国道108线干线公路示范改造工程雅安段水毁恢复工程施工组织设计

国道108线干线公路示范改造工程雅安段水毁恢复工程施工组织设计内容摘要：

备、人员、材料的分批进场。 项目部将统一安排施工人员进场。 职工及管理人员乘我司安排的汽车直接进入现场。 合同制工人必须持有所在地区乡镇一级以上机关签发的有效证件 (保证“三证”齐全 )，由指定的带队人带队统一进场。 所有工程结构用材料须经试验合格并得到监理工程师同意后方可进场。 施工用钢筋、水泥在业主协助下通过组织招标确定供货单位 ，材料用汽车运至施工现场；碎石、中砂考虑在附近料场购买；用自卸汽车运至现场。 施工用模板等就近 租赁或从我公司库房运到施工现场。 其它施工用零星材料主要在当地购买，用汽车运至工地。 第五章 机械设备 及 检测仪器 设备 投入计划 第一节 机械设备投入计划 拟投入本合同的主要施工机械表见附表一 第二节 拟配备本工程主要的 检测仪器 设备表 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 见附表二 第三节 机械设备的进场 在接到中标通知书后 10 天内施工所需的测量仪器、试验设备、装载机、压路机、搅拌机、发电机及其他小型机具等主要设 备国道 108线干线公路示范改造工程雅安段（水毁 恢复工程）施工组织设计 19 全部到位。 设备进场方法：工程需要的机械设备分二种途径进场 ：有自行动力的自行开到施工现场；其它设备由平板运输车运至施工现场，各机械的主机手随同到达。 考虑到设备运输所经的道路交通状况，设备运输 尽量组队同行，同时配备安全人员和维修人员：保证设备安全及时到达施工现场。 进场机械设备，需保持较高的完好率，定期检修和保养。 施工机电设备，设专人负责保管、检查、修理。 保证机械设备的正常运作。 各种机械使用前，要仔细检查，进行机械 试运转，严禁带病投入使用。 各类机械人员、特种作业人 员必须有上岗证，并严格执行有 关技术操作，对违反操作规程的要加以纠正，并批评教育。 第六章 施工平面布置 第一节 施工总平面布置原则 总平面布置时，结合现场的具体情况按以下原则进行布置： 充分考虑现有的交通状况，不阻碍原有道路交通； 交通运输畅顺，尽量减少材料的二次搬运，降低生产成本； 尽量避免或减少对周围环境及交通的干扰和影响： 场地布置与施工总部署、施工进度、施工方法、工艺流程和机械设备相适应； 符合安全生产、文明施工的要求，利于防火、防洪，利于创国道 108线干线公路示范改造工程雅安段（水毁 恢复工程）施工组织设计 20 造一个文明施工的环境条件。 第二节 施工临时设施布置及说明 一、办公、 生活 及生产 设施 本工程 K2467+280— K2467+ 附近租一民房作为本工程项目部及员工宿舍。 民工宿舍在每个施工点附近租用民房。 砂浆、砼搅拌场拟设在 K2464+380— K2464+4 K2466+670— K2466+70、K2470+530— K2470+550 附近三个地方， 具体地点进场 后 通过业主协调 临时调整。 临时用地表见附表六 二、施工用水、电布置 施工用电： 我司 拟 自备 三 台 110kw 移动式发电机组以 满足施工用电需求。 发电机 尽量 只在日间使用，防止夜间施工对周围民居生活的影响。 照明用 电在搅拌场附近农民家借用。 施工用水：拟以 附近灌溉用水接至搅拌场。 养护用水也用灌溉用水采用两相水泵抽至施工现场，水泵用电在就近居民借用。 第三节 施工总平面布置图 请参阅后面附表五 施工总平面 图。 国道 108线干线公路示范改造工程雅安段（水毁 恢复工程）施工组织设计 21 第七章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第一节 施工前期准备工作 本项目有道路、 桥涵 、 挡墙、波形护栏 等工程。 重点难点主要是挡墙工程。 为按期按质完成本项目，工程开工后立即按计划组织机械、材料、人员进场；并和业主、监理及设计院各方联系，进行图纸会审，协助设计院完善施工设计图纸；对进场的成品、半成品、设备、 材料进行自检、专检，并向监理工程师提交产品合格证和质保书。 同时完成临时设施工程，积极快速地投入正常的生产中。 本公司按项目法组织施工，以保证本合同段安全、优质、高效地完成。 其工作的要点为： 组建精干高效的现场项目经理部。 经理部下设工程部、质安部、财务部、材料机械部 等。 从公司里抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个经理部管理 人员精干、协调能力强、工作效率高。 项目经理部的职责是：高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。 调配 技术熟练 的作业队伍投入项目。 根据工程规模及工 程特点，分为 两 个 作 业 队 ： K2463+410— K2463+460 、K2464+220— K2464+340 、 K2464+380— K2464+410 、K2465+200— K2465+230 、 K2465+600— K2465+625 、K2465+630— K2465+665 、 K2466+355— K2466+400 、国道 108线干线公路示范改造工程雅安段（水毁 恢复工程）施工组织设计 22 K2466+670— K2466+700 段为第一 作业队 ； K2466+730— K2466+750、K2467+280— K2467+、 K2467+440— K2467+570、三板桥引道护基、 K2470+200— K2470+280 、 K2470+530— K2470+550 、K2471+000— K2471+100、 K2472+615— K2472+66 为第二作业队；。 每个作业队承担各自的分项工程施工，并配备相配套的机械设备。 要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，配合好各分项工程的施工。 针对本项目工程 工期紧的特点，我公司将汇集经过多个工程锤炼、纪律严明，能打硬仗的高素质作业队伍，精心组织，确保工程优质高速的完成。 参与工程的作业队伍，均为具有一定的理论水平、有丰富的实践经验。 模板、钢筋、砼工 已 在我公司工作多 年，并在多个大型工程中成绩突出的队伍为主。 特殊工种作业人员均经过特殊岗位作业培训， 持证上岗。 第 二 节 挡墙 施工方案 一、 土石方工程 开挖 挖土施工采用挖掘机及装载机进行挖装，自卸汽车进行运输运至弃土场。 土方开挖前首先必须搞好施工排水，包括开挖地面临时排水沟槽， 沟槽底有积水时 ， 采用挖积水坑用水泵抽水。 以便始终保持施工场地的干燥。 场地挖方应按场地坡度自上而下进行场地开挖。 二 、土方回填 国道 108线干线公路示范改造工程雅安段（水毁 恢复工程）施工组织设计 23 土方回填技术要求 本工程土方回填采用人工和机械相结合的平整方法，回填时，回填料最小粒径小于 的部分不超过总重的 45%，最大粒径不宜大于 5cm；分层铺填厚度 2030cm，采用振动碾进行碾压，压实系数λ c,碾压合格后才能进行上一层的回填碾压；回填料取自 最近河流中连砂石 ，运距 经现场实核。 场地回填应分层碾压，碾压厚度应与施工机具相一致，密实度满足设计要求 ，回填料最大粒径≦ 5cm。 当回填场地自然地形坡度≥ 20%时，应把原始地面挖成向内斜2%的坡度，台阶宽度≥ 2m，台阶高度≤ 0 .5m，并分层碾压夯实。 回填料应选取透水性及稳定性较好的连槽砂石，禁止采用淤泥、腐质土、垃圾等填筑。 三、 路 基 填方 路基填筑土方采用 全断面纵向水平分层填筑的方法，分区段平行作业，机械挖装，自卸汽车运输， 装载 机粗平，平地机精平，振动 压路机压实。 四 、挡墙技术要求 挡墙开挖 前， 为不破坏开挖区以外的路面， 应用切割机 在开挖区以外整齐切割路面，用人工破除后再开挖。 开挖前由施工人员向机械司机详细交底，交底内容包括挖槽断面、堆土位置、地下构筑物情况及施工技术、安全要求等到，施工过程中需有专职施工员在现场配合。 国道 108线干线公路示范改造工程雅安段（水毁 恢复工程）施工组织设计 24 开挖采用机械开挖为主，人工铺助的方式。 在挖掘机开挖过程中，必须按规范要求放坡和预留工作面，及时测量槽底高程、中线、轴线位置和宽度，防止超 挖。 在离基底设计标高约 20cm 左右采用人工开挖整平。 开挖 按设计尺寸和挡墙埋置深度开挖挡墙基础，尺寸宜大于基础尺寸 ，如有渗水，应挖排水沟、集水坑。 槽内则要适当增设抽水机以便排出坑内积 水； 如超挖，应进行换填处理。 会同监理做好签证记录。 在软弱地基上开挖基础应跳槽开挖，不得全墙开挖。 基础开挖后，及时通知 监理、业主、 项目部 人员 进行基底应力检查，满足要求后方可施工。 基底承载力要求大于 250Kpa。 如承载力不能满足设计要求，应挖深至承载力符合设计要求，挖深部分采用同基础材料 或 采用扩大基础处理 ，同时做好签证 记录。 混凝土所用的水泥、砂、石、水和外加剂的质量和规格必须符合相关规范的要求。 严格按实验配合比施工。 （实验理论配合比另附）。 卵石应选择坚实、未风化、无裂缝、洁净的石料，卵石的尺寸不应大于所浇筑部位最小尺寸的 1/3 且不大于 30cm，表面有淤泥、水锈，应冲洗干净。 搅拌第一盘混凝土时，应较理论配合比增加 10%的水泥、水、砂，以保证拌合物的含浆量，搅拌时间为 90s 左右。 浇筑时，应先铺一层 15cm 左右的混凝土打底，再插入卵石，国道 108线干线公路示范改造工程雅安段（水毁 恢复工程）施工组织设计 25 卵石插入混凝土约一半后，继续浇注混凝土填满所有空隙，在继续铺筑卵石和浇注混凝土，直到浇筑完成。 浇筑中，应保证卵石顶部必须有 10cm 以上混凝土，且所掺卵石体积应控制在小于混凝土体积的 15%。 卵石铺放应均匀排列，大面朝下，小面朝上，且卵石间间距不得小于 10cm,离模板或后壁距离不小于 15cm，卵石不的露在混凝土表面。 混凝土浇筑应分层分段进行。 每层的浇筑高度为插入式振捣器作用部分的 倍。 不的大于 550mm,使用插入式振捣器应快插慢拔，插点均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不的遗漏，做到均匀密实。 移动间距不大于振动棒作用长度的 倍，一般为 30~40cm,振捣上一层时应插入下一层 5cm，以消除两层之间的接缝。 浇筑时应随时派木工、电工现场跟踪，及时处理模板的变形。 1施工缝的处理：施工缝处采用预面钢筋或石笋进行接缝，施工缝施工前应先把基础表面清扫干净，洒水湿润，在浇筑混凝土前先铺 10~15mm 砂浆。 预埋钢筋采用长 64cm 的φ 16 钢筋埋入深度32cm。 如采用石笋，埋入深度为石笋的 2/3。 1离地面 2m 以上浇筑时，应设置安全维护栏杆，不准站在搭头施工。 施工中应随时观察边坡的稳定性，防止落物砸人。 1施工时，每个班组应制作不少于 2 组混凝 土试件。 1砌体表边必须平整光滑，无蜂窝麻面现象，勾缝平顺、无国道 108线干线公路示范改造工程雅安段（水毁 恢复工程）施工组织设计 26 脱落现象。 1泄水孔德坡度向外，无堵塞现象。 1沉降缝整齐垂直，上下贯通。 五 、 施 工注意事项 挡墙采用Ф 50mm 软式透水管，间距 2m 2m 交错布置，泄水孔后设反滤层。 挡墙和护坡每 10~15 米设一道沉降缝。 为减少土压力，回填按填石路基施工技术要求进行。 以砂卵石 (碎石 )为主，回填应分层人工或小型机械夯实，分层厚度不超过50cm。 填筑时原地面应开挖台阶，台阶宽度 1 米，向内倾斜，倒坡5％，开挖台阶数量已计入路基土石方工程量表中； 对路面砼面板完整能够利用的段落，回填无法压实的区域可采用浆砌卵石回填或灌浆处理。 C20 卵石砼材料、配比、强度等应满足相应规范规定。 基础埋深不小于 3 米，基坑开挖后若基底承载力与设计不符，可酌情调整基底标高或采用扩大基础处理。 由于 G108 线交通保障及行车安全的重要性，施工单位应充分做好安全施保障措施，及应急保通预案。 对于高大挡墙，自身重力大且对地基承载力要求高，因此在现浇过程中应观察基础的自然沉降、偏移，并作好观察记录，若出现过大的沉降和偏移应即时处理；在第一台墙身浇筑完成后，应在其 台阶上设置两个永久性的高程和坐标观测点，并在公路上适当的稳定位置设置另外两个永久观测点。 每天观测一次，观测点参考相国道 108线干线公路示范改造工程雅安段（水毁 恢复工程）施工组织设计 27 关勘测规程设置。 河道疏通和挖基的石方可堆在完工后的挡墙外侧作为护基，避免河水直接对墙体冲刷。 未尽事宜，按有关技术规范执行。 第 三 节 河流改道施工方案 在本工程 K2467+280— K2467+350 段， 该段路基下边坡受洪水冲刷，导致原挡墙基础受冲刷淘蚀，填料淘空，原挡墙垮塌，公路砼面板悬空。 为避免此段新修挡墙再受洪水 长期直接 冲刷， 将河道改向另一侧。 为使运输设备进入河道及在河道中正常 行驶，需修 条便道。 一条接 至 河 岸上原有道路 ，一条沿改流河道修筑。 便道采用连砂石铺筑 压实， 宽 4 米， 厚 80cm，每 200 远设一错车道。 错车道长 20 米，宽 8 米。 改流河道从上游 向下游 开始开挖， 开挖起 点 离 上游 河道水。