路基

655 型风动凿岩机对非预裂爆破的边坡进行修理及处理检底部分。 炸药采用 RJ2乳胶炸药或 2岩石硝铵炸药， RJ2乳胶炸药在雨天孔内有水时使用， 2岩石硝铵炸药在睛天孔内无水时使用。 雷管采用“第二系列”多段非电毫秒雷管，凡梯段爆破均实施毫秒微差爆破。 C 爆破孔网参数及单位耗药量 a) 一般爆破的孔网参数及单位耗药量 q= 式中： q 单孔用药量 (公斤 ) a 间距 (视不同梯段高度取 ～

路堑线位中心最大挖深为 34 米，左侧最大边坡高度 米， 工程地质条件 如下： （ 1）地形地貌 边坡区属低丘工程地质区，微地貌为残丘斜坡，地形起伏较大，自然山坡坡度较陡，一般 20176。 ～ 40176。 现状山坡坡顶标高为 ，坡底标高为 ，最大相对高差约。 山体表层为第四系坡残积土所覆盖，未见基岩露头，植被茂密，多为灌木以及荔枝树。 （ 2）地层岩性 根据工程地质调绘及钻孔揭示

项目部 交底人 接收单位 路基分部 接收人 路基填石施工工艺流程图 三、挖方路基 （一）土方路基 1）测量放样 （ 1）在土方路基开挖前，首先对原地面进行高程复测，原地面高程 复测后，根据所测高程绘制出横断面图，计算出挖方工程量，将开挖断面图及挖方工程量报监理工程师审核批准，按监理工程师的要求施工放样，精确放出路基中线、测出路基宽度和坡顶线，并做好标记，定好木桩，撒好灰线，撒灰线时沿坡顶边线布设

综合考虑。 合理设置取土坑和弃土堆。 环保原则 , 采取再生技术对老路面进行再生利用 , 尽可能地减少工程的废弃物 , 同时对工程的废弃物进行妥善地处置 , 少占耕地。 路基路面改建的方法 原沥青路面上加铺水泥混凝土的路面 该方法适用于原公路排水良好，路基稳定，沥青路面破 损率较低的公路，项目建成后可大大减少养护成本。 在现有沥青路面上铺设水泥混凝土加铺层时

于 50 ㎝，且层数尽量减少。 1．路基每层填料铺设的宽度，两侧超出每层路堤的设计宽度 30 ㎝，以保证修整路基边坡后的路边缘有足够的压实度。 2．初步确定松铺厚度 30 ㎝，压实厚度为 25 ㎝，松铺系数为。 松铺标高在竹杆上作明显标定，并按标定的高度拉好引线。 3．布料：根据运输车辆的大小按照实际填筑的方量进行科学合理的方格网式的布渣。 4．运料完成后先用推土机进行粗平，然后由刮平机进行刮平

压力消散，每两遍强夯之间应间隔一定时间，间隔时间不少于两周左右或通过试夯确定。 ②强夯施工 A、在大面积强夯施工前应选择代表性路段 (夯区 )进行试夯。 根据夯点沉降及夯坑周围隆起、振动影响范围、孔隙水压力的增长和消散情况等，确定合理的强夯参数与工艺。 B、一股情况下夯锤可取 l0～ 20t。 其基底形式直为圆形，锤底面积宜按土的性质确定，锤底静压力值可取 25～ 40KPa

度达到设计要求。 ⑷ 冲击碾压试验段完成后需提交试验报告： ① 试验全过程的情况，包括工程概况、土质状况、自然条件、施工过程等； ② 冲击碾压技术的适用性及技术评价：确定其有效影响深度、有效压实厚度； ③ 提出冲击碾压遍数、冲击压路机的型号、冲击行驶速度、质量检测方法等指导全线设计、施工与质量控制的结论性意见与建议。 图 ：试验路段工艺流程 施工工艺 路基基底冲击碾压的目的是提高强度，减少沉降。

控制在＜ 15mm/d，侧向位移速率＜ 5mm/d，当超出上述值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。 、技术 措施 施工 技术 保证 措施 A、本工程高填方地段多属于路堤与路堑过渡段，当地面横坡陡于 1：5 时，应从填方坡脚起设置向内侧倾斜的台阶，台阶宽度大于 2米，小于 4米，内倾坡度大于 4%，挖台阶前应清除原地面草皮、树根

质量保证措施 （ 1）、保证工程质量的主要技术措施 XX 工程有限公司常吉高速公路项目 工作总结 ①、人员方面保证措施 选派组织能力 强、施工管理经验丰富的项目经理和管理人员；选派专业水平高、工作作风严谨的项目总工程师和工程技术人员。 项目经理部安排协调组织能力强和专业技术水平高的同志任科室负责人；并安排具有一定的工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则、廉洁奉公、不徇私情，有较强的事业心

盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。 钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。 钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。 ⑤、清孔：钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。 ⑥、安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成 23 节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。 ⑦、灌注水下砼采用拌合站集中拌制，罐车运输