共同沟深基槽开挖支护施工专项方案

共同沟深基槽开挖支护施工专项方案内容摘要：

成本项工程。 共同沟临近源水管路段支护总长 2030 米，该部分计划工期：2020 年 7 月 1 日至 12月 31 日，共 184 天。 中交 XX 局 XX 疏港公路 A1 段工程项目经理部 共同沟深 基槽开挖支护 施工专项 方案 12 第五章 主要施工工艺及施工程序 、 施工工艺流程 图 基槽施工工艺流程图 、施工准备 在开工之前，仔细核对图纸，根据管线探测查明的地下管线埋设情况，并以书 面报告的形式提出具体的解决办法，报请监理工程师批准后方可开工。 施测前测量人员先校核施工图纸，按图纸施放排水管的位置和标高。 施工放样记录以书面形式上报监理工程师，待监理工程师检查认可后方进行下一道工序施工。 现场提前加工好所需的各种规格的钢板备用。 在材料及现场施工条件具备的前提下，即可对插打钢板桩钢板桩的轴线进行精确放样。 准备工作 软弱基础处理 共同沟结构施工 监控量测 基槽回填 支护体系拆除 基槽支护 基槽开挖 降排水 探查地下管线并标识 中交 XX 局 XX 疏港公路 A1 段工程项目经理部 共同沟深 基槽开挖支护 施工专项 方案 13 、基槽支护 钢板桩施工 （ 1）开工前依据管道中轴线测放出基槽两侧边线的具体开挖位置，并用白石灰线或红色尼龙绳作显著 标识，确定钢板桩施打的位置线；对施工路段按要求进行围蔽， 破除既有路面，尽量减小在插打钢板桩时产生的噪音。 核对图纸并采用仪器探测确定施工范围内有无已经施工的地下管线，并在既有管线 安全 位置外用白石灰线 或红色尼龙绳作警示 标识。 （ 2）施工钢板桩前，先对钢板桩材料进行检查、分类、编号、矫正桩体。 对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。 ① 外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。 需注意： a、对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除； b、割孔、断面缺损的应予以补强处理； c、若 钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。 原则上要对全部钢板桩进行外观质量检查。 ② 材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。 包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。 每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验：每 2050t 重的钢板桩应进行两个试件试验。 （ 3）为保证钢板桩能垂直打入和板桩墙面平直，先制安钢围檩，高度约离地面 50cm，然后用打桩机将钢板桩吊至桩位处施打。 （ 4）打桩方法：打桩时先用打桩机夹钳把钢板桩夹住吊起就位，让其凭自重入土，竖起稳定后 ，再用振动锤将桩打到要求的深度。 钢板桩施工过程中，为保证钢板桩的垂直度，需要经常用经纬仪在两方向施测加以控制。 钢板桩的轴线位移不得大于 50mm，垂直度不得大于 %。 （ 5）钢板桩施打时，施工人员根据测量人员放出的打桩位置打入钢板桩，施工时应从一个方向顺序进行打桩。 （ 6）钢板桩施工时，为防止土方开挖后端头处土方坍塌，可以将钢板桩超前打设4m，端头处土方按照 1： 放坡，以保安全。 中交 XX 局 XX 疏港公路 A1 段工程项目经理部 共同沟深 基槽开挖支护 施工专项 方案 14 （ 7）钢板桩插打时随时纠正偏斜，当偏斜过大不能用拉挤方法调正时，应拔起重打。 不能盲目插打，一根桩的插打失误会给下一根的插 打造成极大的困难。 （ 8）钢板桩施工时，如遇电线、电缆、路牌等妨碍钢板桩插打时，应采取有效措施如：联系电线、电缆相关部门进行协调，由其相关部门对电线、电缆落地或暂时变动电线、电缆位置 ， 待钢板桩插拔完成后复原。 钢板桩 间采用“一顺一丁”方式插打 ， 有效封闭接缝，防止渗水。 支撑体系施工 外拉锚形式 桩号 K0+000～ K4+200 段 采用外拉锚形式。 到设计位置焊接 25b 工字钢 后进行拉锚施工，沿钢板桩外侧水平方向 2倍基槽深度 位置每隔 2m 打入 1根 4m工 25b 工字钢 作为锚桩， 锚桩入土深度为 ， 将 锚桩及基槽内的 25b 工字钢用 6*19 的钢丝绳捆绑，同样将源水管与 锚桩 用钢丝绳捆绑。 钢丝绳张紧装置采用人工手拉葫芦， 拉力大小等于 钢丝绳 破断拉力的 5%。 拉锚体系完成后，方可进行下一道施工工序。 钢管内支撑形式 布置形式 桩号 K4+200～ K5+200段 采用钢管内支撑形式。 钢支撑采用φ 35cm 钢管，沿纵向每5m间距布置。 在钢板桩顶部以 下 30cm 布置一道，支撑在两侧钢板桩之间。 钢管支撑与板桩墙之间设钢围檩，钢围檩采用 25cm H 型钢， 钢管与 围檩 间采用 加强肋板 连接。 围檩与钢板桩之间的空隙采用废旧型钢支垫。 施工方法 基槽 开挖至设计支撑底面位置后，立即停止开挖，进行钢支撑安装施工。 （ 1） 测量钢支撑位置围囹间距，按尺寸进行钢支撑制作。 用汽车吊将钢支撑吊装就位。 （ 2） 对钢支撑与围囹之间的空隙进行加垫钢板，焊牢。 （ 3） 钢管支撑与围囹连接处加焊三角形肋板。 钢管支撑技术要求 支撑的安装允许偏差应符合以下规定： 钢支撑轴线竖向偏差：177。 30mm； 钢支撑轴线横向偏差：177。 30mm； 中交 XX 局 XX 疏港公路 A1 段工程项目经理部 共同沟深 基槽开挖支护 施工专项 方案 15 支撑两端的标高差：不大于 20mm 和支撑长度的 1/600； 支撑的挠度：不大于支撑长度 1/1000。 、基槽开挖 钢板桩施工就位后，经检查满足设计要求，可进行管槽土方开挖施工。 开挖前应准备好抽水设备以及电力设施，以防基槽积水浸泡基础。 （ 1） 基槽开挖 采取分层分段对称进行，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则。 （ 2）在 基槽 开挖过程中先掏槽安装支撑 体系 ，以尽早对围护结构进行支撑。 自卸汽车运输，基 底以上 30cm 采用人工开挖，严格控制最后一次开挖，严禁超挖。 （ 3）分段开挖两端设截流沟和排水沟，渗水及雨水及时泵抽排走。 雨季备足排水设备，做好预警工作，确保 基槽 安全。 （ 4） 开挖过程中，按既定的监测方案对 基槽 及周围环境进行监测，以反馈信息指导施工。 （ 5） 基槽 开挖及出土示意图。 图 基槽施开挖出土示意图 中交 XX 局 XX 疏港公路 A1 段工程项目经理部 共同沟深 基槽开挖支护 施工专项 方案 16 、基槽降水 根据该场地地下水埋藏条件、基槽开挖深度、本工程实际情况以及场地附近地区已有的施工经验，拟采用基槽内降水方案降低地下水位，同时在基槽内采用明沟设置集水井，即在在 基槽两侧做出 20179。 20cm 的排水沟，每隔 30m 挖 50cm179。 50cm 深 集水井，配备 抽 水机将集水井中的水排出基槽，达到阻截基槽外围地下水流入基槽的目的，同时保证能满足暴雨时期施工的降排水要求。 每处集水井配一台潜水泵抽水 ，暴雨时期增加一台 潜水泵 ， 将水抽至现场意外的排水井中排走，抽水期自挖土至基础回填土施工完停止。 确保基底无积水、便于施工。 、软基处理 K4+200～ K5+200段 基底发育软土 ， 软土层厚 ～ ，软土埋深 ～ 不等。 软土主要为淤泥质土，基槽垫层施工前需要 进行处理。 按照设计图纸，本段软基处理采用松木桩方法施工，松木桩直径φ 14cm，桩长最小不小于 400cm，具体情况根据现场确定，桩间距纵横向均为 100cm。 采用人工配合挖掘机施工工艺。 根据设计要求以控制桩顶标高为主，贯入度为辅，通过试验确定相关参数，确保软基处理后能达到设计承载力要求。 、共同沟结构施工 现浇段共同沟施工 本工程 现浇共同沟 630m，主要包括：共同沟衔接段、消防室、排气孔、投料口和其它部位等。 具体施工工艺详见相关分项开工报告。 预制段段共同沟施工 共同沟 管节委托厦门千 秋业混凝土制品有限公司制作成品，然后运输到现场进行拼装。 管节 采用 50T拖车运输， 65T 汽车 吊 安 装到位，从后往前依次吊装各个 管节。 吊车起吊管节的稳定性及吊装的具体情况，要结合施工现场的土质、作业面及沟槽的开挖等具体情况，进行验算满足吊装作业安全要求。 具体施工工艺详见相关分项开工报告。 中交 XX 局 XX 疏港公路 A1 段工程项目经理部 共同沟深 基槽开挖支护 施工专项 方案 17 、基槽回填 基槽回填 应严格按照相关施工规范执行。 严禁采用膨胀土或有膨胀土潜势的土质作为回填土用料。 基槽内共同沟 两侧 及顶部 50cm 内 采用中粗砂回填 ， 其他回填 按照 路基要求 执行。 基槽 回填时需两侧均匀对称回填，分层夯实，分层厚度一 般为 30cm 左右。 、 支护体系的拆除 基槽 回填后， 及时 拔除板桩，以便 周转 使用。 拔除板桩前，应仔细研究拔桩方法、顺序和拔桩时间及土孔处理。 否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，会给已施工的地下结构带来危害，并影响 周边 管线的安全。 钢 管 支撑拆除 共同沟 施工完毕后，对 基槽 四周采用 中粗 沙进行分层回填，回填过程中保证 两侧均匀、对称回填， 每层回填厚度 保持在 30cm 左右 ，并灌水 振捣 密实。 回填至钢支撑底部，经检测回填沙压实度达到 90%以上后方可进行钢支撑的拆除工作。 拔桩 方法 本工程拔桩采用振动锤拔桩：利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除。 拔桩时应注意事项 （ 1） 拔桩起点和顺序：可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。 拔桩的顺序最好与打桩时相反。 （ 2） 振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。 对较难拔除的板桩可先用柴油锤将桩振下 100～ 300mm，再与振动锤交替振打、振拔。 （ 3） 供振动锤使用的电源为振动锤本身额定功率的 倍。 （ 4） 对引拔阻力较大的板桩，采用间歇振动的方法，每次振动 15min，振动锤连续不超过。 板桩土孔处理 对拔桩后留下的桩孔，必须及时回填处理。 回填的方法采用填沙法，对遗留的桩孔灌入细沙并灌水密实。 中交 XX 局 XX 疏港公路 A1 段工程项目经理部 共同沟深 基槽开挖支护 施工专项 方案 18 第六章 资源配置计划 、 劳动力投入 施工班组设置 根据本工程施工主要工作内容，设置 5个专业施工班组，即 支护 班、 土方班组 、 预制共同沟 班 组 、 现浇共同沟班组、 杂工班 组 ，负责本工程各分项工程的施工，各专业施工班组由现场施工负责人直接管理和领导 ， 确保 基槽开挖支护的安全。 施工班组人员 安排表 序号 施工班组 人数 施工任务安排 1 支护 班 组 12 负责本工程的 钢板桩支护 作业 2 土方 班 组 12 负责本工程的 基槽开挖的土方 作业 3 预制共同沟班组 8 负责本工程的 预制共同沟的安装 作业 4 现浇共同沟班组 18 负责本工程的 现浇共同沟的施工 5 普 工班 组 10 负责本工程施工 施工 用电 、清理、安全维护、抽水、降水 等作业 ，协助其他班组工作 、机械设备投入 序号 机械设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 挖掘机 PC300 2 台 2 挖掘机 PC260 2 台 3 振动锤打桩机 GZB600 2 台 4 汽车吊 JQZ65H 1 台 5 自卸汽车 CQ30290 4 辆 6 电焊机 BX315 3 台 中交 XX 局 XX 疏港公路 A1 段工程项目经理部 共同沟深 基槽开挖支护 施工专项 方案 19 7 发电机组 II 100KW 2 台 8 光轮压路机 3YH21/24 1 台 9 电动切割机 DYJ32 2 台 10 电动轻夯机 DL1 2 台 11 蛙式打夯机 HW20 2 台 12 潜水排污泵 50m3/h 4 台 、施工材料投入 材料 型号 单位 数量 备注 钢板桩 拉森Ⅳ （ 40cm） 9m 满足 每 200 延米一循环使用量 钢管 Ф 35（厚 ） m 间距每 5m一道 内支撑 H型钢 H25a m 400 围檩 钢板 1 □ 338。