一级公路兼城市干道工程施工总体施工组织设计(编辑修改稿)

一级公路兼城市干道工程施工总体施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

定，以决定是否可以用于工程。 ① 频率进行抽材料或商品构件运入现场后，应按规定的批量取样标准取样试验，不合格的材料或商品构件不准用于工程。 ② 在施工进行中，应随机对用于工程的材料或商品构件进行符合性的抽样试验检查， ③ 随时检查各种材料的储存、堆放、保管及防护措施。 G210 三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工 G 标段 总 体 施 工 组 织 设 计 贵 阳 第 一 建 筑 工 程 集 团 股 份 有 限 公 司 第 20 页 共 117 页 （ 2）在各项工程开工前合同规定或合理的时间内，应完成标准试验，并将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审 查批准。 （ 3）在动工之前对路基、路面及其他需要通过预先试验方法能正式施工的分项工程预先进行工艺试验，然后依其试验结果全面指导施工。 试验结束后应提交试验报告，并经监理工程师审查批准。 、路基 土 石方施工 、路基挖施工 路基开挖的施工顺序： 清表 排水设施修建 机械开挖 土石方运输 边坡或基底检平。 1）土方开挖 开挖前需做好路堑顶的截水沟。 土方采用挖掘机开挖，配合自卸车运输，并用推土机辅助施工，禁止使用爆破施工。 具体施工要求如下： a、 土方开挖按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。 无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。 b、开挖过程中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 c、如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，尽早重新选择弃土场位置并修改施工方案报监理工程师批准。 d、在开挖过程中须注意对图纸中未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。 开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理。 G210 三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工 G 标段 总 体 施 工 组 织 设 计 贵 阳 第 一 建 筑 工 程 集 团 股 份 有 限 公 司 第 21 页 共 117 页 E、当因气候条件使挖出的材料无法按要求用于填筑路基和压实时，停止开挖， 直到气候条件转好。 路基挖土方施工工艺见第六章 “《 路基开挖施工工艺框图 》 ”。 2）石方开挖 a、 根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。 b、 石方爆破作业以松动及小型爆破为主，严禁过量爆破，并在事前 14天制定出计划和措施报监理工程师批准。 c、 我单位就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并在爆破器材进入工地前 28天报当地公安部门审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方将爆破器材运入工地保管。 d、 确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设 施受到危害和损坏。 在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的人口或附近道路设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。 e、 设专职安全员，爆破工必须是经过培训考核取得爆破上岗证的人员。 3）爆破施工 a、 根据不同设计断面及岩性情况，充分考虑施工安全和施工效率，合理安排爆破和出料周 期，尽可能安排傍晚爆破，以减少过往群众和车辆受不安全因素影响，第二天进行清理装运。 b、 总体爆破施工方案如下： G210 三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工 G 标段 总 体 施 工 组 织 设 计 贵 阳 第 一 建 筑 工 程 集 团 股 份 有 限 公 司 第 22 页 共 117 页 项 目 类 型 半填半挖断面 全 挖 断 面 爆破总体 施工方案 浅孔爆破 一 般路堑浅孔爆破， 深路堑深孔爆破 工作面施工方案 分层纵、横向台阶方案 槽式堑沟方案 炮孔直径（ mm） 38 100 炮孔深度（ m） 2 5～ 6 炸药类型 2岩石硝铵炸药 2岩石硝铵炸药及 铵油炸药 c、 零星孤石的浅孔爆破 零星孤石一般具有二个以上的临空面。 临空面越多，爆破单位体积石块所消耗的炸药量就越少，爆破效果也越好。 对同样体积的岩石，每增加一个临空面，单位炸药消耗量可减少 10%～ 20%。 因此，在实际施工中，尽可能增加需要爆破石块的临空面，如清除石块周围的堆积物，上次爆破为下次爆破创造临空面等。 d、 爆破安全距离计算 在施工时要采取减弱震动爆破，尽量减少对路堑边坡的扰动，同时由于沿线房屋、环保问题，爆破时必须限制飞石的距离。 在施工时考虑上因以素，对炸药量严格进行校核和控制，其参数可先由小量起逐次微量增加，在试爆中取值，且最小抵抗线方向必须避开保护对象。 e、 爆破施工操作 Ⅰ、钻孔 G210 三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工 G 标段 总 体 施 工 组 织 设 计 贵 阳 第 一 建 筑 工 程 集 团 股 份 有 限 公 司 第 23 页 共 117 页 钻孔前，首先清理场地浮土、松石，然后进行测量按设计布孔，准备定位，采用 YT25或 YT28风动凿岩机钻孔。 石方量大的地方，选用潜孔钻机少量钻孔，以提高功效，且底部及边坡预留光爆层。 Ⅱ、装药 装药前先清孔，检查炮孔的最小抵抗线与 原设计有无变化，防止过小的抵抗线引起冲炮；检查孔深有无变化，并根据检查结果调整装药量。 干燥的孔可装散装的硝铵炸药，潮湿的孔要对炸药进行防水处理或使用防水炸药。 Ⅲ、堵塞 堵塞的作用在于使炸药得到良好的效果，同时改变爆后气体，堵塞的好坏还直接影响到装药量的多少。 堵塞材料选用砂粘土，并有一定的含水率。 堵塞长度在施工中根据孔径、最小抵抗线确定，一般不小于最小抵抗线。 Ⅳ、爆破 ①、爆破作业一般在下班后进行。 爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令。 爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一 信号，并由爆破指挥人员统一发出。 防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守。 指定专人核对装药、点炮。 起爆后由爆破作业人员检查结果，确认安全后，方可发出解除信号，撤出防护人员。 如发生瞎炮，要设立防护标志。 ②、瞎炮的处理 由原装炮人员当即处理，特殊情况下如不可能时，装炮人员在现场将装炮情况、炮眼方向、装药数量交待处理人员。 在对瞎炮孔内的爆破线路、G210 三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工 G 标段 总 体 施 工 组 织 设 计 贵 阳 第 一 建 筑 工 程 集 团 股 份 有 限 公 司 第 24 页 共 117 页 导爆管等检查完好，并检查了瞎炮的抵抗线情况，重新并布置警戒后，才能重新起爆。 f、 浅孔爆破（适用于半填半挖和一般路堑施工） Ⅰ、分层纵向台阶爆破法 本方案适用于地势较 平缓，远离公路、农田和民房路段。 Ⅱ、分层横向台阶控制爆破 此方案适用于挖方较窄处，并且邻近农田村舍，对控制飞石要求严格地段。 Ⅲ、边坡控制开挖 路堑爆破施工预留部分厚度，采用预裂和光面爆破以控制设计边坡坡率，路堑挖深 1～ 2m时及时修整边坡。 光面爆破按以往施工经验，炮孔孔径38mm，炮孔间距 500mm，光面层厚度约为 600mm，装药量控制在 ～。 g、 深孔爆破 深挖路堑石爆破采取深孔爆破，工作面采取沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟，作为防止上部爆破岩石滚落，对爆破剩余部分围岩 采用微差控制爆破。 h、 路堑边坡控制方案 为确保路堑边坡稳定，不产生欠挖或超挖，一般施工时预留部分厚度采用光面爆破，节理或裂隙发育地段及某些特殊设计路段采用预裂爆破。 为获得良好的光面效果，宜采用低密度、低爆速、高体积威力炸药以减少炸药爆轰波的破碎作用和爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态，G210 三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工 G 标段 总 体 施 工 组 织 设 计 贵 阳 第 一 建 筑 工 程 集 团 股 份 有 限 公 司 第 25 页 共 117 页 边坡控制光面爆破拟采用 2岩石专用光爆炸药。 i、 爆破块度控制 因石方爆破后要用作填方材料，爆破块度要求控制在 30～ 40cm以内，为达到良好的块度要求： Ⅰ、根据实地岩性情况，不断优化爆破孔参数 Ⅱ、采取压渣挤压爆破：即在施 爆岩体前面依次留下 2～ 4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎。 Ⅲ、采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果较好。 Ⅳ、工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差爆破，这种起爆方式岩抛掷距离比排间微差减少 30%左右，大块率可下降到 %以下。 j、 爆破安全 Ⅰ、爆破振动 根据《爆破安全规程》规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速 V≤ 2～ 3m/s，建筑物距爆破不小于 50m，以此计算： V=(3√ Q/R)a 式中 : Q—最大装药量， kg R—距爆源中心 距离， m K—与介质特性的相关系数，取 180 a—与地形、地质等的相关系数，取 经推算得 Q=136kg，可见对于 50m外的一般建筑物，当某段起爆量达 136KGG210 三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工 G 标段 总 体 施 工 组 织 设 计 贵 阳 第 一 建 筑 工 程 集 团 股 份 有 限 公 司 第 26 页 共 117 页 时，不会产生震动破坏。 且爆源位于地势高处，待保护建筑物位于山脚，实际的爆破震动要比计算值低得多。 因而本工程爆破震动不是主要危害。 Ⅱ、爆破飞石 爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式采用我国常用的经验公式： R=20Kn2w=20179。 179。 179。 = 式中： K—安全系数，与地形、风向有关，取 n—爆 破作用指数，松动爆破，取 w—抵抗线，取 可见爆破飞石一般地段在控制范围内，但在某些要求高的路段还未达到要求，因此 ① 、 ES ET ―v‖型工作面 ② 、预留槽式堑沟或隔墙 Ⅲ、高压线下石方爆破采用覆盖防护 Ⅳ、山坡下部做好防护挡墙，防止滚石落入河道或农田。 Ⅴ、施爆过程中，切实根据具体情况调整装药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压渣爆破保证岩石产生松动破碎，而非抛掷爆破。 Ⅵ、设置专职安全员和红色警戒线，防止闲杂人员或车辆进入爆区。 路基开挖石方施工工艺见 ―路基挖石方施工工艺框图 ‖。 、路基石方调运计划 本段路基石方施工， 填方主要利用挖方地段石方与外购石料回填。 、路基填方施工 G210 三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工 G 标段 总 体 施 工 组 织 设 计 贵 阳 第 一 建 筑 工 程 集 团 股 份 有 限 公 司 第 27 页 共 117 页 填料主要来自挖方与外购，填料在取用之前，先进行试压试验，只要符合填石质量要求并经监理工程师批准，进行使用。 填方方式主要为同一横断面半挖半填和全断面回填两种。 、 施工准备 a、原地面处理：本路段除正常的原地面挖砍树根处理外，挖出表土80cm，清除表土表层杂质土、腐殖土，再用压路机压实，压实段需符合设计和规范规定；坡度大于 1:，台阶宽度 2m，台阶底设置 2％～4%向内倾斜的坡度。 b、施工放样：填方工程施工前，根据清理场地后的现场实测横断面，按路基设计横断面放 出坡脚桩，同时报送监理工程师批准。 施工放样采用全站仪，用已经放好的中桩和标高点为基准，按直线段每 20米测设一个断面，曲线段每 10米测设一个断面，断面标高和地形变化较大处，适当加测断面，每个断面根据原地面的标高和放坡要求，放出坡脚桩和台阶开挖线。 、 填筑材料 根据设计及相关要求，本路段回填均采用石料回填 、 试验 a、 填方材料的试验 在路堤填筑前，填方材料每 5000m3取样，按《 市政道 路工程质量检验评定标准 》 （ CJJ12020） 规定的方法进行试验。 、 路基填筑施工方法 a、施工中的注意事项 G210 三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工 G 标段 总 体 施 工 组 织 设 计 贵 阳 第 一 建 筑 工 程 集 团 股 份 有 限 公 司 第 28 页 共 117 页 Ⅰ、填方路堤施工前，按技术规范有关规定对原地面进行清理及压实。 所有填方作业均严格按照设计图纸要求和施工规范要求施工。 Ⅱ、路堤基底在填筑前进行压实，我公司将压后新测绘的填方工程断面图提交工程师核准。 否则不得填筑。 Ⅲ、填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰。 Ⅳ、整个施工期间，我公司将保证排水畅通。 Ⅴ、路堤填料中石料含量等于 100％时，先铺大石块，大面向下，放置平稳，再 铺小石料，石渣或石屑。