伊霍电气化改造接触网工程接触网下部及组立施工方案

伊霍电气化改造接触网工程接触网下部及组立施工方案内容摘要：

18 方木 根 100 19 磅秤 台 15 20 试验块模具 套 10 施工测量 工艺流程图 操作方法 a 选择起测点 根据设计在接触网平面图上标定的测量起点开始测量。 b 纵向定位 由起测点开始，根据接触网平面图，沿钢轨丈量支柱跨距。 第一遍先作临时标记，待整个区间或两个固定建筑物的区段测完后，与图纸核对。 如有误差应在整个区段进行校核，并作正式标记。 c 标记 在测定的支柱坑位处邻近钢轨轨腰除锈，用画笔蘸上油漆写出标记。 标记内容：支柱中心、支柱号、支柱或基础类型、侧面限界、横卧板类型、数量。 测量标准 选择起测点 纵向定位 标 记 4 a. 直线区段可沿任意一轨丈量，曲线区段沿外轨丈量，曲线内侧支柱沿外轨丈量后，再用丁字尺反映到内轨；区间双线并行区段以下行线的线路中心为准测量。 b. 杆位因地形、地物需调整跨距以避让时，跨距调整幅度为设计跨距的 +1米、 2米，调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距； c. 绝缘锚段关节转换柱的位置应设在站场最外道岔岔尖 50米以外。 d. 接触网支柱位置应与高柱信号机相互配合，不得影响信号显示，接触网支柱应作跨距的调整，保证支柱与信号机的位置一般情况下不小于 5米。 每天基坑挖至 时停止施工，用苯板加固过夜：第二天将过夜填埋苯板取出继续施工，基坑开挖完成后下好支柱底板，并预埋好支柱下部横卧板（确认好横卧板限界）。 ：如底板、横卧 板埋设施工完成没时间立杆，用 23 个苯板支护过夜。 方形体苯板 示意图： 基坑开挖口 方形体苯板 1500mm 1100m 700m 5 基坑开挖技术要求 各种基坑的坑型 为使基坑开挖标准化，结合该工程的特点，根据基坑开挖尺寸的需要，进行必要的坑形设计，减少基坑开挖的工作量及对路肩的损坏程度。 基坑横向位置的确定见下图： 1） 拉线基础 A 基础尺寸：（单位： mm） 序号 基础型号 坑口尺寸（ 垂 *顺） 基础深度 备注 1 LXJC301 1300*1000 2700 2 LXJC304 1100*1000 2500 拉线基础示意图 1— 受力筋， 2— 箍筋， 3— 箍筋， 4— 下锚拉环锚筋， 5— 架力筋， 6— 混凝土 2） 直埋杆基坑开挖 示意图 基坑位置复核 清理作业面 安放挡碴袋 基坑 开挖 监理 检验 基础浇制 填写隐蔽资料 6 3）钢柱基础坑开挖 A 钢柱基础尺寸表 序号 基础型号 坑口尺寸（顺 *垂） 基础深度 (H) 备注 1 G200/132 1000*1400 3500 2 G300/152 1200*1600 3700 3 G350/152 1200*1600 3900 4 Gz()350/152 1000*1200 3500 基础示意图 7 限界 Cx范围： 上图为基础断面示意图，根据容量的不同，放大脚的尺寸也不同。 靠线路侧的放大脚需要在基础材料备好及模型支好后进行开挖，以免路基塌方。 4）锚板拉线基础坑开挖示意图 8 基坑开挖施工方法 基坑开挖前先在坑口设置警戒绳，做好防护和文明施工。 在基坑顺线路两侧各铺 2 3 米大的一张彩条 布，用来存放挖坑弃土，从根本上防止道碴污染；在坑口靠线路侧堆放内装砂石料的编织袋防止道渣滑落坑内。 在完工后将坑位处道碴恢复。 基坑开挖防护方案 在开挖基坑时，必须在基坑内缘安设挡碴袋（编织袋里装土）或者设置挡碴板，以防止道碴的下滑到边坡或坑内。 基坑开挖防护材料 序号 项目 规格 单位 数量 备注 1 木板 m3 5 塌方支护用 2 方木 m3 5 塌方支护用 3 镀锌铁线 φ kg 120 4 编织袋 条 10 防止污染道碴 5 彩条布 m2 12 堆放弃土 6 隔离防护带 m 10 7 方形体 苯板 个 90 基坑 支护 用 拉线基础 拉线基础方量小，能够当天开挖 的 当天浇制 ，不能够当天浇制的，需做好支护。 拉线基础坑口内缘距线路中心一般在 米以上，深度在 米以内，对路基影响较小。 坑口的尺寸也相对较小，在基坑开挖过程中，如果土质松散，通过采取支护措施可以保证路基稳定。 拉线基础的支护方案为：当天开挖当天浇制，确需过夜的基坑要采取 方形体苯板 支护。 基坑开挖过程中，如果土质松散，采取 木板或 苯板 进行防护。 基坑过 9 夜时，在基坑周围设好防护措施并将坑口用木板覆盖，避免人员掉入坑内。 （基坑过夜示意图如下） 直埋杆基坑开挖 直埋杆基坑开挖 ，在填方地带能够当天开挖 及底板横卧板安装好 当天 立杆。 基坑 深度在 米以内。 坑口的尺寸也相对较小，在基坑开挖过程中，如果土质松散，通过采取支护措施可以保证路基稳定。 直埋杆基坑 支护方案为： 当天开挖及底板横卧板安装好当天立杆 ， 确需过夜的，将基坑采用方形体苯板支护。 基坑开挖过程中，如果土质松散，采取木 板或苯板进行防护。 基坑过夜时，在基坑周围设好防护措施并将坑口用木板覆盖，避免人员掉入坑内。 钢 柱 基础 开挖 基坑方量较大， 基坑需要过夜。 钢柱 基础的支护方案为：采用 木板或 苯板 支护 ，基坑过夜时， 将基坑采用方形体苯板支护。 在基坑周围设好防护措施并将坑口用木板覆盖，避免人员掉入坑内。 过夜基坑防护方法 根据实际施工条件，基坑确实需要过夜时，采取以下措施进行防护并派人监护和巡查（须配备必要的防护信号及沙袋等应急备品）发现险情立即采取果断措铁路中心线 挡碴板 砂袋 木板钉成块 坑口 10 施并报告，具体方法如下： 方法一：对于硬土无塌方的基坑，必须对上 部的松散层进行支护；坑口用木板遮盖并用装有砂石料的编织袋（ 4 袋）盖压，线路侧设警戒线，防止行人坠落。 方法二：对于沙夹石和土夹石的基坑，基坑四周用木板防护支撑或 苯板 防护支撑，坑口用木板遮盖并用装有砂石料的编织袋盖压，线路侧设警戒线，防止行人坠落；开挖尺寸达到设计要求，由于时间原因来不及浇制的过夜基坑采用 方形体苯板 防护支撑防护。 方法三：对于采取井圈防护施工的基坑，坑口用木板并用装有砂石料的编织袋压盖。 地下管线的处理方法 基坑开挖中，遇到地下管线时，第一时间通知其管理单位，单位首先采取“排”的措 施，即排开管线；若实在不能排时，采取“躲”的措施，即支柱或者基础躲开管线；若遇到电缆既不能排又不能躲的特殊情况，与设备管理单位共同协商采取“防”的措施，即采用 pvc 管或加木板箱对电缆防护后浇筑在基础之内，保证管内的电缆能够自由抽动，便于设备管理单位维修。 具体防护方案根据现场具体情况和设备管理单位协商制定实施。 基础浇注流程 基础浇制施工流程 安装模型板 将安装模型板的地面清理干净，平整后安装模型板，模型板须稳固、可靠、不得漏浆，表面无污泥或干固的水泥浆；模型板 的限界、标高、尺寸等应与基础的类型相符，其中心线应与软横跨中心线重合。 安装基础螺栓及钢筋笼 11 螺栓和混凝土中的钢筋笼在安装前应将其表面的油渍、漆污去除并用锤敲落浮皮、浮锈等。 基础浇制前应将螺纹部分用塑料管加以保护 ,浇制完毕后，将螺栓杂渍清除干净，涂上黄油并用塑料布包扎结实。 杯型基础的钢筋笼应在料库按照基础图要求加工。 混凝土搅拌 混凝土采用机械搅拌，搅拌前应对原料进行磅秤计量，严格按照配合比加料，砂、石子必须报检，搅拌用水必须符合规范要求。 每填充 300mm即用插入式振捣器以梅花点、快 插慢拔的方式进行振捣，每层灌注深度不宜大于插入式振捣器工作部分的。 振捣器与模型板或坑壁保持 100mm的净距，并不得触及钢筋及地脚螺栓。 随时检查基础螺栓、钢筋笼的位置、尺寸有无变化，模型板是否变形、漏浆。 抹面 基础浇制完成后将表面抹光滑，不得出现麻面。 钢柱基础应使基础面的线路侧高于田野侧，坡度为 %，内外沿高差施工误差177。 2mm。 两侧受力支柱基础面应呈水平状态。 养护 混凝土灌注完毕 12小时后应浇水、覆盖薄膜养护；当天气炎热、干燥有风时，在灌注后的 3小时内应进行浇水覆盖 薄膜养护，混凝土的浇水养护日期不得少于 7天，养护周期为 28天。 浇水次数以保持混凝土表面湿润为原则，日平均气温低于5℃时不得浇水；混凝土的养护用水应与拌制水相同。 基础浇制完成后根据天气温度应及时进行基础养生，养生方法一般采用基础四周堆土和基础面覆盖沙子或用草袋或薄膜遮盖。 点 内 施工防护示意图 见附表 站内施工防护示意图 站内在车站内进行不要点施工作业时，施工地点设现场防护员，车站设置驻站联络员。 12 基坑开挖防护示意图 按下图 设置安全警戒线。 警戒绳不得侵入机车车辆限界。 警戒线高出道砟面，警戒线距线路中心的距离为。 线路外侧基坑开挖示意图 支柱组立施工方案 安装列车的运行 轨道车立杆车组 在停留站停放，封闭点开始前申请行车命令运行至封锁区间的临近站等待封闭点，封闭点开始后从等待站进入封闭区间进行立杆作业，作业结束后返回停留站或装杆站。 平板加固方法及安全措施 1)装载方法： 水泥支柱 装载 不得超出 4 层 ,倒数第 2 层不得超过 7 根，倒数第 3 层 不得超过 6 根，第一层不得超过 5 根。 等径钢管柱装载 2 层，两层交叉错位装载 10 根 ，利用钢管柱法兰盘底座平稳放置。 水泥支柱 每层之间放置条形草垫 ，钢管柱每层中间放置方木隔开。 全车装载重量不超过标记载重。 2)加固方法： 13 平板每侧插孔内必须插放 3 根长度为 米的 12 号槽钢， 3 根槽钢均匀分布，距杆塔头尾部距离为 米左右；槽钢插入插孔深度不少于 150 毫米，插入部分两端分别钻两个直径 18 毫米的平行小孔，另加工夹板用螺栓将槽钢固定在路用平板上。 槽钢顶部必须用链条葫芦（承载力 吨以上）或铁线（直 径 毫米， 4股及以上）加固。 加固完毕后链条尾部必须用铁线栓好，以防运行时尾部滑动落下，打坏铁路设备或导致链条葫芦松动。 槽钢顶部分别距头部 100 毫米、 200 毫米处焊接 50 毫米见方的铁块各一块，以防止加固用的链条（铁线）运行中上下滑动。 未立完支柱亦采用上述加固方法，返回。 3)其它要求： 装车前紧固每根槽钢与平板的四个连接螺栓。 装车加固后，检查链条葫芦（铁线）是否落在槽钢顶部焊接的凹槽内。 运行前必须严格检查，确认安全无误方可运行。 点内作业的流程 调度命令的申请；接受调度命令；设置防护；进入区间到达施工地点；区间解体；立杆作业；区间连挂；装载货物、车辆的检查加固；返回车站；清理现场人员机具、撤除防护；与设备管理单位确认开通条件双签认；申请开通。 天窗点轨道车运行及作业时间 一组安列运行及作业时间 12 号槽钢高度 水泥杆柱 方木 链条 葫芦 14 轨道车从天窗点运行至施工作业地点 15 分钟，返回车站 15 分钟，接触网支柱组立 300 分钟 (含运行时间 )48 根。 区间支柱组立安装列车编组 区间的支柱组立以轨道车 1辆 +平板车 1辆 +立杆车 1辆 +平板车 1辆 +轨道车 1辆为一个安装列车组（即： 2台轨道牵引车、 2个平板车装支柱、新型立杆车可从前后平板车上吊立支柱），一组安列 5辆车，共两组。 施工作业流程 作业流程： 人员安排 序号 人 员 单 位 数量 备 注 1 施工负责人 人 1 统一指挥施工现场 2 机械负责人 人 1 负责检查、维修机械设备 3 技术员 人 1 进行技术指导 4 安质员 人 1 进行安全质量监督 5 防护员 人 2 施工现场两端防护 6 驻站联络员 人 1 传达来车信息 7 现场施工人员 人 1015 扶杆和整杆 8 安列人员（含司机） 人 8 负责立杆作业 机具安排 序号 名称 型号 (规格 ) 单位 数量 备注 1 锹 尖头、方头 把 各 3 2 洋镐 把 2 3 水桶 铁皮 担 2 4 箩框（斗车） 个 1 5 捣固锤 个 1 捣固、碎。