换挡

 Xfn lllt wm 工序 70： 钻宽 的面上 M10 的螺纹底孔 Φ ，攻丝 M10 工步一： 钻宽 的面上 M10 的螺纹底孔 Φ 选用  高速钢锥柄麻花钻（《工艺》表 － 6） 由《切削》表 和《工艺》表 － 16查得 /f mm r机 16 16 / mincVm查 （《切削》表 ） 1000 1 0 0 0 1 6 6 0 0 ( / m in )8

车辆起步和换挡时变速箱齿轮轮齿间的冲击，减小换挡时间和离合器的热负荷； (5) 具有更可靠的刚度和强度，满足高转速下动不平衡和离心油压的要求； (6) 能使车辆传动系避免共振，具有吸收振动、冲击的能力，离合器的工作噪声更低； (7) 操纵、控制、安装及调整方便，对制造安装误差要求不能太高，有较强的抗污染能力； (8) 离合器的工作性能更平稳，在工作过程中，摩擦片上的压紧力要不变化或变化很小

粗铣叉口 19 两内侧面 工序八： 精铣叉口 19 两内侧面 工序九： 铣槽 粗铣 面 铣 面 铣 面 工序十： 精铣 面 工序十一： 东北大学秦皇岛分校毕业设计（论文） 第 11 页 攻螺纹 M10x1H7 工艺路线比较 上述三个工艺路线，路线一是先加工孔，然后加工孔两侧面 ，路线二是把孔加工放到最后，由于孔的加工要求比较高，与底面的垂直度要求也较高，并且是很多尺寸的设计基准。

效率低的问题 ,有关工程技术人员做了大 量的工作。 60年代的研究重点是采用多元件工作轮 ,提高液力变矩器的效率。 70 年代是使用闭锁离合器 ,提高液力自动变速器在高速时的效率。 80 年代则采取增加行星齿轮变速器挡位的方法以及使用电子控制。 90 年代 ,大量电子技术的应用 ,使液力自动变速器的发展进入了一个新的时期，为其注入了新的活力。 其燃油经济性大体上与手动机械式变速器相当