市电动公交车合同能源管理可行性分析报告

市电动公交车合同能源管理可行性分析报告内容摘要：

，建设服务站点并对甲方的员工进行培训。 I、合同能源管理项目开始实施，退还甲方意向合同项下的保证金。 5 / 12 J、双方针对项目进行运营、设备维护直至合同期满向客户移交设备产权。 赛特莱特电动汽车合同能源管理的技术优势 赛特莱特公司拥有独特的动力电池智能管理技术，包括：快速充电、慢充电和中速充电以及纯电动客车领先的电池技术。 根据用户的不同需求可以量身定制各种不同的技术方案，实现资源的合理配置和最大化。 例如：快速充电，每次车辆到终点就像加油一样 10分钟即可充满；单次充电续航里程可达 50100公里，可实现车辆的应急充电，确保车辆的全程运行，同时只需安 装少量电池，且车辆重量减轻；每百公里耗电约100120度，能源和经济效率可以显著提高。 传统纯电动客车最主要的购买成本就是电池成本过高，普通锂电池充放电循环约 1000次后，容量衰减到 70%以下，实际使用寿命一般仅为23年。 而赛特莱特全新动力电池智能管理模块可以使动力电池长寿命，在循环使用 2020次后，容量衰减只为 2%，实际使用寿命长达 6年以上，真正解决了纯电动汽车后期更换电池成本过高的难题，让纯电动汽车产业化真正成为都市公共交通运输的主力军。 动力电池长寿命技术的突破还包含 电极材料： LTO负 极材料晶体结构综合特性好、自主创新先进的专有 技术，从根本上保障了电池的超长寿命。 电池隔膜：特殊材料生产的隔膜全球领先，进一步提高了电池的使用 寿命。 电解液：独有技术的纳米离子电解液，使目前常规电解液电池 0度到 +55度的工作环境温度拓宽到了 40度到 80度的工作环境温度，大大延长了电池的使用寿命。 五、赛特莱特电动公交车的合作厂商 深圳的比亚迪，丹东的黄海，厦门的金龙和重庆的恒通等电动汽车制造厂商。 六、 **应用电动公交车的环境分析 国家政策环境 第一，国家对电动汽车发展的支持。 2020年 1月，由工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划》，《规划》显示，未来国家将继续执行相关补贴政策，同时加强与新能源汽车相关的城市基础设施建设力度，未来 10年国家财政将投入 1000亿元，打造新能源汽车的产业链。 第二，政府对纯电动公交汽车应用的支持。 2020年初，财政部、科技部联合下发《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》明确了在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等 13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，其中电动公交车（ 10米以上）最高补贴每台 50万元。 而且随着 6 / 12 试点城市的不断推广，必将有更大范围的电动公交汽车的应用在中小城市中推广。 第三， ***、 **市治理雾霾、治理大气污染以及经济结构调整转型的需要。 社会文化环境 当今社会节能减排、低碳生活、保护环境、发展清洁能源已经成为全人类的共识。 据有关环保部门调查显示， 2020年汽车尾气排放占到所有城市空气污染源的 64%。 面对日益恶化的环境，人们迫切希望能够有效地减少汽车尾气对环境的污染，实现人类社会的可持续发展。 在这样的社会文化环境下，贴有 “绿色 ”和 “环保 ”标志的产品层出不穷，并越来越受到人们的青睐。 如绿色食品、绿色家电、环保建材等。 电动汽车产品作为环保产品的一种，它的发展正符合先进的社会文化价值取向，因此，也会被越来越多的消费者认同。 公交车作为大众出行工具，本身就是低碳生活的首选出行方式，再加上纯电动公交车的零排放优势，必将得到广大市民的认同。 自然环境分析 **气候特点：冬夏温差大，冬季最低气温低（不低于 26℃）。 根据电动公交车生产厂家的技术介绍，动力电池的正常使用温度在 35℃——80℃之间，能够满足使用环境温度要求。 而传统动力的公交车在极低气 温下因燃油、润滑油品质等原因发生的无法启动、影响公交正常运行的问题，在使用纯电动公交车后也就随之解决。 **地域受太行山中部山坳特殊地形影响，因静风及各种汇聚流场频率高而造成市区重污染是主要原因。 **市的局地排放量很大，不利于污染物扩散的静风日数又较多，山西及河北平原周边地区的排放量很大，在不利的流型配置下，外来污染物的输送、汇聚和积累，再加上 **地区的排放等原因，更加增大了该地区的污染值，则重污染天气居多，冬季尤为明显。 随着近年市区集中供热的大力推广和治理，冬季空气。