吊装
，当螺旋机斜插入盾体内后， 250 吨吊机缓慢落钩并与手拉葫芦配合向 前移至到位。 （ 9）将连接桥架连接。 （ 10）吊装反力架上部。 八 、 盾构机吊装安全措施和应急处理预案： 由于地铁盾构施工均采用直径 米的盾构机 ,此类设备体积过于庞大、重量较重、价值也较高，例如；日本三菱盾构机的 A 环 （切割环）重达 吨， 德国海瑞克盾构机的 前盾也重达 92 吨 ,价值达五千多万元 /台 套
4个吊点对称分布与梁块重心位置，各吊点卸扣受力为 N’ =，现选用可负载 35 吨卸扣可满足使用要求。 9 两侧各一加劲板 受力分析简图 吊耳（ t=35mm） 吊耳选型 按 4个吊耳计算，当吊装最大重量为 ，每个吊耳承重约为 吨。 吊耳选材为 Q345 型 35mm 厚钢板， 吊耳与箱梁采用 CO2手工 坡口熔透 焊接，焊缝等级为二级。 吊耳强度验算： =AnN == mmmm N
焊条 焊接工艺参数 工厂制作焊接参数和安装焊接参数，按 工艺评定报告。 焊前，母材的最小预热温度和层间温度应按下表要求执行； 母材牌号 母材厚度 t20mm 20t36mm 36t60mm 60mm Q345B 不要求 10℃ 100℃ 150℃ （ 1）接头的预热温度应不小于上表规定的温度 ,层间温度不得大于230℃。 （ 2）接头预热温度的选择以较厚板为基准
兰方向 处，一根吊带以重心为中心至底法兰 处。 3） 顶段塔筒（第三段塔筒，重 34220kg,不含内件）吊带放置位置，一根吊带以重心为中心至顶法兰方向 处，一根吊带以重心为中心至底法兰 处。 说明：以上吊带位置仅供参考，吊装时可以根据实际情况按重心位置做适当调整。 塔筒的放置 如果需要把塔筒放置到地面上，需在塔筒法兰处垫枕木并固定好，以防止塔筒受损。 安装专用吊具 吊具在底段塔筒 (第一段塔筒
升高座安装前，应先完成电流 互感器的试验 ,电流互感器试验过程中应确保其不受潮；电流互感器出线端子板绝缘良好，其接线螺栓和固定件的垫块应紧固，端子板应密封良好，无渗油现象。 安装升高座时，应使电流互感器铭牌位置面向油箱外侧，放气塞位置应在升高座最高处。 电流互感器和升高座的中心应一致。 绝缘筒应安装牢固，其安装位置不应使变压器引出线与之相碰。 高压套管安装 高压套管试验合格后方可进行安装。
钢丝破断拉力 =钢丝破断拉力总和换算系数（ ） 钢丝绳安全载重力 =钢丝破断拉力 /安全载重系数（ ） (mm) 钢丝破断拉力总和 (t) 钢丝破断拉力 (t) 钢丝绳安全载重力 t) 9 吊装顺序 C4 输煤栈桥的吊装：提前标出轴线及标高， 注明 轴线 复核 尺寸，用水平仪对牛腿顶面进行测量并用垫板找平，做好施工现场的平整及布局工作，保持施工现场电源、道路的畅通及架子的搭设工作。 用 2 台
板临时连接件； ⑤ 缆索吊机 继续 卸载 至 吊索完全受力后 ， 解除 吊具 与梁段临时吊点的连接； ⑥ 缆索 吊机 携带吊具向索塔方向 行走至起吊位置定位 ，准备下一个梁段吊装 ； ⑦ 重复上述步骤进行 4~92 号吊索对应梁段 的吊装。 ⑧ 随着钢箱梁节段吊装的进行，两相邻节段梁底板间下缘张口逐渐减小至设计值 时，即行连接梁段底板临时连接件。 跨中第一个梁段与吊索连接后
与干燥筒的高 度不小于 50 厘米，到达预定位置后，徐徐落钩，人工配合拉扯溜绳调整机位，位置校准后，用螺栓固定。 用 QY25V 汽车吊采用对称吊装法吊装布袋除尘器，固定方法为四点绑扎，吊装起高度18 米、 吊装 半径 为 6 米。 吊升至惯性除尘器顶面以上 50 厘米时，平移至预定位置后，徐徐落钩，人工配合拉扯溜绳调整机位，位置校准 沥青拌和站 吊装安全专项方案 后，用螺栓固定。
便玻璃能顺利从脚手架和结构的空隙间通过。 在脚手架和结构根部间，利用槽钢，角钢和扣件搭设一个水平轨道，玻璃调至作业楼层后，将底部滑轮推入水平运输轨道中，防止玻璃的偏位和晃动。 4．大玻璃的运输 施工人员将玻璃搬运到玻璃运输专用支架上，然后将玻璃固定，再缓缓推至脚手架人员提前配合调整出的用于垂直运输的脚手架洞口处。 3 将架设于屋顶的卷扬机放下的钢丝绳系于玻璃运输专用架前方，检查牢固后，先进行试吊
场地准备工作 盾构井周边路面用 C25 混凝土硬化 30cm 厚，吊车支腿位置用铁路用枕木垫实，用铁丝将枕木之间固定牢固。 另外，在枕木上边铺设钢板，保证基面平整。 场地中间，主要存放 台 车机架、风管机架、盾构机附件、工具库等。 盾构机后配套进场后，利用现有的场地组织安装。 风水电准备 (1)供风方案 压缩空气用于风动工具 ， 用风采用移动式电动空压机。 (2)供水方案