公路

脑实行统一管理。 班线管 理： 为了对全市目前运行的近 300 条班线进行实时监控，整个系统调度、班线设置，停班 、 复班由中心统一控制，各站只保留加班和临时停班的调度功能。 各客运站新增班线，须向由交通局提交申请，在审批通过之后，调度中心为相应车站增加班线信息，包括了线路、班次、票价的制定，再发送到各个车站。 另外，为了控制车站的随意停班、复班的现象发生，各车站的停、复班业务上传信息到调度中心

（ ） ：外观质量 .镀层质量 .几何形状与尺寸。 （ ） 3%的 I型或 II 型沥青混凝土试件。 （ ） ：钢支撑和锚喷支护。 （ ） ：总位移。 （ ） ，能运用数量统计方面的知识对检测结果进行数据处理。 （ ） 工程。 （ ）。 （ ） ，按照规定频率和下列计分方法对分项工程施工质量直接进行检测评分。 （ ） ，则该分部工程评为合格。 （ ）。 （ ）。 （ ） .最广泛的一种概率分布

所有的质量检测都必须按国家标准、合同规定的标准和检测方法及频率进行检测。 （ 3） 承包人提交中间交工报告 一个分项工程的各项工序完成后，承包人根据技术规范要求进行自检，合格后填报中间交工报告，申请计量支付。 承包人在提交中间交工报告前，应对分项工程做一 次全面系统的自检，汇总各项工序的检测记录和测量复测的数据，填写分项工程质量检验单，报监理工程师审批。 凡自检报告不全者，监理工程师不予验收。

角的观测正倒镜六 个测回中误差≤177。 ″，每条附合导线长度必须往返观测各三次读数，在允许值内取均值，导线全长闭合差≤177。 1/30000。 2）、洞内导线测量 隧道洞内导线控制测量在洞外控制测量的基础上，结合洞内施工特点布设导线，以洞口投点为起始点，沿中线布设，形成导线环。 导线边长根据测量设计的要求并考虑实际通视条件，选择长边布设。 导线点布设在施工干扰小、稳固可靠的地方。

同时也要考虑资金的时间价值，适当提高前期费用的报价，降低后期费用的报价，以便达到尽早收回建设资金，加强资金周转的目的。 强化索赔观念，加强索赔管理 项目部应建立一支精干稳定的工程索赔管理小组。 在认真学习合同文件，提高索赔意识的基础上，发现索赔线索后，经与有关领导研究后，及时向业主及监理提出索赔。 在编写索赔报告时，要将索赔的证据资料汇总与索赔申请、索赔费用计算等一起上报。

2020附录 F或 D检查，每 1工作台班 2组试件 2 平面位置（㎜） 50 每 20m用经纬仪检查 3点 3 顶面高程（㎜） 177。 20 每 20m用水准仪检查 1点 4 坡度或垂直度（ %） 吊垂线：每 20m检查 2点 5 断面尺寸（㎜） 不小于设计规定 每 20m用尺量 2个断面 6 底面高程（㎜） 177。 50 每 20m用水准仪检查 1点 7 表面平整度（㎜） 块石 20

( )。 A．银行贷款 B．发行股票 C．设备租赁 D．发行债券 33．银行贷款的发放和使用必须符合国家法律、法规，应遵循 ( )的原则。 A．效益性 B．安全性 C．公正性． D．流动性 34．发行股票筹资的优点包括 ( )。 A．是一种有弹性的融资方式 B．无到期日 C．可降低项目的 负债比率 D．资金成本高 35．发行股票筹资的缺点包括 ( )。 A．降低原有股东的控制权 B．无到期日

对于不具备开工条件者，有权要求施工单位暂缓开工，直至达到开工条件为止。 (4) 施工组织设计和技术措施的审批 项目监理部进驻施工现场后，将严格审查施工总包施工单位编写的施工组织设计和技术措施，审查应以确保工程质量为前题。 项目监理部将以施工单位是否按施工承包合同中所承诺的机具、人员、材料进行投入来作为衡量是否已做好开工准备的条件之一。 (5) 原材料、半成品供应商的审批 在保证质量的前提条件下

放并布设彩旗等明显标志，确保了施工人员和往来车辆及行人的安 全。 三是强化 “强基 保安 ”理念，筑牢安全生产思想防线。 加大对安全发展理念、安全生产方针政策和法规的宣传力度，使安全发展的理念深入人心，提高干部职工特别是一线职工的安全生产意识和安全防范技能。 强化项目主要负责人、各级安全监管人员、特种作业人员、道班长的安全培训力度，加强对基层单位一线职工的安全技能培训和安全知识宣讲。 6

47440 B、 49120 C、 49680 D、 49820 80、某项目当标准折现率 ic=10%时，净现值 NPV=200 万元。 ic=15%时，净现值 NPV=100万元。 用内插公式可求得其内部收益率 IRR 为 ( )。 A、 % B、 % C、 % D、 15% 80、已知两个投资方案，则下面结论正确的有 ( )。 A、 NPVlNPV2，则 IRRlIRR2 B、