第二次全国物流园区调查报告(编辑修改稿)

第二次全国物流园区调查报告(编辑修改稿)内容摘要：

由外资投资建设。 例如，美国的普洛斯，基本完成了在中国沿海的战略布局。 他们已经在北京、上海、广州、青岛、重庆、成都、苏州、大连、杭州、深圳、南京、天津、武汉等地，建立了近 30 个物流园。 物流园区总投资规模 本次调查沿用 20xx 年划分标准，将园区总体投资规模分为 5 个等 级：（ 1） 1亿元以下；（ 2） 1— 10 亿元；（ 3） 10— 20 亿元；（ 4） 20— 30 亿元；（ 5） 30 亿元以上。 全国范围的物流园区总投资规模 调查中有 225 个物流园区有总投资规模的数据。 其中，物流园区总投资在 1亿元以下的有 16 个，占 ％；总投资在 1— 10 亿元之间的物流园区数量最多，有 121 个，占 ％；总投资在 10－ 20 亿元之间的物流园区 39 个，占 %；总投资在 20— 30 亿元之间的物流园区 26 个，占 ％；总投资在 30 亿元以上的物流园区有 23 个，占 ％。 如图 6 所示。 %%%%%1亿元以下 110亿元 1020亿元 2030亿元 30亿元以上 图 6 物流园区的总投资规模分析 分经济区域物流园区总投资规模 在各经济区域中，不同投资规模的物流园区的分布情况如表 3 所示。 表 3 不同投资规模的物流园区在各经济区域中的分布 区域 1 亿元 以下 110 亿元 1020 亿元 2030 亿元 30 亿元 以上 东部沿海经济区 1 23 5 7 1 南部沿海经济区 1 23 11 2 5 北部沿海经济区 4 15 4 5 3 东北 经济区 0 11 4 1 3 黄河 中游经济区 3 17 1 3 2 西南 经济区 5 12 7 2 4 长江 中 游经济区 1 18 5 4 4 西北 经济区 1 2 2 2 1 合计 16 121 39 26 23 物流园区占地规模 本次调查将物流园区占地面积划分为 6 个等级：（ 1） — 1 平方公里；（ 2）1— 2 平方公里；（ 3） 2— 3 平方公里；（ 4） 3— 5 平方公里；（ 5） 5— 10 平方公里；（ 6） 10 平方公里以上。 全国范围的物流园区占地规模 调查中有 302 个物流园区有占地规模的数据。 其中，占地面积在 — 1 平方公里之间的数量最多，有 164 个，占 ％；物流园区占地面积在 1— 2 平方公里之 间的 45 个，占 15％；物流园区占地面积在 2— 3 平方公里的 20 个，占 ％；物流园区占地面积在 3— 5 平方公里的 20 个，占 ％；物流园区占地面积在 5— 10 平方公里的 34 个，占 %；物流园区占地面积在 10 平方公里以上的 19个，占 ％。 如图 7 所示。 %%%%%%—1平方公里 1—2平方公里 2—3平方公里3—5平方公里 5—10平方公里 10平方公里以上 图 7 不同占地面积的物流园区分布 分经济区域物流园区占地规模 在各经济区域中，不同占地规模的物流园区的分布情况如表 4 所示。 表 4 不同占地面积的物流园区在各经济区域的分布 区 域 — 1平方公里 1— 2 平方公里 2— 3 平方公里 3— 5 平方公里 5— 10 平方公里 10 平方公里以上 东部沿海经济区 43 10 3 2 6 6 南部沿海经济区 31 7 5 6 8 3 北部沿海经济区 17 8 3 4 5 1 东北 经济区 14 7 2 3 2 5 黄河 中游经济区 18 2 2 2 3 0 西南 经济区 18 5 2 2 4 3 长江 中游经济区 18 5 3 1 3 1 西北 经济区 5 1 0 0 3 0 合计 164 45 20 20 34 19 问卷调查显示， 52%的物流园区认为目前园区的土地面积适合园区发展；48%认为 目前园区的土地面积不适合园区发展。 在不适合园区发展的原因中，主要包括对业务需求估计不足以及后期土地储备不足等问题。 物流园区内入驻企业和实体的主要类型 问卷调查表明，入驻物流园区的企业和实体中，物流公司和商贸企业数量较多，且相对持平；生产企业、快递公司、银行服务机构以及其他机构的数量占比相对较少；部分海港型物流园区中货代公司数量较大，这和其依托港口的功能定位相符合。 物流园区的赢利模式 物流园区的赢利模式中有多种收入来源。 问卷调查显示，物流园区的主要收入来源首先是库房 /货场租金；其次是办公 楼租金、配套设施租金 /管理费和物业管理费；然后是所属物流企业、增值服务费、设备租金、土地升值后出租或出售、税收优惠以及国家拨款获得的收益等。 物流园区发展过程中遇到的阻力 物流园区在规划、建设和发展过程中会遇到各种各样的阻力。 问卷调查显示，物流园区发展过程中遇到的阻力首先是规划不充分、征地困难和资金不能及时到位；其次是没有优惠政策、战略定位不明确、配套设施没有及时跟上以及审批困难；然后是招商不力、地理位置不理想、功能单一、通关不便以及其他原因。 物流园区内的典型设施、设备 问卷调查显示，。