机械制造
由于实际加工条件与上表所给条件不完全相同，故应对所的结论进行修正。 ， ，故 39。 1 7 / m i n 0 . 8 8 0 . 7 5 1 1 . 2 2 ( / m i n )v m m 表 39。 39。 01000 1 0 0 0 1 1 . 2 2 / m i n 1 6 2 / m i n22v mmnrd m m 表 查 Z535
降低来补偿。 如铸件应采用金属模机器造型或精密铸造；锻件应采用模锻、冷轧和冷拉型材等。 单件小批生产则应采用木模手工造型或自由锻。 4） 生产条件。 确定毛坯必须结合具体生产条件，如现场毛坯制造的实际水平和能力、外协的可能性等。 有条件时，应积极组织地区专业化生产，统一供应毛坯。 5） 充分考虑利用新工艺、新技术和新材料的可能性。 目前毛坯制造方面的新工艺、新技术和新材料的发展很快。 例如，精铸
序中采用同一组精基准定位，以保证各表面的位置精度，避免因基准变换产生的误差，简化夹具设计与制造。 （ 3）“自为基准”原则 某些精加工和光整加工工序要求加工余量小而均匀，应选择该加工表面本身为精基准，该表面与其他表面之间的位置精度由先行工序保证。 （ 4）“互为基准”原则 当两个 表面相互位置精度及自身尺寸、形状精度都要求较高时，可采用“互为基准”方法，反复加工。 （ 5）所选的精基准
量 公差等级 CT 10 10 10 10 10 10 10 加工基本面尺寸 127 130 117 15 40 35 42 尺寸公差 26 机械加工余量等级 F F F F F F F RMA 2 2 2 2 2 2 2 毛坯基本尺寸 设计毛坯图 XX 大学机械工程学院 课程设计说明书 XXX 7 减速箱体 XX 大学机械工程学院 课程设计说明书 XXX 8 减速箱体 三、选择加工方法
3）掉头，车左端面及 Φ 105 外圆左侧面 车床 03 精车 1）精车右端面及Φ 105 外圆右侧面 2）掉头，车左端面及 Φ 105 外圆左侧面 车床 04 车 Φ 32 孔 1） 粗车 Φ 32 孔 2） 半精车 Φ 32 孔 3） 精车 Φ 32 孔 车床 05 钻孔 钻 8— Φ 13 孔，成 钻床 06 滚齿 滚齿 滚齿机 07 插削键槽 插削键槽 插床 08 磨孔 磨 Φ 32 孔
书 11 按 CA6140 车床说明书取 f=∕ r（参考书 1 表 ） 3）切削速度：按《切削手册》表 ，切削速度的切削公式为（寿命选 T=60min） 则 vc =vv yxpmvfaT C kv 式中， C v =242， xv =， yv =， m=。 kv 见《切 削手册》表 ，即 kMv =， ksv =， kkv =， kkrv =， kBv = 所以 v c = 2 4 2
长 11 精车 以精车 Φ 59 内孔及键槽定位用专用偏心夹具装夹工件另一端车偏心尺寸Φ 120 至Φ 长 12 热处 理 淬火 HRC5860 13 热处 理 冰冷处理 14 热处 理 回火 15 磨 用专用偏心夹具装 夹工件 Φ 外圆出，按Φ 59 内孔找正，磨内园尺寸至Φ 60 16 钳 修锉键槽中氧化皮 7 、工艺分析 此工艺按工艺集中原则组织工序，许多工序可在同一机床上完成
4 铣 铣 4个轴端面 第 5 页 共 21 页 5 钻 钻 4个中心孔 6 车 粗车Φ 58 所在孔系 7 车 粗车 4 个轴外圆 8 铣 铣 4 个轴上的槽 9 车 精车Φ 58 所在孔系 10 车 精车 4 个轴外圆 11 钳工 去毛刺 12 检验 检验 13 入库 入库 方案二： 1 锻造 锻造 2 退火 退火处理 3 铣 铣Φ 90 上下端面 4 铣 铣 4个轴端面 5 钻 钻
艺路 线的评价 该方案的工艺路线不长，且每道工序较为简单，比较容易加工，所以其加工工艺性好。 且其装夹次数少，大大节约了时间，提高了生产率。 但其工序较为分散。 由于该零件为中批量生产，所以可以采用该种工艺路线方案。 辽宁工程技术大学课程设计 4 加工余量 及 工序尺寸确定 图 21 毛坏图 轴承座材料为 HT200，硬度 190— 241HB，生产类型中批量，采用铸造毛坏。
„„„„„„„ „ 8 7 设计体会 „„„„„„„„„„„„„„„„„„ „„ 8 参考文献 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 9 辽宁工程技术大学课程设计 1 序言 机械制造技术基础课程设计是大学必修课程，它是在学习了大部分专业课，尤其是机械制造技术基础以后进行的 一个 注重 实践性教学环节 ，使我们做到学以致用。 这次设计使我们能综合运用机械制造技术基础中的刀具、机床、基准定位