切割；切断后梳整编束，每隔 1～ 绑扎铁丝一道，编束后分类存放，并进行支垫遮盖防锈。 ⑬穿束：穿束前清除锚垫板上及喇叭口内的混凝土，并用检孔器检孔，发现异常情况及时处理。 钢绞线穿束采用穿束套进行，先穿一根高强钢丝，高强钢丝牵引钢丝绳，再将钢丝绳与穿束套接好，用卷扬机牵引钢丝 绳穿束。 对于孔道较短的顶板束也可采用逐根钢绞线穿中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案 23 孔的方法穿束。 ⑭张拉：采用超张拉工艺，超张拉系数为。 当混凝土强度达到设计强度的 90%且不少于 10 天 龄期后，即可进行张拉。 张拉前检查千斤顶、锚具是否对正。 张拉工艺流程为： 0→初始应力（ k）→分级张拉至 100σ k%→持荷 3min→σ k（锚固），张拉采用张拉力和伸长量双控，以张拉力为主，伸长量作校核，实际伸长值与理论伸长量之差值应控制在177。 6%以内，否则应停止张拉，查明原因。 张拉顺序为：纵向→横向。 质量要求：全梁断、滑丝总数不得超过断面 钢丝总数的 1%，且一束内断滑丝不得超过 1 根，两端钢丝回缩量之和不得大于 6mm。 张拉严格按照设计图纸的张拉顺序进行。 纵向束张拉顺序：两端同时对称张拉，先腹板，后顶板。 横向束采取分批张拉。 根据设计要求：预应力钢绞线及锚具在使用前必须在施工现场进行张拉锚固试验，以确定锚圈口及锚下垫板喇叭管摩阻损失值。 待施工到 6～ 8 节时，应进行塑料波纹管与钢绞线的摩阻试验。 ⑮孔道摩阻损失测定 按《公路桥涵施工规范》〔 JTJ04120xx〕附录 G9 孔道摩阻试验进行试验，方案如下图所示，钢束两端安装压力传感器测试张拉吨位，首 先张拉至 倍的控制拉力，以此作为初始状态，然后分级张拉至控制拉力。 一端主动，一端被动。 先在直线孔道上进行摩阻试验 ,按θ为 0 时求出 k；然后再在曲线孔道上进行摩阻试验 ,并以上项 k 值代中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案 24 入求θ值。 根据试验得出的 k、θ值，重新计算钢绞线的伸长量。 千 斤 顶工具锚压力传感器锚 具压力传感器锚 具压力传感器锚 具锚 具压力传感器工具锚千 斤 顶 弯索直索 图 孔道摩阻试验方案图 ⑯压浆：采用真空辅助压浆技术。 预应力张拉完经检查合格后，然后尽早压浆，一般不宜超过 24 小时以内；压浆前用高压水冲洗管道，检查有无串孔现象，然后用压风机吹干。 再利用抽真空泵抽除孔内空 气，使其真空度≥。 压浆采用纯水泥浆，水泥浆强度不低于设计要求，水灰比控制在 左右（掺铝粉或其它外加剂），水泥浆稠度控制在 14～ 18s 之间，最大泌水率不超过 4%， 3h 泌水率不超过2%。 水泥浆应搅拌均匀，拌合时间不少于 1 分钟，水泥浆放入压浆罐时，应经过滤，过滤网格孔小于 ，压浆顺序为先下后上，如有串孔现象，应同时压浆，比较集中和邻近的孔道，应尽早连续压浆完成。 压浆时要以平缓、均匀方式进行，压力控制在 ～，待水泥浆从出浆端负压容器上透明喉管压出时，检查是否为标准 水泥浆，关闭出浆口，开启进浆端盖帽上出气孔，将盖帽内压满水泥浆，密封出气孔。 开启出浆浆盖帽上出气孔，将盖帽内压满水泥浆，密封出气孔，孔道内加压至 ，稳压 3min 时间，压浆完毕，中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案 25 及时封锚。 挂篮前移： ⑪翼缘模及外侧模脱模 ①由于挂篮模板同时作为砼保水和保温养护的屏障，所以挂篮模板应在张拉纵向预应力前 2 天开始拆拉杆， 1～ 2 天脱模，使砼有充分的养护时间和较好的养护条件。 ②拆下挂篮内外模对拉拉杆。 ③用倒链在下端拉动外侧模，使外侧模绕转动而脱离砼面。 ④先放松外模后锚固钢筋，再放松外模前吊杆钢筋 ，外。