高铁

......................................................................... 141 1综合布线系统 ....................................................................................................... 144 概述 ..

时，采用渗透或磁粉探伤检查。 防腐涂装 （ 1）除锈 本工程的钢构件除锈方法均采用 喷砂（ 抛丸 ） 除锈，除锈质量应保证达到 级，构件表面应露出金属光泽。 除锈由涂装工段实施，采用抛丸机除锈，同类工件的抛丸 实行样板引路措施，根据第一个工件的抛丸质量情况调整相应的通过速度，确保除锈质量。 操作工应经常检查钢构件的除锈质量，工件摆放布置时应注意其他工件的尺寸和位置，以防挡住其他工件的抛丸视角

数量 状态 备注 1 全站仪 徕卡 TC402 台 1 合格 2 电子水准仪 DSZ05 套 2 合格 4 光学水准仪 DSZ2 台 4 合格 5 钢 尺 50m 把 3 合格 6 K30 平板载荷仪 YTW－ 28 套 1 合格 7 灌砂筒 150mm 套 1 合格 8 电子台秤 TCS150 台 1 合格 150kg 9 电子天平 FA2020B 台 1 合格 200g 10 电子天平

区、待检区和合格区的规划与实施，负责提供钢筋笼储存场地，并负责提供垫块、覆盖物， 确保钢筋笼不锈蚀。 负责组织相关人员在钢筋笼出场前加工、安装混凝土保护层垫块，并确保其质量。 配合技术、质检人员进行出场前检验。 负责钢筋笼落地前的质量，确保其在运输、装卸过程中不变形不受损。 负责储存钢筋半成品的日常维护。 负责 钢筋在转运过程中不受 损害。 技术 、质检 人员质量控制 认真做好 模型定制前供应商

采用墩顶临时锚固措施抵抗最大不平衡力矩。 锚固材料的选用 (1)初步选用材料为Φ 32 精轧螺纹钢及 JLM32 螺母及垫片。 (2)Φ 32 精轧螺纹钢的材料属性：截面面积 A=，抗拉极限强度为 980MPa，锚下张拉控制应力为 MPa。 Φ 32 精轧螺纹钢数量计算 φ 32 精螺纹钢采用 锚下控制应力为 706Mpa。 单侧 30 根φ 32 精轧螺纹钢，其受力中心即为临时支座中心距 0

开始 业主 发工程联系函、委托书 监理单位 负责将联系函和委托书 分发给施工单位 单位 业主 /监理 /施工单位 施工单位在联系函和委托书上签字，监理负责将确认后的联系函和委托书交回业主 [1] 施工单位 提交施工组织计划 [2] 工程联系函 施工委托函 施工组织计划 [1] 监理、施工单位在联系函和委托书上签字，监理负责在 1个工作日内将联系函和委托书原件交回业主。 [2]

3 页 ； ； ； ； 投标人的投标文件出现了评标委员会认为不应当雷同的情况； 经评标委员会认定投标人的投标报价低于成本价的； 其他被评委会认定无效的情况。 在详细评标之前，评委会将首先审查每份投标书是否实质响应了招标文件的要求。 实质上响应的投标应该是与招标文件的全部条款、条件和规格相符，没有重大偏离或保留。 所谓重大偏离或保留是指影响合同的供货范围、质量和性能等

要的不小于 1mm 厚度，最后还应对感观厚度小的区域补充喷涂（俗称压枪），确保涂层均匀。 全过程应连续完成。 对细部节点、拐角、异质材连接处进行聚脲加厚处理。 施工缝、端头缝等不必单独处理，可连续喷涂。 施工结束后不必养护，一般 1～ 2min 即可上人行走。 注意事项 及特殊处理 通过对聚脲喷涂弹性体技术的研究和应用，在拥有好的配方基础上，用好 SPUA 技 术关键在于要解决好两个方面的问题

质量检测中心的检测，符合铁道部标准和公安部标准。 取得了公安部核发的 “计算机信息系统安全产品销售许可证”。 我们注重产品的质量，长期跟踪服务。 做到“科技创新，质量一流。 安全可靠，顾客满意”。 我们向用户郑重承诺，奉献完美的售前、售中、售后服务，保证满足用户的要求。 在未来的发展中，我们以“科技创新、质量一流，安全可靠、顾客满意”为宗旨，为铁路跨越式发展服务 ，为社会服务。

棚温不低于 5℃，xx 铁路客运专线工程 xx 标段投标文件 【技术分册】 11 灌筑完 4～ 6h 后方可升温，升温速度不得大于 10℃ /h，恒温养护期间混凝土内部温度应不超过 65℃，恒温养护时间根据结构脱模强度要求、混凝土配合比情况以及环境条件等通过试验确定，降温速度不得大于 10℃ /h。 蒸汽养护结束后，待梁体芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于