城市化

视野里，各种零售业态的出现具有一定的规律性。 中国最大的资料库下载 商业地产研究 尺度二：交通状况 国外大型商业地产（ Shopping Mall）的发展经验告诉我们，当一个社会进入到汽车时代，才为 Shopping Mall的出现提供了可能。 从交通形式上来说，所谓Shopping Mall，尤其是郊区的 Shopping Mall，必须依托于高速公路和城市的环路，这意味着消费者比较依赖汽车。

是导致风景区城市化 发展 的又一重要因素。 在 旅游 扶贫、大 旅游 政策、支柱产业政策等一系列新政策的引导下，旅游业蓬勃 发展 ，城市化速度也大大加快。 户籍制度改革也使风景区城市化速度加快。 地方政府为了加快区域 经济 发展，出台的诸如各种税收优惠政策、土地廉价出让审批手续简化、经营权转让等，均吸引了旅游投资项目，推动了风景区内 经济 发展、人口的迁移和城市化进程。 的错误思想和认识下

发展结合进来，构成了包含工业部门与农业部门发展在内的二元经济结构下的人口流动模型。 农业部门不仅是象刘易斯所指出的能够为工业部门的扩张提供丰富而廉价的劳动力；同时，农业部门还可为工业部门提供着农产品的支持。 这种农产品支持被拉尼斯和费景汉定义为农业剩余。 当农业部门中的劳动力总量在随工业部门扩张而且渐渐减少时，如何保持和提高农业剩余的关键就在于农业部门劳动生产率提高上。

，就成了最大压力的群体。 ，职能不清。 现今，农民集中居住区大部分是居委会作为治理主体的，居委会的幅度结构比较庞大， 同时居委会的工作内容冗杂。 居委会下设了专门负责社区治理的各种办公室，如物业管理办公室等。 很多没有与专业物业公司合作的社区，居委会的工作就显示了农民集中居住区的特殊性，居委会大包大揽，角色错位，工作负重，职能不清。 居委会工作出现“广泛性”与“有效性”张力的不平衡

白云国际机场为中心的航空港 中国最大的管理资源中心 第 16 页 共 43 页 体系，完善深圳、珠海机场的客货运功能，协调区内各机场的分工协作。 珠江三角洲各城市内部交通和城际快速轨道交通以及区域公路干线、铁路、港 口、机场之间，必须在空间布局和运作机制上加强相互间的衔接，形成协调发展、互联互补的立体交通体系，建立与城市建设高度一体化的综合交通网络。 图 1：城际快速轨道交通规划图 信息基础设施