车身

手工成型的基本技能；掌握切割技能，熟悉相关设备的工作原理和安全操作规范；熟悉相关设备安全使用与维护保养，熟悉车身的基本检测与维修工艺，熟悉车身常用维修与检测工具、设备的使用方法；熟悉轻度损伤的汽车车身的钢板、玻璃钢制件和塑料制件的维修操作；能对车身板件进行更换和调整。 13）汽车车身修复 本课程主要学习汽车钣金修复的常用工具及作用；了解汽车钣金修理的基本工艺；熟悉典型轿车车身及板件损伤 的维修

文） 商务车车身总布置设计 21 图 头廓包络线生成原理 考虑三维空间时．当将头廓线样板上的眼点沿着眼椭球运动，描绘出头廓线运动时的包络线便形成头廓包络面。 考虑到驾驶员随汽车振动而左右摇动． SAE J1052推荐头廓包络线形成的面以头廓包络面中心为基准向车外偏移 23 mm。 见图。 图 头廓包络面 眼椭圆和头廓线在 UG中的制取 Unigraphics（简称 UG）是集

2 冲压力与压力中心，初选压力机 a. 冲裁力：根据零件图可算出零件的周长， L= 又τ b =412Mpa. t=, 取 k= 则 F=KLtτ b = 412= 式中 F— 冲裁力（ N）； L— 冲件周边长度（ mm）； t— 材料厚度（ mm）； τ b — 材料的抗剪强度（ MPa）； K— 考虑模具间隙的不均匀、刃口的磨损、材料力学性能与厚度的波动等因素引入的修正系数，一般取 K=。

大学本科毕业论文 8 图 3 刮水电动机处于高速档运行状态 进入第三刷 c:电池 ○ +—— 雨刮开关 15—— 53b—— 电动机 c刷 —— b刷 —— 接地—— 电池 ○，从表 2 可见，除了 C2 两端的电压从 25V 增加到 30Ｖ处于稳态（ UB也同）之外其余各点数据基本不变，继电器仍然处于不工作状 态（这是应该的）。 C2电压升高的原因在于 2档时电机转速上升

O 的总数不能超过 16(或 32)个。 而在多主机的条件下，仅需对一个主机定标。 从图 1 中可看出，由于 CAN 的广播方法，所有的其他 CAN 节点（主节点和 SLIO节点）也能接收 SLIO 发送的信息，因此， SLIO 的物理寻址方法最重要的是确保其他智能节点 (专用的主节点除外 )不能对数据起作用，否则将导致数据混乱和差错。 4． SLIO CAN 的信息发送方式 为了让 SLIO

部维修人员负责焊接参数的检查。 为 跟踪焊接参数状态，校正焊接参数以保证产品质量，有必要对电极压力和电流进行 1 次 /季的检测，具体要求如下： a 由各区域维修人员对本区域焊接参数进行 30%抽检，并填写检查表。 b 检测人员须使用由焊接组指定的检测工具。 c 当发现电极压力在标准值 +/10%范围以外时，需通知焊接工程师进行确认。 d 当发现电流值在标准值 +/5%范围以外时

以数据库形式，实现可供计算机提取的知识平台。 (2)开展新的风洞或者道路空气动力学特性测试，给出气动力、气动力矩、汽车内外三维流场、泥垢附着、雨水灰尘流动等动力学研究成果。 (3)通过逆向工程 或实车电子数据，建立汽车局部车身或整个车身的外形，进而为用数值分析方法仿真出汽车气动力和内外三维流场构建基础。 (4)针对汽车车身分布结构，构造多个智能体，开展分布式并行研究。 如汽车流场数据库模块将包括

5%以上。 涂层均匀，边缘覆盖性高，具有优异的附着力及冲击强度。 电泳涂装基本不含有机溶剂，没有溶剂中毒和发生火灾的危险，不存在漆雾，从根本上改善了劳动条件及对环境污染。 （ 3）烘干室由电加热改为燃油加热， 1公斤柴油燃烧放出的 能量相当于 11 度电加热的能量，升高同样高的温度用燃油加热比用电加热节能 20%，烘干室产生的有机溶剂气体通过催化燃烧室燃烧后排放。 其净化效率达到 95%。 （

程序以及程序的应用于生产所使用的计算机辅助设计数据都是设备文件的内容。  必须要提供合格的并且经过校验的交换夹和交换钳。 （第 III1章操作专业部分）。 在价格页里 ，这必须与 II4供给形式 /价格页 第。  对 于计划好了的工作流程而言，都要确保每一个工作职位的工作范围适应性。  设备的规划必须要遵照下面的原则，要遵守前面所提到的人员数目的目标并且尽可能的降低人员数量。