发动机

精密工程研究所（简称 CUPE）享有较高声誉，它是当今世界上精密工程的研究中心之一，是英国超精密加工技术水平的独特代表。 如 CUPE生产的 Nanocentre（纳米加工中心）既可进行超精密车削，又带有磨头，也可进行超精密磨削，加工工件的形状精度可达 m，表面粗糙度Ra10 nm。 日本对超精密加工技术的研究相对于美、英来说起步较晚，但是当今世界上超精密加工技术发展最快的国家

由于混合气的不正常燃烧，柴油机的燃油聚积，燃烧后气压力剧增等，使活塞敲击汽缸壁。 6） 油底壳的润滑油不足，使气缸壁飞溅上的机油少，加速磨损造成活塞敲击汽缸壁。 7） 汽车满载大负荷爬坡时，因点火时间过早，或发动机无负荷，突然加大油门时， 活塞与汽缸壁碰击。 (2) 故障检修 1） 通过火花塞孔加入少许粘度较大的润滑油，停留少许时间再用手要转曲轴，使润滑油进入活塞和气缸之间

重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。 散热器又分为横 流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。 图 41 发动机的冷却系 (a)冷却系的布置示意图。 (b)发动机机体内的水套 l风扇。 2散热器。 3散热器出水管。 4水泵。 5节温器。 6进气管； 7风扇电机控制开关。 8空阀散热器进水管。 9旁通软管。 10蓄电池。 11点火开关。 12膨胀水箱。

缸火花 塞的工作情况； ⑩ 检查点火正时。 如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；B11 检查 ECU 的供电情况和工作情况，确定是否是 ECU 的故障。 发动机失速故障 （ 1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。 （ 2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障

访问期间激活内部上拉电阻。 在 Flash 编程时， P0 口接收指令字节，而在程序校验时，输出指令字节，校验时，要求外接上拉电阻。 P1 口： P1 是一个带内部上拉电阻的 8 位双向 I/O 口， P1 的输出缓冲级可驱动（吸收或输出电流） 4 个 TTL 逻辑 门电路。 对端口写 “1” ，通过内 部的上拉电阻把端口拉到高电平，此时可作输入口。 作输入口使用时，因为内部存在上拉电阻

148 磁 粉 探 伤 机 CJW2000A 149 双 端 面 磨 床 LGM75C 350 加 工 中 心 F500 1251 切 槽 涨 断 机 激 光 加 工 模 块 LNM3型 ；裂 解 模 块 CSE400 型 152 初 、 终 拧 紧 机 BAM100 型 153 珩 磨 机 R12 154 清 洗 机 HYSWQX028 155 综 合 检 测 机 12M031A 156 称