最新)sf物流优化设计方案“顺丰杯”物流大赛设计方案

最新)sf物流优化设计方案“顺丰杯”物流大赛设计方案内容摘要：

法律法规、市场需求方面来看，整个快递行业的 7 前景毋庸置疑是广阔而美好的，还将持续高速地发展，民营快递势必要成为整个快递业的一个重要角色。 第一，在宏观政策方面国家现在非常重视服务业，快 递业是现代物流业一个非常重要的组成部分，也是物流行业的高端产业，国家已经把它列入十大振兴发展规划之一，同时要大力发展快递服务等。 第二， 2020 年出台的新《邮政法》为民营快递企业确定了它们的法律地位，也为今后快递企业的经营和发展提供了一个法律保障。 同时新《邮政法》对快递公司资金规模设定了较高标准，从事同城快递业务注册资本必须在 50 万元以上，异地快递服务在 100 万元以上，国际业务在 200 万元以上，与其配套出台的《快递业务经营许可管理办法》为该条款的实施规定了一年的缓冲期。 目前约 70%以上的民营快递企业不符合注 册资本最低限制条件。 除此之外，快递企业员工也必须拿到快递从业初级资格证书，才能从事快递等相关工作，这有利于提高快递行业人员素质和服务质量。 面对新的行业许可制度，一些达不到服务标准要求的小快递公司，必将被淘汰出局，对规范行业竞争起到一定的正面作用。 先前的彩电、航空业发展的历程已经充分证明规范的市场竞争机制才是行业生存的命脉。 大、中型民营快递企业正可以借此机会重塑市场秩序，走出低价恶性竞争的怪圈，利用联盟形式做大做强，进军利润丰厚的中高端市场。 第三，市场需求方面，由于我国国民经济的一种持续高速增长，特别是我国的这种外向型经济的发展，以及人民生活水平的迅速提高，为快递业提供了一个巨大的需求市场，特别是电子商务物流已成为快递产业发展新的增长点。 快递产业与电子商务平台、网商企业的合作日趋密切，合售额达到 1320 亿元，约占社会商品零售额的 1%。 仅淘宝网的日交易规模就达到 300 万笔，其中 75%的交易商品需要通过实物递送。 据估算， 2020 年中国电子商务带动的包裹量达到 5 亿件，约占中国邮政速递物流公司在内的快递服务 1/3 的业务量。 即便受到经济危机的影响， 2020 年全国规模以上快递企业业务收入仍然完成 408 亿元，同比增长%，业务量累计完成 15 亿件，同比增长 %。 毋庸置疑，快递业已成为我国经济高速增长中的朝阳产业，同时竞争也日趋激烈，民营快递公司要跨过的坎还有很多，能在未来生存下来的民营快递公司，现在所要做的完善和提升工作还有很多，这些需要解决的问题，伴随着新邮法越过生死线也好，新经济周期把握先机实现经营模式的转型也好，都是同步推进的过程。 8 公司内部营运能力分析 SF 公司具备完善的营运管理体系，公司的营运网络以各个基地为中心，辐射周边地区，调配各级资源，进行优势整合。 公司的目标是以优异的运作质量、高效 率的服务和相对优越的性价比，满足客户日益增长的服务需求。 快递最重要的就是速度，在确保货物安全到达的同时，谁能更快的送达谁就更有希望赢得客户的青睐，自 1993 年成立开始，公司就把“速度第一”作为自己的经营理念。 要提供让客户满意的高品质的产品和服务，自然需要一系列的规范制度来保证。 快件的细分 让我们先来看看 SF 所规定的快件基本动作流程：接单 — 下单 — 收件 — 交件入仓 — 分拔 — 转运 — 分拔 — 快件出仓 — 派件。 对于一般人来说如此简单的快递过程，在 SF 那里却毫不含糊的精确刻画出每一步，而这只是每一次快递的基 本过程而已。 根据快件的性质，顺丰对于快件的分类也同样细致。 根据快件目的及运输方式，分为如下几类： (1) 香港件：原寄地或目的地为香港区的快件 (主要通过深圳机场海关，广州机场海关、广州邮办、东莞常平海关报关出口 ) (2) 航空件：所有走航空的快件 (目前开通的有上海、杭州、和新北线 ) (3) 区内件：原寄地和目的地的电话区号相同的快件 (部分可实现四小时送达 ) (4) 省内件：同一个省的非区内件和非航空件 (5) 省外件：不同省的非航空件 (目前开通的有粤闽淅闽干线 ) (6) 陆运件：全程经陆路运输的快件 (7) 同城 件：原寄地和目的地在同一个城市的快件。 的运输网络 SF 自成立以来，采用自建、自营方式建设服务网络，并致力于加强公司的基础设施建设，构建 SF 服务运转枢纽，保障服务的安全与稳定。 SF 现拥有 38家直属分公司， 2500 多个自营网点，覆盖国内 32个省、直辖市以及港澳台地区，覆盖地级市达 186 个，县级市达 958 个。 自有服务网络具有服务标准统一、服务质量稳定、安全性能高等优点，能最大程度的保障客户利益。 SF 拥有 3 个先进的分拨中心， 100 余个一、二级中转场，应用大批先进设备，配备自动 /半自化分拣系统，全部 实现流水线作业，实现快件分拣数据传输信息化。 SF 拥有各类陆运干线 1200 余条， 4000 多辆自营车辆，并配备先进的全球 GPS 定位系统，全 9 程监控，为快件中转、速递服务提供强有力的支持。 SF 目前拥有 11架专机，日执行 30 个航段，全网设有 45 个航空组，签约多家航空公司 400余条航线，每日800 个以上的常用航班，为客户提供飞一般的服务。 的时效产品种类 针对不同客户的需求及各个片区所具有的运送能力， SF 推出了各种类型的产品。 主要有一下几种： 1在江浙沪、京津地区、广东省三个区域特别提供晨到和午到系列产品 ， ①晨到系列产品：晨收晨到、午收晨到、夜收晨到。 在当日 (上午、下午、夜晚 ) 规定的截单时间前确认的收件，在次日上午 10 ： 30 前送到 (部分偏远地区 12 ： 00 前送到 )。 ②午到系列产品：晨收午到、午收午到、夜收午到。 在当日 (上午、下午、夜晚 ) 规定的截单时间前确认的收件，在次日下午18 ： 00 前送到。 即日到：在规定的电话截止下单时间前向客服确认的取件，并在当日送达的快递产品。 包括华东跨市即日到、广东省即日限时递、深圳同城即日限时递。 隔日达：在江浙沪、广东省、京津冀、山东省四区域内互相寄送快件 提供隔日达服务。 在当日规定的截单时间前向客服确认的收件，并在第三个工作日下午 18 ： 00 前送达的快递产品 (局部偏远地区需加工作日 )。 的服务 这一点从 SF 的服务理念就能反映出来：“顾客至上，客户永远是对的”，对于每一位业务员来说，他们需要做到“笑容多一点、嘴巴甜一点、想得细一点、说得清一点、站得直一点、坐得直一点、走得直一点、穿得雅一点、态度诚一点、应变活一点”。 SF 也在努力实践自己的目标，为顾客提供更好的服务，它实行限时收派件服务，上门收送快件，付款方式灵活，提供签回单，而出口件也不会 额外加收其它费用 (如报关费 )。 SF 也在不断推出新的增值服务，如短信服务，只要客户在寄件时在运单上留下自己的手机号码，快件在到达收方后就会收到顺丰公司的短信，注明快件签收的情况。 所面临的问题 在快速的发展中， SF 速运也不可避免的面临着管理、策略、服务等各方面问题。 但对于顺丰来说，首当其冲的许多客户敏感的价格问题。 简单的比较一下顺丰与中通的价格就不难看出差别。 以江浙沪互相发件为例， SF 的跨省即日件 10 的首重是 20 元，续重为 2 元；而中通的首重仅为 7 元，续重为 6 元。 有一次作者与 SF 的业务员聊天 时，该业务员就说道，不少顾客就曾向他抱怨过 SF 的价格为何一直高居不下，而他也很无奈的说公司的价格也是根据提供的产品制定，他们只负责根据规定办事。 而在激烈的市场价格之争中， SF 要承受许多小公司带来的低廉价格的挑战也无疑不是一件容易的事。 另一方面，随着 SF 触角的不断扩张，跨度的增加带来的是成本的增加，如何有效的控制成本是 SF 需要解决的问题。 另外， SF 所提供的产品和服务也并不是毫无差错。 对于 SF的投诉也不时出现于网络上，有顾客抱怨 SF 提供的网上订单状态查询系统根本没有即时反应快件的真实运送情况，存在严重的滞后 ；又有顾客反映收派员的态度极其恶劣，而且效率低下；还有顾客投诉所寄送的物品在运送中丢失或者收到时物品已经损坏，而 SF 却拒绝为此负责，于是顾客只能自己承担一切损失。 这些问题的存在对于 SF 而言无疑是它必须直面的挑战，同样也是激励 SF 掀起更深刻的自我改革的动力。 只要 SF 速运坚持优质的产品和服务，始终将客户的利益放在首位，相信它一定能够在我国快递市场占据一席之地。 公司 SWOT 分析法的应用 通过对 SF 所处的行业竞争环境以及公司内部能力分析之后我们可以得出其SWOT 矩阵，如下表： 优势（ Strength） 劣势（ Weakness） ●与国内物流企业相比技术实力，信息化水平，质量控制体系，大规模采购技能处于领先。 ●与国内企业相比先进的设备，先人一步的航运能力，雄厚资金能力。 ●良好的企业形象，良好的商业信用，积极进取的公司文化。 ●与外资企业相比，具有本土运作优势。 ●与其他民营快递相比有明显的速度优势，与供应商良好的伙伴关系，市场定位明确●与 EMS相比网络覆盖率不高。 ●与外资物流公司的品牌影响力存在差距。 ●与国际巨头相比流程标准化不够。 ●客户群较为单一，客户忠诚度不高。 ●从业人员的素质不高。 ●融资困难 内部优势和劣势 外 部 机 会 和 威 胁 11 （扎根于中端市场），市场份额的领先地位。 机会（ Opportunities） SO 战略 WO 战略 ●物流业被列入了 2020年至2020 年国家十大产业调整和振兴规划之中。 ●经济的高速增长，贸易量增导致物流需求扩大，行业物流市场潜力。