公路

设计建议填娄塘采用抛石排淤法施工或采用围堰清淤法施工。 根据我公司在以往施工过程中的经验与教训，认为抛石排淤法施工对于路基稳定性不足，在施工中应在抛石之间用淤泥填充，且抛石之间空隙较大，压实度得不到保证，施工完成后路面会出现下陷，结构层出现断裂等现象。 围堰施工清淤法用素土回填，分层夯实，因回填因塘两侧有较大的水头，水头和底下毛细水作用下，路基长久以后，水份还会进入回填土内

的 3%，砂浆由专人负责配制，拌和时间比通常增长 倍，砌体在解冻其不必采取临时加固措施。 ，掌握气象情况和动向，尤其在寒流 即将来临前特别重视，必要进与气象部门联系。 ，砖、砂等材料有条件时临时进入室内堆放，防止冰冻。 ，不积水。 第 三节 雨季施工措施 在施工中，要经常与当地气象台联系，及时了解近期天气情况，每天收听气象预报，以便安排作业计划和工序交接。 基坑挖土开挖时，测量人员应密切配合

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填报单位盖章 年 月 日 复核单位意见： 复核单位盖章 年 月 日 审核单位意见： 审核单位盖章 年 月 日 附件 3：安徽省公路水运工程施工企业信用自评报告 3— 11表 2－ 4：安全廉政合同履行状况 指标名称 安全廉政合同履行状况 自评分值 一、 本指标要求提供的主要 背景材料目录： 指 在 建项目的施工企业的廉政合同、安全生产合同的履行状况。 并完成表 2之“安全廉政合同履行状 况”列。

环境等方面入手进行原因分析。 宝瞻公路路面工程施工质量问题产生原因分析 从宝瞻公路路面工程中垫层，基层及水泥混凝土面层施工质量问题 分析中 产生这些主要质量问题的原因有以下几项： 参建人员的原因 （ 1） 项目管理队伍中的一些管理人员的管理水平低，组织协调不当 （ 2） 技术人员的技术水平有限，对于施工中技术难点掌握不够，图纸熟悉程度不多、质量观念不强。 （ 3） 现场施工人员思想散漫，不集中

结束后，用水冲洗干净。 3） 摊铺和振捣 当运送混合料的车辆运达摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工摊铺均匀。 注意防止出现离析现象。 摊铺时应考虑混凝土振捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度约 10%左右，使振实后的面层标高同设计相符。 4） 砼振捣程序 先用插入式振捣器振捣，插入点间距根据有效振捣半径确定，后用振捣梁沿摊铺方向振捣拖平。 混凝土混合料的振捣器具

标志牌 K5+000～ K6+000 标志牌 K6+000～ K7+000 标志牌 K7+000～ K7+734 标志牌 K16+000～ K17+000 标志牌 K17+000～ K18+000 标志牌 18+000～ K19+000 标志牌 K19+000～ K20+000 序号 单位工程 分部工程 名 称 备注 3 交通安全 设 施 标志牌 K20+000～ K21+000 标志牌

取 15mm。 前后制动蹄一端装有滚轮，制动蹄通过滚轮与制动凸 轮轴接触，以减少摩擦和磨损，这样是结构在 载重汽车的 气压驱动的制动器中应用日益广泛。 本制动器决定在防尘罩边缘处开两个对称（位于蹄中端）的检查孔，以便用厚薄规插入制动器内检查制动器间隙，其间隙的调整是靠调整臂中的蜗轮蜗杆机构来实现，调整臂本身位置不变。 这种结构既有利于检查 、 维修，又有利于调整。 4 公路载重汽车制动器设计 8

游不应有山嘴、石梁、沙洲等以免影响水流畅通。 22 3）桥位选择应避开地面、地下既有重要设施。 4）桥位选择应考虑施工现场布置、材料运输等方面的要求。 3．工程地质方面的要求 1）桥位应选择在基岩和坚硬土层外露或埋藏较浅、地质条件简单、地基稳定处。 2）桥位不宜选在活动性断层、滑坡、泥石流、强岩溶等不良地质发育的地段。 4．通航方面的要求 1）桥位应选在通航比较稳定

相应的质量管理机构；各作业班组设质检员，形成自上而下的质量管理网络。 明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限，并赋予他们验工计价质量签证否决权。 质量管理过程中，我局将严格执行 八项制度 ，即⑴工程测量双检复核制度⑵隐蔽工程检查签证制度⑶质量责任挂牌制度⑷质量评定奖罚制度⑸质量定期检查制度⑹质量报告制度⑺竣工质量签证制度⑻重点工程把关制度。 局项目部每月一次