运梁专项方案

运梁专项方案内容摘要：

门架处。 南王政渠大桥至江江河大桥采取汽 车吊架梁，汽车从运梁便道运梁至架梁现场。 赵庄跨京沪高速公路特大桥采用在桥头支立倒装龙门架，架桥机架设。 汽车从运梁便道运梁至倒装龙门架处。 四标范围内 从四标起点谭庄大桥至小曲河大桥采用汽车吊架梁，汽车运梁。 运梁路线为海兴梁厂 施工便道 284 省道 302 省道 205 国道 施工便道 架梁现场。 大曲河跨津汕高速公路特大桥采用在 7779墩处支立龙门吊，采用架桥机架设。 汽车运梁至龙门吊处。 大浪淀排水渠大桥至六十六号干沟大桥采用桥头支立倒装龙门架，架桥机架设。 汽车从通过运梁便道运至施工现场。 齐庄跨石黄高速公路特大桥在桥头支立龙门吊，采用架桥机架设。 汽车从运梁便道运至龙门吊处。 黄骅港特大桥采用在黄骅港特大桥桥尾处支立龙门吊，汽车经公路绕邯黄铁路工程三标段项目 运梁专项方案 中 铁六局邯黄铁路工程三标段项目经理部 12 行至施工现场。 运梁路线为海兴梁厂 施工便道 284 省道 302 省道 364省道 市内公路 施工现场。 5． 运梁 便道情况 运梁便道、便桥情况详见附表 轴线车运梁 汽车运输便道参照现行《公路路线设计规范》中四级公路标准设计。 其中，新建便道的桥涵设计车辆荷载宜按汽 20级确定； 运梁便道要求宽度在 6m 以上，弯道弯曲半径不小于 35m，其运梁便道纵坡不大于 2％，横坡不大于 4％，需用山皮土或建筑垃圾等硬质材料垫平、压实，确保运梁车顺利通过。 梁厂出梁便道与现有便道修通。 进入龙门吊轨道场地不小于 200m，宽度不小于 6m。 汽车掉头处场地需加宽保证运梁车顺利调转。 架梁区场地处理 架梁区场地用山皮土或建筑垃圾等硬质材料垫平、压实 ，防止运梁车进入架梁区域下陷，如有泥浆池，需用建筑垃圾换填 ，碾压夯实，保证运梁车顺利开进架梁区。 轴线车进入倒装龙门架 运梁轴线车爬坡坡度不得大于 2％ ，运梁轴线车不可爬坡状态进入倒装龙门架，轴线车进入 倒装龙门架之间的直线平坡距离不得小于 40m。 坡道需用山皮土或建筑垃圾等硬质材料垫平、压实。 邯黄铁路工程三标段项目 运梁专项方案 中 铁六局邯黄铁路工程三标段项目经理部 13 运梁轴线车进入龙门吊 运梁轴线车进入龙门吊前至少要有 50 米得直线距离，调整运梁，进入龙门吊。 运梁便道限高不得低于。 装梁及加固 “ 通桥（ 2020） 2101 后张法预应力混凝土桥梁”各种跨度桥梁在不同工况下梁端允许悬出最大长度见下表： 运梁便道标准 运梁便道要求宽度在 6m以上，弯道弯曲半径不小于 35m，便道纵坡不大于 2％，横坡不大于 4％，需用 A、 B组土或建筑垃圾等硬质材料垫平、压实，确保运梁车顺利通过。 梁片装车，通过大型龙门吊吊装到炮车和拖车上，在炮车和拖车转盘上装有支撑架，保证运输安全，梁体装好后打上侧支撑并进行封梁。 梁片重心线与轴线车中心线偏差不得超过 10mm。 检查捆绑、支撑牢固后方可运输。 运输车走行速度不超过 5公里 /小时。 运输途中要安排专人跟车押运 ,发现危险及时停车处理。 每车选用直径 ，公称直径 1850KN/mm2的钢丝绳四付，每车配备 5吨倒链 8只，包角 8只，钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与梁体序号 桥梁跨度 存梁 运梁 架梁 1 32m 2m 2 24m 2m 3 20m 2m 3m 4 16m 2m 3m 邯黄铁路工程三标段项目 运梁专项方案 中 铁六局邯黄铁路工程三标段项目经理部 14 结合处，保护梁体不受损伤，梁体与车体之间用硬木支垫，梁体与硬木之间加塑胶黑皮，增大摩擦力。 倒链紧固，将 T梁与前后车转盘紧固为一体，运输过程中设专人负责检查倒链的张紧度，发现松动及时紧固。 具体形式见运梁加固示意图 梁体封绳板车转向盘 垫木限位架5T 倒链 胶轮运梁车运梁 胶轮运梁车桥上及路基上面运梁，运梁车运行至倒梁处， 梁端悬出长度及装梁需符合规范要求 ，胶轮运梁车额定载重量为 200吨，最大爬坡能力为 50‰， 可以通过最小曲线半径 100m，空载时运行速度不得超过 10KM/h，重载时不得超过 5km/h。 在桥上运梁时需将梁体的焊接板焊好，锚螺栓孔灌注混凝土达到 20MPA方可通过运梁车。 并在横向梁缝中间铺设厚度不得小于 20mm钢板。 胶轮运梁车配备四个钢支撑， 另外 选用直径 ，公称直径1850KN/mm2的钢丝绳四付，每车配备 5吨倒链 8只，包角 8只，钢丝绳打围，邯黄铁路工程三标段项目 运梁专项方案 中 铁六局邯黄铁路工程三标段项目经理部 15 包角垫在钢丝绳与梁体结合处，保护梁体不受损伤，梁体与车体之间用 硬木支垫，梁体与硬木之间加塑胶黑皮，增大摩擦力。 倒链紧固，将 T梁与前后车转盘紧固为一体，运输过程中设专人负责检查倒链的张紧度 及刚支撑的变化 ，发现松动及时紧固。 加固示意图如下 梁体钢支撑板车钢支撑转向盘 垫木限位架5T 倒链 6 、 安全保证措施 严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》及铁道部、北京铁路局关于安全生产的有关规章制度。 坚持“安全第一，预防为主”的施工安全方针，制定“五无”的目标。 “五无”：即无机械大事故、无 营业线 行车事故、无人身 伤亡 事 故、无重大质量事故、无火灾事故。 为了确保 运梁的安全 ， 项目分部 成立安全保障领导小组。 组 长：项目 分部 经理 邯黄铁路工程三标段项目 运梁专项方案 中 铁六局邯黄铁路工程三标段项目经理部 16 副组长： 项目 分部 副经理、总工 组 员：各部室负责人及各工区作业队长 安全保障领导小组组织领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分析安全保障计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目 分 部安全管理工作的深入开展。 ⑴ 工程建设中安排专职的安全检查上岗人员进场监督、检查，确保工程施工质量。 ⑵ 建立项目安全自检制度： ⑶ 项目分部 全体成员必须接受安全教育培训，各施工班组配备兼职安全员，提出安全注意事项，并做好安全检察日记，及时发现施工中的安全隐患问题，并及时上报处理。 ⑷ 现场进行巡查，及时与班组安全员碰头交流，发现问题及时处理。 对重大安全隐患问题，立即制止、停工，直到安全隐患消除方可重新开工。 ⑸ 制定安全例会制度：每天召开由 项目分部 安全负责人主持，项目经理、现场负责人、安全巡查员和班组安全员参加的安全例会，分析、制定安全隐患及事故的处理方案，会议记录并存档备案。 施工安全保证管理措施 施工前对所有参战人员进行安全教育培训，各小组人员明确自己的职责范围、操作工艺流程、安全注意事项等。 现场施工人员必须佩带标志，明确分工职责，对不属于自己职责范围的，不能推脱、置之。