跨柳州路和柳下路框架桥施工方案(编辑修改稿)

跨柳州路和柳下路框架桥施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

C、顶面高程允许偏差：177。 15mm。 D、相邻两板表面高低差： 2mm。 设计图纸规定框架使用钢筋 品种 为 HRB335 和 HPB235。 进场钢筋按规范规定每批钢筋进行检验和试验，合格后方可使用。 钢筋 加工 采取在 钢筋加工场 集中 加工 制作 ， 机动车运送到现场进行绑扎 的施工方案。 钢筋加工场要标准化，钢筋剪切、弯曲、拉伸等机械规格、型号齐全，满足各种钢筋加工 需要。 钢筋加工尺寸按设计图具体要求执行。 钢筋 接长 宜采用闪光对焊 ，闪光对焊必须持证上岗，专人操作，加工程序、检验、试验满足规范相关要求。 拉杆筋采取焊接接 头。 钢筋绑扎 前定位弹线，对线放钢筋，保证钢筋位置正确；钢筋接头布置满足规范要求。 安装钢筋骨架时， 应保证其在模型中的正确位置 ，不 得 倾斜、扭曲， 也不得变更保护层的规定厚度。 山西中南部铁路通道 ZNTJ15标段 跨柳州路和柳下路框架桥施工 方案 8 底板和顶板上下层钢筋间应设置 “ 钢筋 凳 支架 ” 控制间距 ， “钢筋凳支架”采用Φ 20 钢筋 制作。 混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土运输车运输，吊车吊送入模。 用插入式振动棒捣固 ，洒水保湿养护 方案。 混凝土浇筑宜分层连续不间断施工，分层厚度 30cm。 因故间断时，间歇时间不超过 2 小时，否则按施工缝处理。 混凝土浇筑时自由落差 超过 2m 时，采用串筒浇筑入模。 施工缝浇筑前应对接缝处表面清除和凿毛处理，用水冲洗干净且不得积水，在横向接缝处先铺一层约 15mm 厚的与 主体混凝土标号相同的水泥砂浆。 混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，初凝后终凝前再抹第二遍并压光，抹面时禁止洒水。 收浆后 12h 内即应覆盖，采用塑 料薄膜封闭覆盖措施进行养护。 养护时间不得小于 15 天。 当日平均气温低于 5 度时，应采用保温养护措施，并不得对混凝土洒水。 施工方法及工艺 施工工艺流程 施工准备→测量放样→ 封闭 道路及 迁移管线 → 基坑开挖→基底处理施工→基础施工→ 底板钢筋 及立模→ 底板砼施工→ 脚手架及 内模施工→涵身及顶板钢筋→ 立外 模及加固→涵身及顶板砼→翼墙施工→ 沉降缝及防水层 施工→ 涵背填筑 →砌筑出入口附属工山西中南部铁路通道 ZNTJ15标段 跨柳州路和柳下路框架桥施工 方案 9 程。 施工方法 封闭道路及迁移管线 D1K92+ 框架桥位于柳州路上，桥位施工范围内地上有一条电力 线和两道通讯线路穿过，地下有两道燃气管道并处在地方铁路道口附近， 一道为安阳华润输气管线横向穿过线路，与框架涵相距 3 米，不影响框架桥施工，施工时做好明显标志；一条为中原大化输气管线平行与线路 550 米，施工迁需改签，改签后不影响施工。 地下有街道照明电缆穿过，施工前需要改移拆迁。 D1K92+ 框架桥位于柳下路上，桥位施工范围内地上有110KV 电力线 需要迁改。 地基处理 依据设计施工图，该两座框架桥地基全部进行φ 水泥搅拌桩加固处理。 水泥搅拌桩等边三角形布置，桩间距 米。 基底以下 厚填级配碎石垫层，压实标准为地基系数 K30=130（ Pa/m），空隙率≤ 31%， 施工时，沿线设置安全警戒线，在 水泥搅拌桩机 上设置倾覆方向与既有线反向的缆风绳且在机械底盘设置配重。 施工现场由施工员负责指挥，由防护员负责防护。 基坑开挖 该两座框架桥 地基全部为土质，地下水埋深 左右，基坑挖深 沥青路面下 — ，属无水 基坑 ，基坑土质粉质黏土和山西中南部铁路通道 ZNTJ15标段 跨柳州路和柳下路框架桥施工 方案 10 粉土且基坑周围有机动车行驶，采取放坡 1： 开挖。 基坑 开挖以机械开挖为主，人工开挖为辅。 基坑底面尺寸每边放宽 50cm ， 机械 开挖 深度控制 在 基底设计标高 以上 20 厘米左右，剩余 20 厘米由人工挖至设计标高。 D1K92+ 与汤台线相距 22 米， 采取放坡 1： 开挖 ，开挖后距汤台线 18 米，不影响汤台线路基稳定。 底板钢筋制作与绑扎 框架涵钢筋在钢筋加工场集中弯制，现场绑扎与焊接。 主筋接头焊接及接头设置位置符合规范要求。 钢筋保护层厚度为 5cm，涵节始末端可适当调整始末排钢筋间距，使其净保护层为 45cm。 为确保保护层厚度，两排钢筋的对拉钢筋采用点焊固定，保证两排距位置正确，并设置保护层垫块，保护层垫块每平方米不少于 4个。 施工过 程中，首先绑扎底板钢筋 ，为使下一步工序边墙钢筋的绑扎更加方便，侧墙钢筋可部分预埋，与底板钢筋浇筑在一起。 支设 框架 底板侧模及下倒角模板 框架底板侧模及下倒角 模板采用 15mm 后 竹胶模板，施工前将模板内的杂物和钢筋上的油污清除干净，立底板侧模及下倒角模板，并 设 100mm 100mm 方木和钢管 支撑固定。 由测量班测量控制底标高，并做好标记。 框架 底板浇筑 现浇框架 混凝土在工地混凝土搅拌站集中拌制， 混凝土运输山西中南部铁路通道 ZNTJ15标段 跨柳州路和柳下路框架桥施工 方案 11 车运输，混采用吊车吊料入模，分层浇筑。 混凝土振捣采用φ 50mm插入式振动棒，分层捣固密实， 混凝土分层浇筑的厚度 为 30cm。 振捣上层混凝土时，振捣棒应插入下层 510cm。 浇注时严格按照测量班控制的标高进行施工。 边墙和顶板施工 底板强度达到设计强度 的 70%后，绑扎侧墙钢筋，立内模及顶板底模。 在立顶板底模之前， 首先采用 钢管和扣件搭设满堂排架支撑，立杆 间距 50cm 50cm； 侧墙外侧采用钢管搭设双排支架，立杆 间距 1m 1m；立杆高度超过 2 米 的脚手架，高度间隔 100cm设纵横连接支撑并且每排 搭设斜撑 ， 确保排架稳定。 立杆上下分别安设可调顶托、底托，便于拆除顶模及排架。 侧墙内外模和顶板 底 模均采 用大块 5mm 钢模 板， 钢模 板 横竖背带 采用 100mm 100mm方木 间距 30厘米 和双排φ 间距50 厘米 组拼并垂直交叉 ， 形成模板组合体。 内 模 和顶板底模立模完成后， 绑扎顶板钢筋及安装外模。 墙身外模拼装完成后，采用对拉螺栓 对模板进行加固。 对拉钢筋 布设 在 墙身底部 间距 为 50cm，墙身顶部 间距 为 100cm，墙身段间距 由 50cm— 100cm 过渡布设。 设置保护层垫块每平方米不少于 4 个。 浇筑边墙及顶板混凝土。 模板及支架验收合格后，由测量班测量将墙身、顶板标高引到模板上，并做好标记，作为浇筑混凝土时 的标志，同时搭设混山西中南部铁路通道 ZNTJ15标段 跨柳州路和柳下路框架桥施工 方案 12 凝土灌注平台。 底板混凝土达到设计强度的 90%后 ，开始现浇 混凝土 施工。 混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车送至现场灌注平台，用吊车进行漏斗吊料，通过串筒下放混凝土；混凝土捣固采 用插入式振动棒振捣， 振捣棒应插入下层 510cm； 混凝土分层浇筑 ，分层 的厚度不大于 30cm。 在角偶及钢筋较密之处，还需插针捣 实。 混凝土拆模时的强度应符合施工图要求，做同条件混凝土试块抗压强度试验，拆侧模时砼须达到设计强度的 75%，顶板砼强度达 100%时方可拆模。 翼墙施工 混凝土的翼墙墙身浇筑采用 15mm 厚大块竹胶板，内撑外拉，浇筑混凝土时连续进行，不留施工缝，确保混凝土内实外美。 翼墙墙身施工完毕，立模浇筑帽石混凝土。 沉降缝要贯穿整个断面，基础、边墙沉降缝和顶 板竖缝同在一个竖直面上。 沉降缝施工时要注意宽度均匀一致，并确保缝内填料密实。 防水层及包缝应选在睛天敷设，并确保与圬工粘结良好，对于平整度差的圬工可以先用高标号砂浆找平后再敷设。 防水层及包缝敷设时要使沥青涂刷均匀， 防水带 平顺。 背填筑 涵背防水施工结束后， 及时按 涵路过渡段要求进行填筑；回山西中南部铁路通道 ZNTJ15标段。