发动机

蒸气中的汽油分子。 可变气门正时和升程电子控制技术（ VTEC） 汽油发动机要达到良好的动力性、燃油经济性和排放性能，首先必须控制合适的汽油与空气的混合比例，以满足怠速、中低速、中小负荷、高速大负荷等工况时对混合气浓度的要求。 由于自然吸气式普通进气机构的发动机其配气相位和气门升程都是固定的，这就使进气量相对是固定的。 发动机在中低速时，主要考虑省油和改善排放，供给的汽油少，这时进气量实际会偏大

在加工工艺和刀具方面进行改进和革新，来解决涡轮盘加工效率低下的问题。 小结 由上可见，国内的传统工艺与国外先进的工艺相比还有一定差距。 目前为了适应大规模生产需要，国内涡轮盘制造水平正在先世界先进水平靠近，特别是对先进技术和先进设备的引进，还有对工艺的改进和刀具的革新，国内制造水平和产品质量得到了很大提高。 第Ⅱ页 共Ⅱ页 生产纲领与生产类型 生产纲领 产品的生产纲领就是年生产量。

机地结合起来，使理论教学更直观，实践过程更容易。 国内外研究状况 在国外主要开发的是发动机电子控制故障诊断系统，代表产品有 美国通用汽车公司和福特汽车公司推出的称之为 CAMS和 SBDS的故障诊断咨询系统。 日本丰田汽车公司的维修、信息及技术部门联合开发了 “维修技术咨询系统 ”和丰田发动机集中电子控制 TCCS 的诊断系统。 汽车电子控制实验台的发展趋势是朝着人工控制智能化的方向发展

花都为乘用车生 产基地。 东风汽车有限公司下设东风日产乘用车公司、东风日产发动机公司、东风日 产乘用车技术 中心、商用车公司、装备公司等公司和零部件事业部及各职能部门。 3 东风汽车有限公司东风日产 发动机 公司 东风汽车有限公司 东风 日产发动机 公司 （以下简称 ： 东风日产 发动机公司）是东风汽车有限公司 下属的 以 生产 乘用车发动机为主营业务的非法人分支机构。 2020 年 12 月

界汽 车工业发达国 家 对 曲 轴 的加工十分重 视 ，并不 断 改 进曲轴加工工艺。 随着 WTO的加入， 国内 曲 轴 生 产 厂家已 经 意 识到形势 的 紧 迫性，引 进了 为数 不少的先 进设备 和技 术 ，以期提高 产 品的整体 竞争 力，使得曲 轴 的制造技术 水准有了大幅提高，特 别 是近 5年 来发 展更 为 迅猛。 目前 国内轿车曲轴 生 产线多为 高速柔性生 产线 FTL（

下降则表示喷油器有严重漏油。 则应对喷油器进行试验或成组更换。 ○ 4 当油压在点火开关接通关闭后没有上述现象，则通过观察发动机冷热车怠速是否发抖、加速性能好坏判断发动机与喷油器的积炭情况 [6]。 2)喷油器的检修 A 喷油器的就车检查 ①检查喷油器的工作情况：在发动机运转过程中，用听诊器（触杆式）或手指接触喷油器时，可听到或感觉到与发动机转速成比的喷油频率。 若声音不正常，则湖 北 汽 车

磁阀由线圈、阀壳体、片状弹簧、阀片、手动调节螺钉等部件组成。 当通电时 ， 电磁阀的阀片被电磁力所吸引 ， 油路 打开。 相反 ， 断电时阀片在回位弹簧的作用下 ， 关闭油路 ， 停止供油 ， 发动机停车。 当电磁阀失灵时 ， 可用手动调节螺钉将阀片打开 ， 接通油路。 （ 10） 喷油器是将燃料油引进各个燃料室中去的装置。 它有计量 ， 定时和喷射作用。

）基本喷油脉冲宽度（ ms） ： 由进气质量流量和发动机转速确定。 1）基本喷射持续时间随进气质量流量增大和发动机转速减小而增长； 2）叶片式空气流量传感器、卡门漩涡式空气流量传感器和进气压力传感器检测的进气流量是体积流量 ，需进行进气温度修正和大气压力修正，基本喷射持续时间随进气温度降低和大气压力增大而增长； 3）热线式和热膜式流量传感器检测的是质量流量，不需进气温度和大气压力修正。 （

中心 , 还包括前置的 A/D 转换器、数字信号缓冲器以及后置的信号放大器等。 微机的运算速度快 , 精度高 , 能实现实时控制 , 并具备多中断响应等功能。 目前除了 8 位和 16 位微机外 , 32 位特别是 64 位微机已逐步开始使用。 除通用型微机和单片机外 , 专用的汽车微机也已研制出来。 正是微机技术突飞猛进的发展促进了汽车电控技术的不断完善。 可以说 , 当前 ECU

值。 乙方要坚守保密的原则，在不同的场合要注意防止泄密情况的发生。 乙方不得向任何单位和个人泄露所掌握的秘密事项，更不得利用所掌握的产品图纸或技术文件或样品牟取私利。 乙方应对甲方提供的产品图纸或技术文件或样品建立专用的储存地点，明确专人保管，控制使用人员范围，保持使用人、使 用地点、传递、借阅、接触和知悉人员的记录，无关人员不许借阅。 产品图纸或技术文件未经甲方同意不