路基
轮宽，并必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。 碾压进行到要求的压实度为止。 压路机的碾压速度头两遍以采用 1路桥施工专项施工方案参考范本 9 档（ ～ ）为宜，以后用 2 档（ ～ ），碾压后测试压实度，应于当天一次碾压合格交活。 4． 6． 4 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证 石灰粉煤灰矿渣基层表面不受损坏。 4． 6． 5 碾压过程中
探明 软土 深度、面积等情况，然后请监理、业主代表等有关人员对工程数量进行初测，确定施工范围、 软土 深度及处理 方法 ，然后按要 求 进行处理。 石粉填筑 本工程附近仅一个虎背山取土场，山体表层基本已 经剥除，剩余部分为强风化石料，只能采取爆破开采，由于爆破土方含大 粒径 石 、施工层厚不易控制，对施工质量影响较大；另根据 JTG F2020《公路路基施工技术规范》 条规定：膨胀岩石
（ 2）施工前应清理场地，排除积水，并将路基范围内原地面上的淤泥、树根、草皮、腐殖土等全部挖除。 （ 3）在路基范围内应按 设计 要求填筑土拱，碾压密实，并按设 计 铺设砂垫层。 （ 4）袋装砂井打 入 深度应符合设计要求；砂井施工应有防止砂袋扭结、缩颈、断裂和带起的措施；当拔套管将砂袋带出长度大于 时，必须重新补打。 （ 5）砂袋进场后应妥善存放，严禁砂袋长时间在阳光下曝晒。 二、检查要点 （
合式，分立式，部分结合式 干燥、中湿 温度疲劳翘曲应力，荷载疲劳应力 二、选择题（单选或多选题，每题 2分，共计 30分） B ABCDE ABCD B C CD C ABD DE AC 1 B 12 B 1 CD 1 C 1 ADE 三、简答题（每题 6分，共计 30分） 砌石路基不承受其他荷载，亦不可承受墙背土压力，砌石路基适用于边坡防护； 挡土墙支挡边坡，属于支挡结构。
、沉降观测、路堑开挖等重要分部工程验收时，勘察 设计单位项目负责人应参加，并按表 填写记录。 单位工程完工后，施工单位应自行组织有关人员进行检查评定，并向建设单位提交工程验收报告。 建设单位收到验收报告后，应由建设单位项目负责人组织施工、设计、监理单位进行单位工程验收，并按表 ~4 填写记录。 单位工程有分包单位施工时，分包单位应对所承担的工程项目按本标准规定的程序进行检查评定
中铁十局向莆铁路 FJ2 标第三项目部 8 变形 观测 ．施工技术要求 在本试验段 LDK0+57 +62 +67 +72 +775设置一 观 测断面；观测断面，在线路中心地面设一个沉降观测板 ，在路堤坡脚外 2m及 10m 处各设置观测位移边桩，各观测桩及沉降板在同一个断面上。 边桩采用 直径不小于 ， 长度不小于 作 ， 边桩埋置深度在地表以下 ，桩顶露 出地面。 沉降板由钢板 底座
60/d10 (9) 曲率系数： Cc＝ d230/(d60 d10 ) (10) Cu、 Cc结果均计算至 式中： d60—— 限制粒径，即在分布曲线上小于该粒径的试样含量占总质量的 60％的粒径； d30—— 在分布曲线上小于该粒径的试样含量占总质量的 30％的粒径； d10—— 有效粒径，即在分布曲线上小于该粒径的试样含量占总质量的 10％的粒径； 现场检测试验 现场密实性（压实系数
,做到填铺面在纵向和横向平顺均匀 ,以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压 ,达到碾压效果。 在摊铺的同时， 进行初步压实。 碾压： 填料采用 振动压路机进行碾压 ,压实 时应先两侧后中间，压实路线应纵向相互平行，反复碾压。 第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振， 行 驶速度 宜先慢后快， 最快行驶速度控制在 4km/h。 横向接头压轮重叠 ～ ， 做到压实均匀，没有漏压、死角。
稳定性验算 ⑴墙体重量及其作用点位置计算 ； 挡土墙按单位长度计算，为方便计算从墙趾处沿水平方向把挡土墙分为两部分，上部分为四边形，下部分为三角形： V1=b1 H1= = G1=V1 γ 1= 20= ZG1=1/2(H1tana +b1)=1/2( +)= V2=1/2 b1 h1= = G2= V2 γ 1= 20= ZG2= b1= = ⑵ 抗滑稳定性验算 ； a 0=11176。
Q— 一辆重车的重力（标准车辆荷载为 550KN）； γ — 路基填料的重度为 17KN/m3； B— 荷载横向分布宽度， B=Nb+（ N1） m+△ =6179。 +（ 61）179。 += 数值带入计算可得： h0=，取 h0= m，偏于安全计算。 （ 2） 路堤横断面 法滑动面圆 心位置的辅助线，确定不同圆心可得各计算好下图表： 第 12 页 共 74 页 图 滑动面距道路边缘