高速公路投资有限公司高速公路施工标准化技术指南(路面施工分册

高速公路投资有限公司高速公路施工标准化技术指南(路面施工分册内容摘要：

求。 (2)每天拌和前应测定各种规格集料的含水率，根据含水率、天气情况和运距的长度调整掺水量。 (3)料仓的加料应有足够数量的装载机，以确保拌和楼各仓集料充足，并且相互之间数量协调。 (4)混合料运输应采用大吨位的自卸车，车况应良好，数量应满足运输要求。 装料时，车辆应前后移动，拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场。 运输车辆应在开口处或在桥面上掉头，避免下封层破坏。 当摊铺现场距拌和 场 较远 时， 在 运输过程中对混合料应加以覆盖，以减少水分损失（ 附图 ）。 在摊铺机前，应配备一名熟练的工人指挥自卸车卸料，以避免自卸车撞击摊铺机。 摊铺 (1)待等候的混合料运输车多于 5 辆后开始摊铺混合料，并保持连续摊铺。 (2) 应 采用双机 联合 摊铺方案 ，其中一台为自动 伸缩式摊铺机。 (3)现场摊铺采用两台摊铺机阶梯式联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距 58m（附图 ） ，前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴控制高程和厚度。 前后两台摊铺机摊铺 宽度重叠50l00mm，中缝辅以人工修整。 内侧一台摊铺机应采用宽度自动伸缩式摊铺机，以适应内侧宽度变化的需要。 (4)摊铺过程中应随时注意材料的离析情况，在双机联结处容易离析，应设专人和三轮车备料，随时消除粗细集料离析现象。 对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。 将严重离析部位除后应用符合要求的混合料填补。 (5)摊铺机的混合料高度应几乎没过螺旋叶片，且全长一致；螺旋布料器在全部工作时间内低速、匀速转动，避免高速、停顿和启动。 (6)摊铺加宽部 分时，应符合以下要求： ①合理划分摊铺带，确实无法采用机械摊铺的部分应采用人工摊铺，人工摊铺时应采用挂线法控制高程，松铺厚度应适当高于机械摊铺部分。 ②应组织熟练工人进行人工摊铺，中途不得停顿，加快摊铺和碾压，以确保碾压质量。 XX 高速公路投资 有限公司高速公路标准化 管理实施细则 10 (7)摊铺桥头时，应符合以下要求： ① 桥头路段宜先完成搭板后，与主线连续摊铺。 ② 应在施工前一天对桥头工作面进行彻底清理和修整，处理松散、欠压实、不平整等问题，并扫除松散材料和所有杂物。 ③ 正交桥头作为摊铺起点时不允许人工摊铺，应使用相应厚度的垫块，并严格按照设计衔接路面结构层和过渡 板。 ④ 斜交桥头等摊铺机无法工作的部位应采用人工摊铺，控制好操作时间、松铺系数和平整度。 (8)摊铺过程中应根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度。 碾压 (1)在摊铺、修整后，应立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。 碾压应遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的原则（ 附图 ）。 (2)碾压程序应按试验路确认的方法进行，碾压时，应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。 各部分碾压到的次数应尽量相同。 压路机碾压不到的地方可用小型平板式振动器施振密实（ 附图 ）。 (3)无侧限路段摊铺宽度应 略大于设计宽度，碾压前人工拍实外侧边缘，压路机靠边碾压，同时应配合强夯机加强边缘的碾压，确保碾压密实、边线整齐。 (4)严禁压路机在已经碾压成型的或正在碾压的级配碎石路段上调头或紧急制动。 (5)压实后的表面应平整密实，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪”现象，施工过程中应及时用 3m 直尺进行平整度检测，不合格的要立即处理。 接缝处理 (1)应避免纵向接缝。 在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接。 (2)横向接缝处理。 靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应 注意此部分混合料的含水率，必要时，应采用人工洒水，使其含水率达到规定的要求。 级配碎石层在施工完毕后禁止开放交通。 施工完成后不宜立即洒布透层，应在级配碎石层表面水分蒸发后略显潮湿的状态 下 进行洒布，并应及时喷洒黏层油与石屑，同时应尽快安排上覆层的施工。 质量管理及检查验收 必须建立健全工地试验、质量检查及工序间的交接验收等项目制度。 试验、检验应做到原始记录齐全，数据真实可靠。 XX 高速公路投资 有限公司高速公路标准化 管理实施细则 11 原材料试验应按照《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ 0342020)表 规定及招标 文件技术规范有关规定进行。 施工过程中质量控制的项目、频度和质量标准应符合《公路路面基层施工技术规范》 ( JTJ 0342020)表 的要求及招标文件技术规范的有关规定（对弯沉值检验不做要求）。 底基层与基层要求相同，垫层的压实度、固体体积率要求见相关条文。 级配碎石层级配允许波动范围见 表 44。 表 44 级配碎石矿料级配允许波动范围 注： 1．建议在拌和站皮带运输机上取样，具体取样方法按照《公路工程集料试验规程》 (JTG E422020)的规定进行，最小取样质量为 40kg；在施工 现场取样时，应采取措施确保样品的代表性。 2．标准级配指的是通过实验室室内标准试验确定的设计级配。 施工过程中，外形尺寸检查项目、频度和质量标准应符合《公路路面基层施工技术规范》 ( JTJ 0342020)表 的要求。 竣工工程外形的检查项目、频度和质量标准应符合《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/12020)表 的要求（对弯沉值检验不作要求）。 在外观方面，应做到表面平整密实、边线整齐、无松散。 5 水泥稳定碎石底基层、基层 一般规定 水泥稳定碎石底基层、基层应在春末和气温较高的季节组织施工，施工期的最低气温 应在 5℃以上。 若路基移交后未及时施工，路面单位应对路槽进行修整和检测，达到规范要求后方可开始施 工 下一道工序。 在雨季施工时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。 降雨时，应停止施工，但对已经摊铺的水泥稳定碎石混合料应尽快碾压密实，并及时覆盖。 水稳层应采用集中厂拌法拌制混合料，并采用摊铺机摊铺，从加水拌和到碾压终了的时间不 得 超过初凝时间。 应严格掌握底基层、基层的厚度和高程，其路拱横 坡应与设计 一致。 应 在混合料处于或略大于最佳含水率时进行碾压，直至达到按重型击实试验法 确定的要求压实度 ，底基层要 求≥ 97%，基层要 求≥ 98%。 XX 高速公路投资 有限公司高速公路标准化 管理实施细则 12 水泥稳定碎石底基层、基层的压实 厚度不得超过 20cm。 压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度不应小于 10cm， 下层则应稍厚。 严禁用薄层贴补法进行找平。 分层铺筑时，每层都要做压实度检验，并应达到规定要求。 压实度检测时挖的坑洞应及时进行有效回填。 水泥稳定碎石分层施工时，在铺筑上层水泥稳定碎石之前，应始终保持下层表面湿润干净 ， 雨季施工，必须在施工前用水车冲洗，旱季施工，清扫干净后洒水保持湿润。 为增加上下层之间的黏结性 ,在铺筑上层水泥稳定碎石时 ,宜在上层表面撒少量水泥或水泥浆。 同一路段水稳层的左右幅施工应错开，当分层施工时，半幅两层连续施工完成并养生到位后，再开始另外半幅的施工。 每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。 水稳层用土工布 或养生薄膜 覆盖养生， 养生期间应始终保持表面湿润 ， 待下封层施工完且水稳层达到 3 天强度后方可开放交通。 在水稳层已开始施工，但尚未摊铺沥青结构层之前， 连续段落之间未完工的特殊桥梁、长大隧道、特殊地质路段治理等工点宜自辟运输便道，不得再利用已移交路基段落作为施工通道。 材料要求 集料 (1)用于水稳层的碎石压碎值应不大于 30%，破碎时应确保经过一道反击破或圆锥破。 (2)用于底基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过 ，用于基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过。 碎石应预先筛分成至少 4 个粒级，建议底基层分 19~， ~ 19mm、 ~ mm ，基层分 19~ 、 mm ~19 mm，~ mm、 0~。 承包人可根据自己的施工经验，在 保证级 配稳定的前提下，自行划分碎石生产规格，但碎石生产规格应事先得到监理工程师的批准。 各种粒径的超尺寸数量不得超过 10%，欠尺寸数量不得超过 15%。 合成的颗粒组成应符合表 51 的要求。 表 51 水泥稳定碎石级配组成 注：集料中 以下细集料有塑性指数时，小于 的颗粒含量不应超过 5%； 以下细集料 XX 高速公路投资 有限公司高速公路标准化 管理实施细则 13 无塑性指数时，小于 0. 075mm 的颗粒含量不应超过 7%。 (3)当细集料数量不足时，允许掺配 一定比例的砂。 掺配的砂应 洁 净、坚硬、干燥，无风化、无杂质，且符合级配要 求。 水泥 水泥稳定碎石层施工宜采用 旋窑生产的 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，其初凝时间应在 3h 以上、终凝时间应在 以上。 散装水泥应在生产存放 7d 后才能出厂使用。 不得使用快硬水泥、早强水泥以及 受潮变质的水泥。 水 应满足《混凝土用水标准》（ TGJ 632020）的相关规定。 混合料组成设计 水泥稳定碎石的混合料组成设计应严格按照《公路路面基层施工技术 规范》 ( JTJ 0342020)的规定进行。 各种材料必须在使用前 56 天 选定。 承包人应将具有代表性的样品在监理工程师确认的实验室进行材料的标准试验及混合料组成设计。 水泥稳定碎石的各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（ JTG E512020）的要求进行。 水泥稳定碎石的组成设计应根据设计图纸所规定的强度标准，通过试验选取，最适宜于稳定的集料，确定必需的水泥剂量和混合料的最佳含水率。 确定各种规格集料的掺配比例，使组成级配符合 条的规定，其中、 、 的筛孔通过率应尽量接近规定范围的中值。 水泥的最小剂量在满足无侧限抗压强度的同时，还应满足：底基层≥ %，基层≥ 4%。 水稳定碎石混合料组成设计结果应提交监理工程师审批。 试验路段 在水泥稳定碎石底基层、基层正式开工之前，承包人应在监理工程师批准的地点铺筑长度 为 100200m 的 试验路 段。 在试验路段开始至少 3 天之前，承包人应提出铺筑试验路段的施工方案，并报送监理工程师审批。 施工方案的 内容包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。 在铺筑试验路段的过程中，应做好观察和记录，研究并解决发现的各种问题。 通过铺筑试验路段，确定以下主要项目： XX 高速公路投资 有限公司高速公路标准化 管理实施细则 14 (1)用于施工的集料级配。 (2)确定分层施工时每一层的合适厚度。 (3)确定松铺厚度和松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率）。 (4)确定标准施工方法： ①集料数量的控制； ②合适的拌和机械、拌和方法和拌和时间； ③混合料含水率的调整和控制方法； ④控制水泥剂量和拌和均匀性的方法； ⑤混合料摊铺方法和适用机具（ 包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离等）； ⑥压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； ⑦拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； ⑧密实度的检查方法，初定每作业段的最小检查数量。 (5)确定每一作业段的合适长度。 (6)验证混合料组成、延迟时间对标准干密度、压实度和强度的影响，压实工艺对厚度方向密度的影响，提出各工序时间限制要求和保证基层表面平整、密实、均匀、防止开裂的措施。 试验路段应在监理工程师的监督下进行。 如果试验路段经监理工程师批准验收，则可作 为永久工程的一部分，并按合同规定进行计量支付。 否则，应移出并重做试验路段，费用由承包人自负。 承包人应根据试验路段所取得的资料与数据，编写试验路总结报告，报监理工程师审查批准，并作为正式开工的依据。 试验路段确认的 压实 方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水率等均作为今后施工现场控制的依据。 施工要点 准备工作面 承包人应在水泥稳定碎石层施工前一天准备好工作面，并报请监理工程师检查验收。 对于路基，表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的 材料 和 软弱地点；对于水泥稳定碎石层，表面应平整、坚实、干净，具有规定的路拱，没有坑洞、搓板、辙槽以及任何松散材料。 施工放样 XX 高速公路投资 有限公司高速公路标准化 管理实施细则 15 承包人应在施工前做好放样工作。 恢复中线时，每 10m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，指示桩上应用明显标记标出水泥稳定碎石层边缘的设计高度，用白灰画出水泥稳定碎石层的边缘线。 拌和与运输 (1)水泥稳定混合料的拌合应采用厂拌法。 拌合 场 应建立不同规格集料进场验收制度，对不同粒径的集料分别堆放，细集料要加盖，下料斗口之间要用隔板隔开。 (2)厂拌的设备及布置位置在拌合 以前应提交监理人并取得批准，方可进行设备安装， 检修与调试 ， 在正式拌制混合料前， 必须 先测试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水率都达到规定的要求。 水泥稳定碎石基层的厂拌设备，单机 生产能力不低于 500t/h，应选用双卧轴强制。