车辆

00 240 260 轿车 220 240 260 300 320 16 制动鼓相对于轮毂的对中是圆柱表面的配合来定位，并在两者装配紧固后精加工制动鼓内工作表面，以保证两者的轴线重合。 两者装配后还需进行动平衡。 其许用不平衡度对轿车为 15Ncm～ 20 Ncm；对货车为 30 Ncm～ 40 Ncm。 微型轿车要求其制动鼓工作表面的圆度和同轴度公差 ＜ ，径向跳动量 ≤，静不平衡度≤[11]

位置、凸轮轴的位置和气门驱动形式等有关。 本次设计的配气机构是凸轮轴上置式，由 凸轮轴直接 驱动摇臂，摇臂 在 驱动气门 ，这种方式是配气机构的刚度大，驱动气门的能量损失小 [4]。 气门的建模 进气门的建模 （ 1） 运行 Pro/E。 单击“文件”工具栏中的新建工具，弹出“新建”对话框，如图 所示。 图 “ 新建 ” 窗口 图 选择“单位类型 ” （ 2）点选“类型”选项中的“零件”单选按钮

取 D=300mm。 制动鼓壁厚 制动鼓壁厚的选取主要是从其刚度和强度方面考虑。 壁厚取大些也有利于增大其散热容量，但试验表明，壁厚由 11mm 增至 20mm 时，摩擦表面的平均最高温度变化并不大。 一般铸造制动鼓的壁厚： 轿车制动鼓壁厚取为 7—12mm。 货车取为 13—18mm。 本设计取制动鼓厚度为 n=10mm。 制动鼓有铸造的和组合式两种。 铸造制动鼓多选用灰铸铁，具有机械加工容易

电动助力转向系统的主要控制对象是电动机。 对电动机的控制可以分为简单控制和复杂控制两种。 简单控制是指对电动机进行起动、制动、正反转控制和顺序控制。 这类控制可通 过继电器、可编程控制器和开关元件来实现。 复杂控制是指对电动机的转速、转角、转矩、电压、电流等物理量进行控制，而且有时往往需要非常精确的控制。 随着控制要求的提高，对自动化的要求越来越高，使电动机的复杂控制逐渐成为主流。

司的“金口 3 哨汽车轮胎漏气报警哨”，上海保隆工贸有限公司的“迪吉泰”轮胎气压监测系统，佛山市安力信科技有限公司“泰杰”牌 TPM 系列轮胎气压监测系统等。 吉林大学、北京理工大学、郑州大学、清华大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学等高校都有学者对直接型 TPMS 相关技术进行理论研究，设计出了一系列方案，也有一些监测报警装置申报了专利。 但是，国内厂家生产的 TPMS

V (V) 19V 负载电压为 48V，功率为 200 W，每天工作 10小时，最长的连阴雨天为 10天，两个最长的连阴雨天相隔的天数为 15天，蓄电 池采用铅酸免维护蓄电池，浮充电压为。 其水平太阳辐射数据参照表 42“我国主要城市的辐射参数表”资料，实际计算如下： 表 42 我国主要城市的辐射参数表 城市 纬度 Φ 日辐射量Ht 最佳倾角Φop 斜面日辐射量 修正系数 Kop 哈尔滨

民、杨占春采用独立的优化程序和有限元程序分别进行车轮形状优化设计和仿真分析。 他们在优化程序中建立起车轮优化的数学模型，以控制辐板形状的弧段半径、弧段圆心角等参数为设计参数，以辐板弧面长度最小为优化目标并进行优化，把优化结果通过接口程序输入有限元程序中进行网格的重新划分和应力分析计算。 通过优化前后有限元分析结果比较，优化后结构受力情况有了明显的改善。 军事交通学院的王立辉和唐山学院的齐铁力

速度相等。 多数等速 万 向节工作时的特点也都在于：它们所有的传力点 总 是位于两轴夹角的等分平面上，这样，被万向节 所联 接的两轴的角速度就永远相等。 图 等速 万 向节的工作原理 在转向驱动桥、断开式驱动桥和 de Dion 式驱动桥的车轮传动装置中，广泛地采 用 各种型式的等速万向节和近似等速的万向节。 其常见的结构型式 有球笼式、球叉式、双联式、凸块式和三销式等。 综上所述

此本文只对多功能清洗车车进行改装设计。 具体设计包括以下内容。 （ 1） AUTO CAD的运用：从未完成过整车的绘制，软件熟练程度不够。 （ 2）二类底盘的选择。 （ 3）清洗水罐的选择。 （ 4）清洗管路系统（高、低压）的选择。 （ 5）二类底盘的计算。 (6)清洗水罐的设计。 (7)清洗管路系统（高、低压）的设计。 (8)交通设施等清洗作业平台设计。 (9)清洗管路的设计。

17 H/H 的比值选取 18 压盘加载点半径和支撑环加载点半径的确定 18 膜片弹簧的计算 18 本章小结 22 第 6章 离合器盖总成的设计 22 压盘尺寸的确定 22 压盘的传力方式的确定 23 压盘和传力片的材料选择 23 离合器盖的设计 23 本章小结 24 第 7章 分离装置和操纵机构的设计 25 分离套筒和分离轴承的设计 25 操纵机构的机构形式 25 操纵机构的设计计算 26