熊兔大桥桥梁毕业设计毕业设计(编辑修改稿)

熊兔大桥桥梁毕业设计毕业设计(编辑修改稿)内容摘要：

横向弯曲变形），所以每延米重力为 2323)(  kN/m k N/ 232122  g （ 3） 铰缝自身重（二阶段构件自重） 3g 3 8 )6211 0 0( 43  g kN/m 得板每延米重力 g g kN/m g kN/m  igg kN/m 板永久作用效应数据，计算结果见表 21 所示。 表 21 空心板永久作用效应 作用种类 项目 1g KN/m 计算跨径 m 作用效应 M(KN/m) 作用效应 V(KN) 跨中281gl 1/4 跨 2323gl 支点 gl21 1/4 跨 gl41 跨中 Ⅰg 0 Ⅱg 0 ⅡⅠ ggg 0 沈阳工业大学本科生毕业设计 9 可变作用效应计算 车辆荷载按《桥规》规定用第二类车道荷载： 8 7 kq kN/m )550( )()180360(180   kp kN/m 计算剪力，集中荷载标准值应扩大 倍 7 4 39。  kk PP kN/m 《桥规》中明确规定，对线不良影响车道荷载分布和结构，并对线路影响最大的峰值只有一个动作一个集中荷载标准值，这时考虑了两车道折减系数一般数值取 1 （ 1） 车辆荷载的横向分布系数的计算 横向分布系数用铰接板法：空心板跨中和 1 / 4 位置处：杠杆原理法： 1 / 4处，通过插值方法得到荷载。  跨中及 1/4 位置处计算横向分布系数 计算板横向的刚度系数 2 22( ) 5 .8 ( )4 TTE I b I bG I l I l  （ 21） 前面计算 410 I , 410 TI , mm1000b , mm9600l。 代入公式得 0 4 )9 6 0 01 0 0 0(104 7 5 106 7 8 21010 I 算得刚度系数后和查《公路桥涵设计手册 — 梁桥》中篇附录（二）可得到十块板的梁桥的荷载横向分布系数表的影响线，从查表 = 和 ，线性插值可以 =。 计算结果如下表 22 所示。 沈阳工业大学本科生毕业设计 10 1 . 50.3141 2 3 4 56 7 8 9 10101 . 8 1 . 81 . 30 . 750 . 2030 . 0860 . 0510 . 0270 . 0190 . 2420 . 2250 . 103 0 . 0690 . 0310 . 0200 . 1670 . 2030 . 1650 . 0890 . 0410 . 0220 . 10010 . 1390 . 1990 . 1250 . 0620 . 0310 . 0670 . 0960 . 1690 . 1780 . 0970 . 045 表 22 板横向分布系数影响线坐标 板号作用位置 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 根据表中 的数据，对空心板的绘制水平线和车辆是按最不利荷载布置，和横向分布系数得到。 下图 23 为最不利影响线分布图。 图 23 板横向系数和布载最不利图（单位： m） 根据上图 23 计算板的横向系数； 空心板 1： 沈阳工业大学本科生毕业设计 11  汽汽 i21 m = )(21   人人 im =+= 空心板 2：  汽汽 i21 m = )(21   人人 im =+= 空心板 3： 汽汽 i21 m= )(21   人人 im =+= 空心板 4：  汽汽 21m = )(21    人人 m 空心板 5：  汽汽 21m = 2 7 )0 9 7 6 9 (21    人人 m 板横向系数于表 23 所示 表 23 板横向系数表 横向分布系数板号 1 2 3 4 5 汽m 人m 表 23 中的数据可看出，当车辆在两排， 4 板块是 最不利的，便于设计和汽车和人群荷载效应组合是，跨中和 1/4 点的横向分布系数取； 汽m ，人m。  车道荷载作用支点的横向分布系数 沈阳工业大学本科生毕业设计 12 1 2 3 4 5人 群 荷 载11 . 8汽 车 荷 载如图 24 所示， 2 到 4 号板的横向分布系数计算如下 图 24 支点出横向分布系数影响线（单位： m） 0人m ； 汽m  支点到 1/4 点的横行分布系数 从支点处到 1/4 点处内插得，空心板横向系数于下表 24 中所示 表 24 空心板横向系数 作用种类位置 跨中至 1/4 处 支点处 汽车荷载 人群荷载 0 （ 2）汽车荷载冲击系数的计算 对于简支板桥 22 ccEIf lm=22 cEIGlg (22） 前面计算得 l m， N / 3G ， cI。 代入得到   f  In   沈阳工业大学本科生毕业设计 13 （ 3）可变作用效应计算 a 车道荷载效应 计算空心板和 L / 4 段跨车道荷载的影响，然后均匀分布载荷应充斥着船上的线数相同的不利影响，对荷载集中处产生最大影响的峰线，见图 25 所示。 222  l  l 22  l  l 图 25 空心板跨中处及 l/4 截面处内力影响线 跨中截面 弯矩： )m kkk yPkqM  （汽  剪力： 汽V )m kkk yPkq （ 弯矩（不计冲击）： m/ 1 4 7 6  ）（汽M l / 4 = 2 . 4Pk = 148 . 8 kn / mqk = 7 . 875 kn / ml / 2l / 2Pk = 178 . 56 kn / m跨中弯矩影响线跨中剪力影响线3 l / 16 = 1 . 8 mpk1 / 4 截面弯矩影响线l / 43 l / 4pk1 / 4 截面剪力影响线沈阳工业大学本科生毕业设计 14 （计入冲击 )： k N / 4 1 72 2 6 2 6 39。  汽汽 MM 剪力 (不计冲击）： ) 7 7 6  （汽V （计入冲击 )： 2 6 2 6 39。  汽汽 VV 1/4 截面 弯矩（不计冲击）： m/ 4 7 6  ）（汽M （计入冲击 )： k N / 0 2 6 2 6 39。  汽汽 MM 剪力 (不计冲击）： ) 7 7 6  （汽V （计入冲击 )： 2 6 2 6 39。  汽汽 VV 支点截面剪力 图 26 所示，支点处剪力的影响线图 图 26 支点处剪力影响线 剪力（不计冲击 ) ： 汽V 1+（ ） +1= （计入冲击） ： 2 6 2 6 39。  汽汽 VV b 人群荷载效应计算 跨中截面 L = 9 . 6 m10 . 9 1 70 . 5 0 00 . 2 6 3支 点 剪 力 影 响 线汽 车 m 图q kq 人0 . 1 8 9沈阳工业大学本科生毕业设计 15 k N / 8 m  人人人M 8  人人人人 qV 1/4 截面 k N / m  人人人M  人人人人 qV 支点截面 人V ()= 可变作用各数值于表 25 中所示 表 25 可变作用数值汇总表 种类位 置效应 弯矩 M（ KN/m） 剪力 V(KN) 跨中 1/4 跨中 1/4 支点 车道 荷载 不计冲击 计入冲击 人群荷载 作用效应组 合 《桥规》中，承载力极限状况下和正常使用极限状况下组成的基本效应组合，表达式为： 100 1 .2 1 .4 )u d G K Q KS S S（ （ 23） 式中： 0 —— 结构系数，取 udS —— 效应组合设计值 GKS —— 永久作用效应标准值 沈阳工业大学本科生毕业设计 16 1QKS —— 车辆荷载（计入冲击）标准值 处于正常使用极限状况下，不同的设计要求，采用两种不同组合： 短期效应组合公式： 139。 0 .7sd G K Q KS S S   （ 24） 其中： sdS —— 短期效应组合设计值 GKS —— 永久作用效应标准值 139。 QKS —— 车辆荷载标准值（不计冲击） 长期效应组合公式： 139。 G K Q KS S S （ 25） 《桥规》要求，处于弹性阶段时需进行计算的组件，标准效应的组合的表达式为： 1GK Q KS S S （ 26） 根据以上公式的作用效应产生的影响，不同的组合公式可以算出每个作用效应下的设计值，其结果汇总于下表 26 所示 沈阳工业大学本科生毕业设计 17 表 26 空心板组合效应值汇总表 序号 作用种类 弯矩 M（ kN/m） 剪力 V（ kN） 跨中 1/4 跨中 1/4 支点 作用效应标准值 永久作用效应 Ig 0 IIg 0 1g = Ig + IIg （ GKS ） 0 可变作用效应 车道荷载 不计冲击139。 QKS 计入冲击 1QKS 人群荷载 QjkS 承载能力极限状态 基本组合 GKS （ 1） 0 1QKS （ 2） QjkS （ 3） udS =（ 1） +（ 2）（ 3） 正常使用极限状态 作用短期效应组合 GKS （ 4） 0 139。 QKS （ 5） QjkS （ 6） sdS =（ 4） +（ 5） +（ 6） 作用长期效应组合 GKS （ 7） 0 139。 QKS （ 8） QjkS （ 9） ldS =（ 7） +（ 8） +（ 9） 弹性阶段效应计算 标准值效应组合 GKS （ 10） 0 1QKS （ 11） QjkS （ 12） S =（ 10） +（ 11）（ 12） 沈阳工业大学本科生毕业设计 18 预应力钢筋设计 预应力钢筋的数量估算 预张拉预应力混凝土空心板的施工方法桥梁，设计应满足的设计要求，承载力 ，裂缝宽度，裂缝，受力和变形。