运输公司提升车辆进站效率qc成果(编辑修改稿)内容摘要：
4 站的因素 站内功能分区设置不合理 查阅相关资料 2020年 4月 5 环境因素 周边环境调研 实地考察 2020年 4月 确认一： 人的因素 2020 年 3 月 ，通过一个月对周边单位、住户的寻访，调查得知周边单位、住户出入不是必须通过站场，可以绕行。 结 论： 人的因素 不 是影响 车辆进站流程 的主要因素。 确认 二 ： 车的因素 制约车辆进站流程 因素 单位用车在站内停放 商贩、菜农 周边住户 功能分区不合理 路 站 环 道路较窄易拥堵 环境复杂 周边单位人员 上下班进出车站 购买生活物资进出车站 出入进出车站 随意进出车站 人 车 5 2020 年 3 月 16 日 — 28 日 小组经过 实地 走访 调研， 认 为 周边单位执勤车辆必须进站临时停放，私家车辆可以另行停放。 结 论： 车的因素 ，不是 影响 车辆进站流程 的主要因素。 确认 三 ： 路的因素 2020 年 4 月 8 号 15 号 小组经过 实地调查 ，并进行 现场试验，发现 可以采用车辆进、出站临时交通管制的方式，适当对车辆进行控制，减少拥堵。 结 论： 路 的因素，不是 影响 车辆进站流程 的主要因素。 确认 四 ： 站的因素 2020 年 4 月 23 日 小组在一起讨论 站内 的 功能分区 问题， 一致认为过去的分区方式未考虑到车辆大型化的要求，已经不合理。 且老的分区设置管理，未彻底执行到位，造成站内管理的困难加 剧。 结 论： 站的因素，是 影响 车辆进站流程 的主要因素。 确认 五 ： 环境因素 2020 年 4 月 25 号对 环境 问题进行小组讨论分析。 环境因素为公司无法独立整治的因素，且政府正在加强城乡环境综合治理工作，周边环境影响将越来越小。 结 论： 环境因。阅读剩余 0%
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