绕城

件、路线起终点、结点和路线方案（包括现有道路使用状况）路线实地调查、踏勘。 （ 7）收集既有历年交通量观测资料，并实施了交通调查与典型路线断面交通量观测。 （ 8）整理分析调查资料、地方政府意见和实地踏勘结果，形成初步研究意见，并就路线走向方案向甲方等作了汇报，征得相关意见与建议。 详细研究阶段 该阶段重点进行了以下工作： （ 1） 综合 各方意见，深入分析调查资料，调整优化路线方案。 （ 2）

具体施工方案见重点和难点工程施工方案 路基土方填 筑 （ 1）路基的填前处理 本路段地形平坦，水系发育，地表土含水量大，为保证路基的强度和稳定，满足填料强度和压实度及施工要求，对地基土进行相应的处理。 a 当路堤边坡高度（以下简称 H）≥ 时 ,清除地表 30cm 厚耕植土后 ,进行原地面碾压 ,其压实度≥ 93%。 若地面潮湿 ,清除表土后再铺筑 40cm 砂砾土进行碾压

械开挖，人工整修，不利于机械施工的采用人工开挖。 省道 102 线西宁绕城环线大通经湟中至平安段公路工程 SG6 标段投标文件 砌体砌筑前测量放样，施工时立杆挂线，并经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。 砌筑符合设计文件及有关规范要求。 先将片石表面加以清洗、湿润，座浆砌筑。 砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌体表面加以清扫和湿润。 浆砌片石采用座浆法施工， 砌筑按“先砌角石、再砌面石

1 人 4 指 挥 工 1 人 5 测 量 工 1 人 6 辅 助 工 人 4 人 以上人员均持证上岗操作，总计 9 人。 六、施工方案 测量方案 1）测量网的布设 根据整个现场的地形条件和拟建工程布置情况及甲方提供的坐标点，我司用经纬仪布若干个建筑方格网点和甲方提供的坐标点组成一个测量网。 2）建筑方格网点的保护 将这些建筑方格网点全部用混凝土加以保护并加以围栏防护。 3）标桩结构及埋设

因而沟内汇流历时为： t2 =220/== 由此，汇流历时为 t= t1+ t2 =+=10min 故 设计径流量 Q= /ms满足要求。 拦水带验算。 本验算取 K15+700到 K15+850填方路段每 40m设置泄水口路面纵坡为 . 有关参数 查表 n=，路肩的横向坡度为 Ih=， I=. 根据（ ）， 88113322110 . 3 7 7 0 . 3 7 7 0 . 0 2 5 0 .

土 AC13C 上面层： 134775㎡， C15 砼靠背： 135m，人行道： 52562 ㎡， 15cm 水 泥砼基层： 52565 ㎡， 5cm 人造石面板 (含砂浆 )： 52565 ㎡，（ 900 280 150mm花岗石 /人造石）路缘石 :19967m， (1000 300 120mm花岗石或人造石 ) 嵌边石： 8985m。 交安工程：公路标线： ㎡，单柱式标志： 57 块

灌筑完毕后，立即覆盖养护罩，进行蒸汽养护。 蒸汽养护时严格遵守蒸汽养护制度。 预制梁板钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑 预养阶段 升温速度小于 10℃ /h， 最高温度小于 40℃ 模板拆除 正式养生阶段 预应力张拉 压浆 蒸汽 锅炉 安装、篷布铺设 出梁移放 降温速度小于 5℃ /h， 升温速度小于 10℃ /h， 最高温度小于 80℃ 降温速度小于 5℃ /h， 最高温度小于 80℃

2%，土路肩横坡 4%。 （ 4） 高速公路一般路基段路面结构层为 ： 4cm 细粒式 SBS 改性沥青混凝土 AC13C； 5cm 中粗式密级配沥青混凝土 AC20C； 7cm 粗粒式密级配沥青混凝土 AC25C； 37cm 水泥稳定碎石； 20cm 级配碎石。 （ 5）桥间路基 桥间路基采用整体式路基，全宽 ，中间设管线及排水沟。 路基外边坡，坡度为 1：。 （

km/h‛、‚前方施工，限速 80km/h‛警示标志牌和震荡标线。 具体各种警示标志牌的设置详 见交通组织平面布置图。 封闭车道、借道进行吊装作业时，封闭的车道改道另一侧，单幅 3车道双向行驶。 在封闭路段设置隔离墩后‚向左（右）导向标志‛‚左（右）道封闭‛‚车辆慢行‛‚禁止超车‛‚禁止使用远光灯‛‚灯车‛警示标志牌。 限速分80、 60、 40三个档次。 具体的借道需安放的安全标志 ：

业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统 资料。 收规范》（ YDJ3990）和《长途通讯 信光缆 塑料 管 道 工程验收暂行技术规定》（ YD504397）的要求进行修建。 （