明楼站地下连续墙钢筋笼吊装方案(编辑修改稿)

明楼站地下连续墙钢筋笼吊装方案(编辑修改稿)内容摘要：

焊缝的有效厚度，对直角焊缝等于 ； hf —— 为较小焊接尺寸； lw —— 角焊缝的计算长度，对每条焊缝取其实际长度减去 10mm； N —— 通过焊缝形心的拉力、压力或剪力设计值； wtf —— 角焊缝的强度设计值，取 185N/mm2（ MPa） β f—— 正面角焊缝的强度设计值增大系数，对承受静力荷载和间接承受动力荷载的结构，β f=；对直接承受动力荷载的结构，β f=。 4/6 0 0 0 0 0  mmmm Nf MPa β f wtf =179。 185=185MPa  焊缝强度满足要求。 主、副吊机负荷分配 钢筋笼纵向吊点设置 主吊机辅吊机32桁 架斜杆 横向桁架横向桁架60176。 32吊 点加强钢筋图 钢筋笼吊点分布图 根据弯矩平衡原理，正负弯矩相等是所受弯矩变形影响最小的原理，钢筋笼吊点位置计算如下： 图 四个吊点钢筋笼纵向弯矩图 武汉市轨道交通 8号线一期工程土建 2标 竹叶山 站 地连墙施工方案 第 10 页 +M=M，其中 +M=(1/2)ql1 M=(1/8)ql22（ 1/2） ql12 Q 为分布荷载， M为弯矩。 故 L2=2√ 2L1,有 2L1+3L2=，得 L1=,L2=。 因此选取 B、 C、 D、 E、 F 五点，钢筋笼起吊时弯矩最小，但实际中 B、 C、 D中心为主吊位置， AB 距离影 响钢筋笼垂直吊装。 根据实际吊装经验、钢筋笼扁担的情况及钢筋笼钢筋分部情况，对吊点位置调正如下： +10m+11m+10m+4m。 钢筋笼横向吊点设置 根据弯矩平衡原理，正负弯矩相等是所受弯矩变形影响最小的原理，钢筋笼横向受力弯矩见图 如示： 图 钢筋笼横向受力弯矩图 +M=－ M 其中 +M=(1/2)q l12。 － M=(1/8)ql22(1/2)ql12。 q 为分布荷载， M为弯矩。 故 12 22 LL  ,又 2L1+L2=6m。 得 L1= 米， L2= 米。 BA C D 图 钢筋笼横向吊点布置图 因此选取 B、 C二点为横向吊点位置，横向 ++。 转角幅吊点设置 本施工段存在两幅“ L”型地连墙，转角幅钢筋笼横向吊点与平笼布置有区别，根据成槽机宽度，“ L”型钢筋笼优化为 *，其重心计算如下（图 ）。 武汉市轨道交通 8号线一期工程土建 2标 竹叶山 站 地连墙施工方案 第 11 页 设置直角坐标系， AB,BC 为钢筋笼水平筋 图 钢筋笼重心计算图 所以它们的坐标是 F｛（ 0+0） /2，（ +0） /2 ｝ =（ 0， ） E｛（ 0+） /2，（ +0） /2｝ =(， ) D｛（ +0） /2，（ 0+0） /2,｝ =（ ， 0） 由于中心的连线交与一点，设该点为 P（ X,Y），由于 P 是三角形的重心，则有 AP:PD=2 BP:PE=2 CP:PF=2 由此可得：γ =2 所以三角形的重心坐标为： X=【 0+2179。 （ +） /2】 /（ 1+2） =(0++)/3= Y=【 +2179。 （ +0） /2】 /（ 1+2） =(+0+)/3= 则吊点布置必须成 45 度穿过该点。 主吊带载行走系数（ K）计算 N＝ N 索 ＝ Q 吊重 ＝ 56t K＝ 56/132=＜ （安全） 注：主机带载行走作业半径按 12米。 地基承载力计算 通常采用 采用 C20 混凝土配单层钢筋网片Φ 12@200 进行硬化 或用 C25 混凝土配单层钢筋网片Φ 14@200 进行硬化。 武汉市轨道交通 8号线一期工程土建 2标 竹叶山 站 地连墙施工方案 第 12 页 卸扣、钢丝绳、扁担承载力验算 卸扣 卸扣的选择按主副吊钢丝绳最大受力选择。 主吊卸扣最大受力在钢筋笼完全竖起时，副吊卸扣最大受力在钢筋笼平放吊起时。 主吊卸扣：扁担下部 下部采用 4 个 25t 高强卸扣。 当钢筋笼成竖直状态时，卸扣所承受的重量最大 4179。 25=100t＞ ，满足要求。 上部采用 4 个 30t 高强卸扣， 4179。 30=120t＞ ，满足要求。 扁担上部采用 4 个 30t 高强卸扣。 副吊卸扣：扁担下部 下部采用 4 个 25t 高强卸扣。 当平吊时，为 4179。 25=100t＞ 35t，满足要求。 上部采用 4 个 25t 高强卸扣， 4179。 35=014t＞ 35t，满足要求 . 扁担上部采用 4 个 30t 高强卸扣。 钢丝绳 钢丝绳采用 6179。 37+1,公称强度为 2020MPa，根据标准，机动起重设备安全系数 K 取 7~8，故本项目取 K=8。 考虑到钢丝绳荷载不均匀影响需乘上一个安全系数 C，换算系数 C 取。 钢丝绳主要性能见表 ： 表 钢丝绳主要性能表 序号 钢丝绳型号 (mm) 钢丝绳在公称抗拉强 度 2020MPa 时 破断拉力总和 (kN) K 容许拉力 t 1 43 8 2 8 3 52 8 4 56 8 5 8 （ 1）主吊扁担上部钢丝绳验算 钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。 吊重： Q1 =Q+G 吊 =+=60t 钢丝绳直径： ， [T]= 武汉市轨道交通 8号线一期工程土建 2标 竹叶山 站 地连墙施工方案 第 13 页 钢丝绳： T= Q1 /(4sin58176。 )= ＜ [T]= （ 2）主吊扁担下部钢丝绳验算 钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。 吊重： Q= 钢丝绳直径： 43mm， [T]= ； 钢丝绳： T= Q/6/K=＜ [T] 满足要求。 （ 3）副吊扁担上部钢丝绳验算 钢丝绳在钢筋笼平吊时受力最大。 吊重： Q1=Q+G 吊 =36t 钢丝绳直径： 43mm， [T]= 钢丝绳： T= Q1 /4sin58176。 /C = ＜ [T] 满足要求 （ 4）副吊扁担下部钢丝绳验算 钢丝绳在钢筋笼 平吊时受力最大。 吊重： Q= 钢丝绳直径： 43mm， [T]=； 钢丝绳： T= Q/4/C= ＜ [T] 满足要求。 临时搁置扁担 下放钢筋笼过程中，需在导墙顶设置搁置扁担，搁置扁担采用 20槽钢加焊 20mm钢板组成，每次临时搁置钢扁担为 2 个，扁担采用 12mm 厚方钢，方钢长 2m，高200mm，宽 100mm。 截面特性参数如下图： 武汉市轨道交通 8号线一期工程土建 2标 竹叶山 站 地连墙施工方案 第 14 页 图 扁担特性参数表 图 扁担受力模型 P1=P2=575kN/2/2= Fa=Fb=P1=P2= M=Fa*= 弯曲正应力σ =M/（γ *Wx） =(*321390mm3)=215 N/mm2 抗弯满足 支点剪应力τ =Fa*Sx/(Ix*tw) =143750N*205730mm3/(32138800 mm4*12mm)= N/mm2120 N/mm2 抗剪满足 起吊扁担 采用δ =20mm 钢板加工成尺寸为 6000179。 500mm，将钢板焊成方管，两端设防滑装置，与吊机吊钩连接的 2 点用 300*260mm 厚为 30mmQ235 钢板焊接固定。 需对 武汉市轨道交通 8号线一期工程土建 2标 竹叶山 站 地连墙施工方案 第 15 页 扁担 上吊钩 钢板中部截面强度与孔壁局部承压验算。 《建筑施工起重吊装安全技术规范》（ JGJ2762020）附录 B：进行扁担上吊钩钢板中部截面强度验算。 图 力学计算示意图 中部截面一般只验算受拉区 AB 部分的强度（ 图 ），中部截面 AB部分的强度按下列公式验算： =＜ 140N/mm2 式中 WK Q IWMAB 4  截面最边缘的正应力， ,Q 为构件重力。 K 为动力系数（取 ）， L 为两卡环孔之间的距离， W 为 AB 截面的抵抗矩 ；  —— AB 截面的剪应力，  ＝ KQ/A，其中， A 为 AB 截面面积， K、 Q符号意义同前； [f]钢材抗拉强度设计值， 3 号钢取 140N/mm2 《建筑施工起重吊装安全技术规范》（ JGJ2762020）附录 B：进行扁担上吊钩钢板孔壁局部承压验算 =*325000N/（ 43mm*60mm） =＜ 194N/mm2 武汉市轨道交通 8号线一期工程土建 2标 竹叶山 站 地连墙施工方案 第 16 页  f =wtfweflh N   f—— 按焊缝有效截面（ welh ）计算，垂直于焊缝长度方向的应力； he—— 角焊缝的有效厚度，对直角焊缝等于 ； hf —— 为较小焊接尺寸； lw —— 角焊缝的计算长度，对每条焊缝取其实际长度减去 10mm； N —— 通过焊缝形心的拉力、压力或剪力设计值； wtf —— 角焊缝的强度设计值，取 185N/mm2（ MPa） β f—— 正面角焊缝的强度设计值增大系数，对承受静力荷载和间接承受动力荷载的结构，β f=；对直接承受动力荷载的结构，β f=。 102 0 0 3 3   f MPa β f wtf =179。 185=225MPa f MPa＜β f wtf =225MPa  焊缝强度满足要求。 HRB400 和 HPB300，焊条以最大型号的选取，则为E50 型号的焊条。 焊缝长度≧ 10d。 钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊（ 3次满焊且敲掉焊渣），主筋与水平筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下 1米范围内必须 100%的点焊，其余位置可采用 50%的点焊，并严格控制焊接质量。 武汉市轨道交通 8号线一期工程土建 2标 竹叶山 站 地连墙施工方案 第 17 页 五、钢筋笼起重吊装程序 钢筋笼起重吊装程序 起重吊装前质量检查 在钢筋笼制作完 成后，由制作负责人向技术部报检，质检工程师应立即前往检查，重点检查部位应包括如下几点是否达到技术交底的要求： 指定的导管位置处不得布梅花筋、支撑筋等，应确保导管位置的空间。 主吊环位置处两根主筋与分布筋交叉处应双面焊接。 由吊环位置起，前九道分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，分布筋收口处应满焊。 吊点位置处三根分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，收口筋应满焊。 非吊点位置处的分布筋收口处应确保焊缝长度不低于搭接长度 50%。 在钢筋笼制作流程中应先行制作桁架筋，并应将桁架筋满焊于上下主筋 之间。 在布置主筋与分布筋时应确保间距均匀顺直。 在钢筋笼起吊前应确保所有焊点已焊接，严禁钢筋笼在起吊过程中发生因缺焊、漏焊而导致钢筋脱落。 在钢筋笼制作过程中应确保预埋钢板位置及副吊环标高与交底一致。 吊车限位器、钢丝绳、卸扣应定期检查，防止发生疲劳损坏；钢扁担上的吊耳焊缝应经无损检测合格后方可使用。 1吊车应具年检合格证，起重吊装作业人员应持证上岗。 清理场地 起重安装作业前，先对场地进行规划，清除工地起吊过程所经道路的障碍物，保证道路的平整度，并且组织人员对作业场地清 扫，确保道路畅通、整洁。 同时，吊装协助人员应将成品钢筋笼里面夹杂的短钢筋头、遗留焊 条等清理，避免钢筋笼在吊起后落下硬质物件伤人。 吊车就位、安放吊具 吊机就位前，由协助人员将主、副扁担挂在相对应的主、副吊机吊钩上。 待200t 主吊机与 70t 副吊机就位后，由指挥长检查就位情况，确保正确就位。 就位结束后，指挥吊机将扁担缓缓落至钢筋笼面层分布筋上面，然后由协助人员将扁 武汉市轨道交通 8号线一期工程土建 2标 竹叶山 站 地连墙施工方案 第 18 页 担上钢丝绳用卸扣与吊环连接锁紧。 起吊 经质检工程师与安全员对钢筋笼焊接质量、吊具安全性能以及钢丝绳与吊环、吊点连接情况检查 合格后，方。