昌河飞机工业(集团)有限责任公司试飞站跑道工程施工组织设计(编辑修改稿)

昌河飞机工业(集团)有限责任公司试飞站跑道工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

说明 施工程序 定线放样 —— 立钢模 —— 安装传力杆 —— 混凝土搅拌运输 ——混凝土摊铺与振捣 —— 整平与做面 —— 养生 —— 拆模 —— 道面切缝—— 嵌缝 —— 检查 验收。 施工要点 (1)模板安装 模板应采用与混凝土板高度一致的钢模，用圆钢三角支撑并以钢钎固定，每块板长度以５－６ m 为宜。 钢模板底角外侧应填土拍实，防止漏浆。 浇注混凝土前，应用测量仪复核校正，在混凝土浇注过程中跟踪观测，如有移位应及时处理。 （２）传力杆的制作与安装 传力杆一定要平直，端头的切口毛茬必须打平，长度误差不超过１０ mm，表面须除锈。 涂沥青层的一端，其涂刷长度可大于传力杆长的 1/2，保证涂层厚度不小于１ mm。 传力杆应铺筑混凝土前安装在特别的托架上，混凝土摊铺并振实到厚度的一半时，按接 缝位置，准确地放上传力杆的“托架”，然后再铺筑剩余一半厚度的混凝土，用平板振捣器振实后，切断固定传力杆的铅丝，取出“托架”。 （３）混凝土搅拌 a、每天搅拌前，工地试验室应测定砂、石含水量，填发施工配料单。 b、开拌前应检查校核计量装置，准确控制水泥、水和砂、石数量。 c、搅拌第一罐混凝土时，另加１０ kg 水泥。 d、混凝土应搅拌均匀，外观颜色一致，ＪＺ 500 型搅拌机搅拌时间不小于２ min。 （４）混凝土运输 采用混凝土运输车运往各施工部位，确保混凝土从搅拌到成型的时间，不超过混凝土的初凝时间，同时要保持运输 道路良好，以避免汽车剧烈颠簸致使混凝土产生离析现象。 （５）混凝土面层施工 a、混凝土摊铺 混凝土路面分两层摊铺，下层厚度宜为总厚度的 3/5 即 18cm，上层厚度宜为总度的 2/5 即 12cm，摊铺时应预留振实的沉落量，沉落值可实地试验而定。 一般为振实厚度的 15％－ 20％。 低凹处用细骨料混凝土充填布平。 混凝土布料采用摊铺机进行。 下层振实与上层摊铺要形成踏步式连续施工，两道工序之间的距离保持在３－５ cm 为宜。 一次连续铺筑混凝土的长度不大于 150m，施工缝不得留在一断面上，至少错开一分格块，并应安装传力杆。 b、 揉浆 揉浆使用Φ１５９ mm 无缝钢管在振动械所找平面上来回滚动，将其滚平并反水泥浆滚至表面。 c、做面 使用特制木抹子，在揉浆后的混凝土表面垂直于轴线来回抹平，以形成更为平整、乳浆更均匀的表面。 ３ m 靠尺检查平整度，使用普通木抹子进一步搓平。 在干燥、风大的气候条件下施工，应在搓平后用塑料布盖好，以防止表面水分过快蒸发，产生裂缝。 d、拉毛（扫毛） 拉毛工具为滚筒式拉毛器，拉毛必须与道路垂直。 在混凝土收水后，用手指轻拍表面，以手不粘水泥浆又能拍出水分为最佳拉毛时间。 拉毛前先用磨面机磨面，再用铁抹子压一遍形 成表面乳浆，再用 铁抹子收浆，然后靠着导杠定位，逐块进行。 拉毛后的道面待干燥稍有强度后，铺一层塑料薄膜，然后轻盖一层草袋。 遇到浇灌混凝土时中途下雨，应在假缝位置留施工缝，对未完成拉毛的混凝土面，用防雨棚遮盖，在棚内做完拉毛工序。 水泥混凝土道面板表面平均纹理深度测定采用填砂法进行。 e、混凝土养生 场道混凝土采用麻袋或塑料薄膜加草袋压盖养生。 在拉毛具有一定强度后，先期用湿袋覆盖，６－８ h 后浇水养生，养生时间为 21d（不得少于 14d）。 f、混凝土道面切缝 假缝为上宽下窄的Ｔ型，均采用全自动Ｔ型缝双刀切缝机 一次切成。 切割时间控制在混凝土强度达到６－１０ mpa 后进行。 为保证切缝工作能顺利进行，必须配备足够数量的切缝机，一般情况下，一个场道混凝土作业组配１台切割机，并有１－２台备用。 为保证切缝隙的及时性，切缝时采取跳花切，即先隔 2025m 切一道，然后逐段加密。 g、嵌缝 采用沥青玛脂填缝料，在缝壁干燥的前提下，灌缝越早越好，嵌缝工序为： 清理缝内杂物及尘土。 检查缝的深度是否符合设计要求。 沥青玛蹄脂在特制的移动加温炉加温到 130150℃，从高向低方向移动灌缝炉，自流灌入缝隙内，边灌边捣插密实。 沥青与缝 壁粘结必须牢固，如有条状脱开，可用喷灯烘烤重新粘牢或割去重灌。 缝顶预留深度与环境温度有关，夏季预留３ mm，以避免气温升高胶泥膨胀溢出缝槽污染道面。 h、材料 水泥采用 级万年青水泥。 碎石极限抗压强度不低于 80mpa 的水成岩或不低于 100mpa 的火成岩。 粒径级配为 520mm 与 2040mm 两种。 砂采用粗砂或中偏粗砂。 水采用自来水。 减水剂采用有减水又有缓凝作用的塑化剂或其他类似的减水剂。 i、配合比设计 混凝土道面 强度，以抗折强度为主要指标，抗压强度作为混凝土道面强度参考指标。 所选择的混凝土配合比，其抗折强度应当以道面混凝土的设计抗折强度的 倍。 为满足混凝土道面粗糙度、耐久性和耐磨性的要求，水泥用量不得少于 300kg/m3，配合比中的砂率在 2829％左右，混凝土的干重度控制在 24502460kg/m3；坍落度以１－３ cm 为宜。 质量标准 （ 1）强度检验以抗折极限度为主，龄期 28d 的每组试件强度平 均值低于设计强度的组数不得超过 5%，同时任何一组试件的平均强度不得低于设计强度的 90%。 （ 2）场道的 平坦度、道面板平均纹理深度、相邻板高差等须严格按有关规范要求施工。 排水系统施工程序、方法说明书 概述 本标段排水系统包括挡墙外排水沟、跑道外侧跑水沟以及直径φ 圆管涵以及临时排水设施等。 主要工程量： 现浇 C20 混凝土： 897m3； 土方开挖（人工）： 897m3； C20 盖板： 149m3。 排水沟施工 排水沟沟槽采用人工分段开挖，断面一次开挖到位，迅速组织验收合格后，进行立模浇筑 C20 素混凝土， 1:2 水泥砂浆抹面。 跑道两侧排水沟盖板在预制厂预制有具有一定强度后 8t 自卸汽车运至现场 ,人工铺砌。 预制厂设置在拌和系统旁。 圆管涵施工 本工程段的水泥砼管考虑从有资质的生产厂家外购 ,水泥砼管在运输、装卸过程中采取防碰撞措施，运抵现场的成品要求内外管壁平直圆滑，无破损或贯通裂缝，无严重蜂窝、麻面和剥落现象，端面平整并与轴线相垂直。 斜管的两端应符合设计角度。 管壁蜂窝每处面积不大于 3 3cm，深度不得超过 1cm，总面积不超过全面积的1%，且不得有任何露筋处，砼保护层及强度满足设计要求，经监理工程师认可后用于本工程。 管涵定位 按图纸确定每道涵的位置、朝向、标高、尺寸和坡度 ，然后放线 定位。 基槽开挖 基槽的开挖按图纸所示的方向和坡度准确进行，挖成的基槽不得扰动或有毁坏的地方。 对基底进行承载力检测，如符合设计要求，提请监理工程师签证后，再进行后续工序。 如地基承载力不能满足要求，则需对地基进行强夯、重夯等夯实处理，直至符合要求。 排水 修筑临时排水设施，防止外来水流入现场。 浇筑管基座、设置沉降缝 管基砼分两级浇筑，先浇筑管底以下部分，注意预留管壁及安装管节坐浆砼 23cm，待安放管节后再浇管底以上部分，结合处应粗糙、干净，并设 23cm 宽的沉降缝， 位置与管节接缝保持一致。 水泥砼管的敷设 （ 1）水泥砼管安装采用汽车吊从下游开始向上游逐节敷设，接头面向上游，每节砼管紧密相贴于砼管座顶部的弧形面，应使涵管均匀受力。 接缝采用平接管形成，接缝宽度小于 1cm ，接口表面平整，用沥青麻絮或其它有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断裂缝、空鼓漏水现象。 （ 2）所有的砼这按设计的曲线和坡度安装，如管壁厚度不同，则使管内保持齐平，管内不得遗留泥土和杂物。 砼管接缝填塞好后，在外部设置砼箍圈，箍圈浇筑完后，充分养生。 回填 砼管按施工技术规 范做实测项目及灌水试验，经检验证实圆管及接缝符合要求，取得监理工程同意后方可进行回填。 回填应在管节两侧同时分层回填，夯实时不使砼管和接缝有任何破坏和扰动，相对压实度达到 95%以上。 施工中，当砼管顶覆土厚度小于 时，严禁任何重型机械和车辆通行，砼管顶填土在使用振动压路机时禁止开动振动源。 施工设计和施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置，以及洞口端墙的准确位置；根据计算长度，斜交管涵首先配置两端斜管节和若干个 2m 的正管节，余下不够 2m 部分以 正管节调整。 为避免放样误差，可将一端洞口端 墙于管节安装接近完成时浇筑。 第三部分 施工保证措施 确保工程质量和工期的措施 项目经理是工程质量的第一责任人，对工程质量负全责，确保工程质量目标的实现。 我们的质量目标： —— 分项工程合格率 100%； —— 分项工程优良率 95%。 本项目确保市优、争创省优。 质量管理组织保证措施 本标段采取项目经理领导下的质检工程师负责制，对全部分项工程最终质量及各工程项目的施工工序进行全部、全过程的质量监督控制。 （ 1）建立健全质量保证体系，严格按质量保证体 系要求运作，贯彻执行质量管理的有关规定，使工程全过程、全方位处于质量受控状态。 项目管理以质量管理为重点。