利洞水电站施工组织设计(利洞)(编辑修改稿)

利洞水电站施工组织设计(利洞)(编辑修改稿)内容摘要：

本工程推荐采用隧洞导流方案。 厂房工程施工围堰结合施工道路布置，全年利用围堰挡水，原河床导流方式。 导流建筑物设计 (1)导流隧洞 根据坝址处地形地质条件及水工建筑物布置特点，导流隧洞布置在左岸。 为5m（宽 高，中心角 180176。 ）拱门型断面，进口底板高程 ，出口高程，隧洞长 ，纵坡 i＝ %。 隧洞进出口采用渐扩型明渠段与原河床顺接。 (2)上、下游围堰设计 根据坝址覆盖层较薄，围堰基础防渗处理简单，附近有粘土料场，坝基、坝肩及导流洞开挖渣料满足围堰填筑料用量的特点，本阶段上、下游宜采用土石围堰型式。 上、下游围堰分别采用粘土心墙和粘土斜墙防渗石渣堰型，利用导流洞和坝基开挖的石渣料填筑堰体，上游围堰堰顶兼作坝体施工道路。 大坝上游围堰堰顶长 33m，顶宽 5m，上游面坡度 1:，下游面坡度 1:，堰顶高程 ， 13 最大堰高。 在围堰下游坡面。 大坝下游围堰堰顶长 ，顶宽 3m，迎水面坡度 1:，背水面坡度 1:，堰顶高程 ，最大堰高。 大坝导流布置详见图施 02。 主、副厂房附近原地面高程多在 202m以上，高于 5年一遇洪水位 ，靠河侧高程为 ，厂房施工时可利用基坑开挖土料，结合场内交通在厂房靠河侧修筑临时施工道路，兼作主、副厂房围堰，堰顶高程 ，围堰迎水面设粘土斜墙防渗。 导流主要工程量见表 85。 表 85 导 流主要工程量表 序号 项目 单位 导流隧洞 大坝围堰 厂房围堰 1 土方明挖 m3 / 706 / 2 石方明挖 m3 1678 / / 3 石方洞挖 m3 6178 / 4 喷 C20砼 m3 255 / 5 C20砼衬砌 m3 357 / / 6 C20封堵砼 339 / / 7 预制砼封堵闸门 m3 16 / / 8 钢筋 t / / 9 锚秆 (L=， φ22) 根 196 / 10 回填灌浆 m2 247 / 11 防渗粘土填筑 m3 / 1126 240 12 过渡料 m3 / 165 / 13 堰体石渣填筑 m3 / 8651 410 14 围堰拆除 m3 / 663 / 15 泥结石路面 m3 / 41 / 截流 大坝基坑截流安排在第 1年 11月初，截流标准采用 5年一遇 11月份平均流量，Q＝ ，相应坝址水位为。 因截流流量小，流速低，可直接利用开挖石渣料进行填筑。 大坝施工期度汛 根据施工进度安排，本工程大坝施工在两个枯水期完成。 第 1年 10月 ~第 2年 3月底溢流坝段施工到 272m高程，非溢流坝段施工 到 280m高程，第 2年 4月 ~10月坝 14 面停止施工。 本工程坝体施工期度汛标准为 10年一遇洪水，相应洪峰流量为716m3/s。 当来水量大于 182m3/s时，来水由导流洞和底孔共同分担。 第 2年 10月 ~第 3年 3月完成剩余坝体施工，第 3年 4月导流洞下闸封堵后，坝体投入正常运行。 下闸蓄水 为使工程提前发电受益，根据施工进度的安排，第 3年 4月 1日导流洞下闸封堵，水库蓄水采用 P=85%枯水年，约 7天时间可蓄至水库的死水位，约 18天水库可蓄水至正常蓄水位。 首台机组发电时间初步定在第 3年 2月 28日。 主体工程施工 大坝 土方（全风化）边坡开挖：由 2m3挖掘机挖装 10t～ 15t自卸汽车部分用于填筑上、下游围堰，其余全部弃渣；石方开挖自上而下分高差 2m～ 3m的台阶风钻钻孔爆破，人工配合 74kW推土机集料，部分用于坝体块石料外，其余由 挖掘机装渣 10t～ 15t自卸汽车弃渣。 砼全部由大坝工区 2。 (1)基础砼、溢流面砼、防浪墙砼浇筑： 10t汽车运 3m3砼吊罐 500m到砼卸料平台，然后由 MQ600/30门机吊砼罐到仓面，钢模板，人工振捣。 局部门机控制不到的部位，需由人工推胶轮车转运砼入仓。 溢流面砼由人工抹平。 (2)坝顶闸室砼 10t汽车运 3m3砼吊罐 500m到砼卸料平台，然后由 MQ600/30(230kW)门机吊砼罐到坝顶，卸料入斗车经卷扬机提升到工作面。 发电引水系统 本工程引水隧洞总长 ，为满足施工进度的计划要求，改善施工条件， 15 拟设置施工支洞。 结合本工程的地形、地质和枢纽布置等具体情况，设置了 1条施工支洞。 断面形式为城门洞型，宽 ，高 ，洞长。 施工支洞工程量见表 86。 表 86 施工支洞工程量表 项目 石方明挖 (m3) 石方洞挖 (m3) 砼 (m3) 钢筋 (t) 锚杆 φ22。 L=(根 ) 回填 灌浆 (m2) C20衬砌 喷 C20 C20封堵 数量 1200 1265 110 264 80 317 35 (1)土方明挖 主要位于隧洞进出口和砼管埋设段， 2m3挖掘机开挖，隧洞进出口土方由10t～ 15t自卸汽车运输作为弃渣处理，砼管埋设段土方堆于管线两侧，用于管线埋设。 (2)石方明挖 主要位于隧洞进出口，风钻钻孔爆破，人工配合 74kW推土机集料， 2m3挖掘机配 10t～ 15t自卸汽车运输，部分作为浆砌石块石料利用外，其余弃渣。 (3)石方洞挖 1)平洞段。 全、强风化段：采用风钻钻孔，全断面光面爆破，开挖断面直径为 ～ ， V型斗车，由电瓶 车牵引出渣（单轨，平均运距 100m）至洞外临时堆放，再由 10t～ 15t自卸汽车弃渣。 洞内用 214kW轴流式通风机配 φ500金属管通风散烟。 2)调压井石方井挖。 开挖断面直径 ，高约 48m，以 Ⅳ 、 Ⅴ 类围岩为主，采用自上而下全断面开挖，风钻钻孔光面爆破，出渣由人工装料斗， 5t卷扬机提升至井顶，转料斗卸入 10t自卸汽车运 500m至渣场弃渣。 上游段砼由大坝工程区 2，中后段砼由厂房工区的2。 (１ )平洞： 3m3砼搅拌运 输车运料至洞口， 1隧洞转料斗卸入 HB30B型（ 30m3/h）砼输送泵， 2隧洞转料斗卸入 HBT60型（ 60m3/h）砼输送泵，泵送入 16 仓。 插入式振捣器振捣。 边、顶拱用钢模台车，底拱用拉模。 (2)调压井： 3m3砼搅拌运输车运料至洞口转料斗， 5t卷扬机吊运至工作面，预制钢模板，随开挖面自上而下逐层浇筑，插入式振捣器振捣。 砼衬砌达到回填灌浆要求后进行顶拱回填灌浆，砂浆由 在洞口拌制，泵送至工作面附近，利用预留灌浆孔，风钻通孔，由中压砂浆灌浆泵灌浆。 杆护坡 锚杆施工采用气腿式风钻钻孔，注浆机注浆， 8t自卸汽车从拌和站运砼至工作面，人工操作砼喷射机喷砼。 主要位于埋设砼管段基座，块石从隧洞开挖料捡取，人工装 10t～ 15t自卸汽车沿管线堆放，砂浆由 ，人工砌筑。 厂房及尾水渠 (1)土方（全风化）边坡开挖：由 1m3挖掘机开挖配合人工进行削坡。 (2)石方明挖：采用风钻钻孔，爆破法开挖。 土石方开挖料均由 74kW推土机集料。 部分块石由人工手推车运 50m用于尾水渠浆砌石 填筑，其余由 2m3挖掘机配 10t～ 15t自卸汽车平均运距 500m弃渣。 (3)土石方回填： 2m3挖掘机配 10t～ 15t自卸汽车平均运距 500m取料， 74kW推土机平土压实。 砼全部由厂房工程区 2。 砼采用手推车水平运输，高程 204m以下部位砼，手推车直接入仓；高程 204m以上部位，利用井字架提升机提升砼经仓面栈桥入仓，人工平仓，插入式振捣器振捣。 块石由开挖的石方中选取， ，人工砌筑。 17 公路工程施工方法 (1)土方开挖：采用 2m3挖掘机配 10t～ 15t自卸汽车，开挖料基本上全部用于公路工程土方回填。 (2)石方开挖：采用风钻钻孔爆破。 开挖料全部用于公路工程排水沟和挡墙块石料。 (3)土石方回填：利用公路工程开挖的土料， 74kW推土机平仓， 13t～ 14t振动碾碾压密实。 块石由开挖的石方中选取，不足部分从石料场购买， 制砂浆，人工砌筑。 交通桥下部结构和桥面砼采用 ，钢模板，人工推 胶轮车入仓，插入式振捣器振捣。 桥梁采用 50t汽车吊吊装就位。 施工交通及施工总布置 施工交通 国道 106连通广州与官渡，从官渡经六里镇到翁源县城（龙仙镇）有省道公路相通。 自六里镇已建约 11km公路至利洞电站，从红岭镇扩建现有公路约 5km至坝址，构成利洞水电站对外交通干线。 经铁路运输的设备及材料，在韶关火车站转公路运输，经六里镇至工地。 场内施工交通结合上坝公路及进厂公路布置。 需新建的主要场内公路见表87。 新建大坝下游左右岸交通便桥（钢 筋石笼桥墩铺工字钢漫水桥）一座，施工公路均为泥结石路面，总长约。 表 87 新建场内公路汇总表 序号 公路位置 公路里程 (m) 说明 1 石料场～大坝上游 360 路面宽度 5m 18 小计 360 2 石料转运场～大坝工区 725 单车道，路面宽度 3m，局部设错车道 3 导流洞出渣道路 200。